Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

avis aux spécialistes du Blanc Argent.
Y avait il une voie métrique qui allait dans la base militaire de SALBRIS ?
Voies en double champignon ?
Merci de vos réponses.
PL .

Du moment qu'ils ne perdent pas les clefs des camions....

Pour Diabolo, pas à ma connaissance non. Il y a une halte, la ligne passant devant la base en longeant la route mais la ligne allant à l'intérieur de la base est en VN. Après, la base à été bien plus grande par le passé ainsi que les emprises métriques de la gare de Gièvres donc peut-être de ce coté là

Pour Diabolo, pas à ma connaissance non. Il y a une halte, la ligne passant devant la base en longeant la route mais la ligne allant à l'intérieur de la base est en VN. Après, la base à été bien plus grande par le passé ainsi que les emprises métriques de la gare de Gièvres donc peut-être de ce coté là [/quote]

La base de Salbris tous les terrains compris c'est 500 hectares et 80 km de VN en double champignon et vignole.
Coté propriété militaire il y a une voie en double champignon petit kilo peut être du 25 ? en regardant de prêt elle semble avoir été mise en voie normale, le levier d'aiguille est moins gros que ceux de la voie normale et de même pour l'aiguille.
Dans la base le double champignon est du 38 kg mais sur cette section on est plus inférieur au 38 kg d'où mon interrogation si il y a un rapport avec du métrique.
Merci de vos réponses.
PL .

J'ai confondu avec la base de Prunier Diabolo... Désolé

diabolo a écrit:avis aux spécialistes du Blanc Argent.
Y avait il une voie métrique qui allait dans la base militaire de SALBRIS ?
Voies en double champignon ?
Merci de vos réponses.
PL .

Le "Camp des Michenons", atelier de munitions de Salbris, posséda un raccordement à voie métrique, de 1940 à 1953.
Il se débranchait du BA par un triangle de raccordement situé au PK.185, entre Salbris et La Ferté-Imbault. L'accès au camp se faisait coté La Boulière.
J'ignore quel était l'armement de la voie.

Le triangle de raccordement et la plateforme entre le triangle et la route Salbris - Romorantin sont toujours visible.
La section entre la route et le camp, ainsi que le pont enjambant la Sauldre, ont été démoli lors de la création de la route d'accès au Parc Logistique de Salbris, dans les années '90 (je pense), route qui reprend l'ancien tracé ferroviaire.

Dans le camp, il ne subsiste à ma connaissance aucune trace de la voie métrique.

Le lampiste a écrit:On a perdu les clefs des cadenas???

Sans rire... c'est encore plus risible -stupide- que cela
Les agents de la Compagnie du Blanc à Argent ne sont pas autorisés à manœuvrer des appareils de voies, en dehors de ceux de Romorantin (encore heureux ).
Il s'agit d'une des nombreuses règles à la con imposée au BA par la SNCF depuis la réouverture et toutes les contraintes d'exploitation qui sont arrivées avec.

De toute façon, soit ce sera bientôt comme à Salbris (où il n'y a plus d'aiguillages du tout...), soit il n'y aura plus d'aiguillages à changer, parce qu'il n'y aura plus de train pour passer dessus.

Le vrai BA, en tant que vrai chemin de fer avec une souplesse d'exploitation, est mort le soir du 01 avril 2012, lors de la fermeture provisoire.

Merci pour les renseignements ça confirme mes interrogations.

Le "Camp des Michenons", atelier de munitions de Salbris, posséda un raccordement à voie métrique, de 1940 à 1953.
Il se débranchait du BA par un triangle de raccordement situé au PK.185, entre Salbris et La Ferté-Imbault. L'accès au camp se faisait coté La Boulière.
J'ignore quel était l'armement de la voie.

C'est certainement le même armement que celui de la photo soit peut être du 25 kg, le stock de semelles a été récupéré par un chemin de fer touristique.

Le triangle de raccordement et la plateforme entre le triangle et la route Salbris - Romorantin sont toujours visible.

Il se trouve ou exactement ?

La section entre la route et le camp, ainsi que le pont enjambant la Sauldre, ont été démoli lors de la création de la route d'accès au Parc Logistique de Salbris, dans les années '90 (je pense), route qui reprend l'ancien tracé ferroviaire.
Dans le camp, il ne subsiste à ma connaissance aucune trace de la voie métrique.

la voie a été certainement démontée mais les accessoires ont été gardés et stockés par le service de voie. Mes informateurs me disent qu'un capitaine avait fait évacuer du stock à la ferraille en grande quantité pourtant il restait de la pièces ce qui répond à mes questions.

Existe il des photos de la voie métrique dans la zone militaire ?

PL .

La bête de Calvi a écrit:

Le lampiste a écrit:On a perdu les clefs des cadenas???

Sans rire... c'est encore plus risible -stupide- que cela
Les agents de la Compagnie du Blanc à Argent ne sont pas autorisés à manœuvrer des appareils de voies, en dehors de ceux de Romorantin (encore heureux ).
Il s'agit d'une des nombreuses règles à la con imposée au BA par la SNCF depuis la réouverture et toutes les contraintes d'exploitation qui sont arrivées avec.

De toute façon, soit ce sera bientôt comme à Salbris (où il n'y a plus d'aiguillages du tout...), soit il n'y aura plus d'aiguillages à changer, parce qu'il n'y aura plus de train pour passer dessus.

Le vrai BA, en tant que vrai chemin de fer avec une souplesse d'exploitation, est mort le soir du 01 avril 2012, lors de la fermeture provisoire.

Il n'y a vraiment personne à la SNCF pour se sentir un peu ridicule ?

Le principe de l'antenne exploitée avec un seul engin existe depuis longtemps en Grande Bretagne comme en France, et sans doute ailleurs.
Mais il est certain que ça enlève de la souplesse d'exploitation, tout comme la suppression de certains points de croisement sur une longue voie unique.

Voici deux cartes qui vous aideront peut-être.


Ici, la carte Michelin 64 de 1934, où on ne voit que la desserte depuis la ligne P-O. Lors d'un trajet Salbris-Orléans en 2015, j'ai vu ces voies, qui semblaient à l'abandon, mais l'image aérienne de Géoportail y montre des rames en stationnement.


Cette capture Géoportail montre ce qui semble être le tracé du triangle dont vous parlez.

Le samedi 15 septembre 2018, en début de matinée, un X.74500 musarde entre prairies et forêts, aux environs de Loreux, en route pour Romorantin.






A suivre...

Samedi 15 septembre 2018, en milieu de matinée.
L'X74503 monte de Romorantin vers Salbris.

Au détour d'un chemin au creux des arbres, peu avant Villeherviers...


... Et à la sortie de La Ferté-Imbault, alors que l'autorail attaque la longue section au coeur de la forêt solognote, qui le mènera à Salbris.


A suivre...

Belle photos d'automne !

Belle ambiance.

En fin de matinée, l'X.74503 quitte Salbris ce samedi 15 septembre 2018.
Après avoir franchit la ligne SNCF, l'autorail longe quelques jardinets joliment entretenus et bien garnis, avant de s'enfoncer dans la forêt de Sologne en direction de Romorantin.


Le même autorail, en route pour Valençay, vu entre Villeherviers et "Romo".




A suivre...