Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Le chemin de fer du Snaefell est un chemin de fer électrique de montagne situé sur l'île de Man et reliant la ville côtière de Laxey au sommet du mont Snaefell, le plus haut sommet de l'île, qui culmine à 620,60 mètres d'altitude.


^{Photos de Jon Wornham}

La vapeur qui a servi à la construction de la ligne !

La voie est métrique avec 1 067 millimètres d'écartement et possédant un rail central pour le freinage sur les pentes raides. Elle est électrifiée grâce à une caténaire en courant continu de 550 volts alimentant les voitures par des archets de type tramway.


^{Photos de Jon Wornham}

Il y a six autorails électrifiés construits en 1895, très curieux avec leurs portes sur la face avant et décentrées, le service fonctionne à intervalle régulier entre avril et septembre, 30 minutes par trajet. Il n'y a pas de service en hiver : les fils aériens exposés sur la partie supérieure de l'itinéraire sont démontés pour éviter les dommages du gel.

A voir sur ce site entre autre, il y a tout ce qui concerne les chemins de fer de cette ile, Le chemin de fer Glen Groudle, Le Manx Electric Railway, Train à vapeur de l'OIM et le Trams Horse Douglas.


http://www.manxrailways.info

Heu la loco c'est quoi ? C'est pas du Snaefell !! Mais bien la voie devant ?

BG
PS des nouvelles de Lady Isabella ?Ses articulations ne la font pas trop souffrir

Machine Manx Nord n ° 4 Caledonie Cette locomotive a été utilisé pour la construction de la ligne, pas d'autres infos.

Lîle a aussi le charme de l 'un des rares aéroports desservis par train à vapeur...attention, la documentation para-fiscale généreusement distribuée à bord est lourde et encombrante. Il y aura de nombreux événements pour amateurs dans l'île du 21 au 23 septembre, juste avant d'autres festivités prévues en face, de l'aure côté de la mer à Blackpool pour les 125 du tram du 23 au 29 septembre. Ce sera juste avant la modernisation du parc...

Infos sur www.iombusandrail.info et sur www.blackpooltramevents.co.uk

SNAEFELL MOUNTAIN TRAMWAY



Une illustration du livre :
"Production et distribution de l'énergie pour la traction électrique"
H.Martin 1902

Philémon

A propos de la loco, c'est une 030T Sharp Stewart de 1879 à voie de 3 pieds qui a effectivement servi à construire la ligne. La ligne du Snaefell, à voie de 3'6" est en correspondance avec la ligne à voie de 3' du Manx Electric Tramway. Pour construire la ligne du Snaefell, on avait posé une voie provisoire de 3' sur la plateforme. La 030T avait tiré dles trains de travaux en simple adhérence jusqu'au sommet.
En 1995 (je crois), pour le centenaire de la ligne, un 3e rail avait été posé entre l'avant-dernière station et le sommet pour permettre à la 030T de rééditer l'exploit. La photo a été prise à cette occasion.

Voici le diagramme de la locoe en question:

Merci, pour ces précisions !

Bonjour,

Tristes nouvelles de l'île de Man. Le moteur No.3 du SMR (construit en 1895 par G.F. Milnes) a été détruite dans un accident hier.

http://www.iomtoday.co.im/news/isle-of- ... -1-7824668

Un porte-parole a déclaré: Un tramway stationné près du sommet a roulé une distance sur la voie avant de dérailler. Il a subi d'importants dégâts. Personne ne se trouvait à bord du tram

La cause de l'incident n'a pas encore été déterminée et il serait inapproprié de spéculer à ce stade.

une petite traduc d'une petite partie de l'article

Apparemment il est parti seul sans voyageurs et sans wattman, acte de malveillance ? ou défectuosité des freins de la machine ? j'espère qu'il sera reconstruit. Heureusement qu'il était vide et qu'une autre motrice ne montait pas.

oie galopante a écrit:Bonjour,

Tristes nouvelles de l'île de Man. Le moteur No.3 du SMR (construit en 1895 par G.F. Milnes) a été détruite dans un accident hier.

http://www.iomtoday.co.im/news/isle-of- ... -1-7824668

"Extensive damage"... C'est le moins qu'on puisse dire à propos de cette motrice pluvérisée!

alain gavillet a écrit:Apparemment il est parti seul sans voyageurs et sans wattman, acte de malveillance ? ou défectuosité des freins de la machine ? j'espère qu'il sera reconstruit. Heureusement qu'il était vide et qu'une autre motrice ne montait pas.

Toute la ligne du SMR est à double voie, ce qui réduit (mais ne supprime pas) le risque d'un choc frontal. Tout comme celle du MER, d'ailleurs, qui compte aussi de fameuses déclivités, que ce soit aux approches de Douglas, de Laxey ou de Groudle Glen....

C'est un peu une série noire car l'année passée, c'est une remorque du MER qui s'est couchée sur la voie au cours d'une manoeuvre (sans passagers).

sirius18 a écrit:"Extensive damage"... C'est le moins qu'on puisse dire à propos de cette motrice pluvérisée!

Un cas typique d'"understatement" britannique.