CALAIS-ANVIN

[le Nordiste]

RENTY :
Long; 2° 04' 43.9'' lat. 50° 34' 42.9"" N Z: 102 m

Le toit est coulé sur un coffrage dont la datation est aisé :

Le point d'arret est à la côte 108.

Aporés la côte 108, et la 98 nous progressons vers FAUQUEMBERGUES

[le Nordiste]

FAUQUEMBERGUES

La gare disparue etait, approximativement, en Long. 2° 05' 41'' E lat . 50°36' 00'' Z : 74 m

reste vers la sortie Nord prés du rond point reste un pont métallique, devenu passerelle piétonnière :
Long. 2° 05' 47.3'' E lat. 50° 36'13.0'' N Z : 74 m

ensuite c'est MERCK SAINT LIEVIN cf plus haut, beaucoup plus haut.

Je suis preneur de toutes informations sur cette ligne, n'hésitez pas.

[Max-Therence]

Fauquembergues sur les cpa de l'époque :

Fauquembergues-1.jpg (195.82 Kio) Vu 4680 fois

Fauquembergues-2.jpg (219.65 Kio) Vu 4680 fois

Fauquembergues-3.jpg (170.33 Kio) Vu 4680 fois

[le Nordiste]

Max Thérence : bravo belle réactivité

la première CPA montre à gauche une voie coté cour/extérieur de la gare,
et une eloignée du BV coté inbtérieur : je ne connaissais pas.

[Le lampiste]

Les vieux Calaisiens se souviennent qu'à l'époque du train, celui-si servait de référence pour se moquer d'une fille aux mœurs disons "relâchées". On disait: "Il n'y a que le train de Guines qui n'est pas ............."

[Max-Therence]

A propos de Guines, une belle cpa colorisée....(Grand format : cliquer sur la carte)

[le Nordiste]

La gare de Guines est encore dans ce bon état.

La HM, le BV ainsi que le dortoir sont encore visible, l'emplacement des voies est devenu partie d'un stade.

[YVES]

Belle activité le nordiste. Très intéressant reportages !

[le Nordiste]

Aprés une initiation à Draftsight - logiciel de dessin sur Ordi,
je vais vous présenter mon oeuvre - vu le temps passé.
Patientez encore un peu..

[chris31]

Ahhh ! Guines, pays de mes ancêtres
Mais la dernière a avoir fréquenté ce lieu est Antoinette Gombert qui y est décédée le 16.10.1715 Je ne pense pas qu'elle ait connu la gare

[laromi]

Sujet intéressant et belle balade sur les traces du petit train du Pas-de-Calais avec de nombreux vestiges encore en place.
Merci Le Nordiste
2 images de Jacques Bazin en gare de Calais Ville.

Le 23 mai 1954, locotracteur n°301 en tête d'une rame voyageur.

Ce même 23 mai 1954 l'autorail n°5 avec remorque

[le Nordiste]

Bonsoir,

Chose promise, …

!! ATTENTION DESSIN INCOMPLET : IL MANQUE LE HAUT DU TOIT !! voir plus bas le dessin complété

Sur la commune de Coupelle-Vieille, outre la gare fortement transformée,il y a une maison de garde barrière
beaucoup plus dans son jus. Voir photos plus haut.

Le bâtiment est perpendiculaire à la voie, le pignon avec la porte est coté voie.
Sur le pignon opposé un rajout en tôle ne permet pas de déterminer s'il y avait une porte,
une fenêtre ou rien au rez de chaussée
L'ouverture pour le vide sanitaire ou la cave n'existe que sur le coté opposé à la route.
(visible sous la fenêtre latérale à droite).

J'en ai profité pour m'instruire sur DRAFTSIGHT , avec un peu de temps on fait de belle chose .
Bien évidemment si quelqu'un est intéressé par le plan coté : ma BAL est là!

[Le lampiste]

Au début de ce fil, je parlais d'une carte postale de la gare de Guines. Après négociation sur le prix, j'en ai fait l’acquisition. La voici:

[le Nordiste]

Bonjour,

Je ne connaissais pas cette CPA.
Il est intéressant de noter que le quai ou ce qui en fait office n'est pas à bord franc ;
serait-ce du sable, car l’arête est par endroit effondrée ?
Si c'est le cas le cantonnier avait toujours du travail à redresser cela.

On note aussi que les deux voies les plus proches de la gare semblent "ensablées",
la voie apparente devait être réservée à la manœuvre et aux wagons de marchandises ?


Des deux bâtiments autre que la gare il reste encore le dortoir, le bâtiment en fond de tableau avec un toit en tuiles,
les toilettes -toit blanc en pyramide de zinc- ont disparus-

[Tyrphon]

Je pense que les deux voies situées entre le BV et le quai sont ensablées pour faciliter leur traversée par les voyageurs. La voie près du BV est réservée à l'accès des wagons marchandises à la halle ou à la cour marchandises. Les deux voies encadrant le quai sont utilisées par les trains de voyageurs. La voie la plus à droite doit servir aux manœuvres et au garage des rames.