Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Encore un peu de "Nostalgie"...

Le 12 septembre 1988, les locotracteurs BA.11 et 14 rentrent sur Romorantin après avoir assuré un des ultimes trains de marchandises.
Ils stationnent en gare de Chabris.
On remarque le plat à deux essieux (type N) chargé de combustible pour les poëles de la gare.
Peu de temps après que Mamanto ait pris cette photo, le loco BA.11 partit couler une paisible retraite au soleil de la Provence, où il est toujours bien actif aujourd'hui, au dépôt de Puget-Thénier (Groupe d'Etudes pour le Chemin de fer de Provence).

Et un peu d'actualité...

Ce samedi 10 mars 2017, le calme matinal des campagnes solognotes est troublé quelques instants par le passage de l'X.74503.
Descendant de Salbris vers Romorantin, l'autorail approche ici de la petite gare de Loreux.




A suivre...

On est passé fin février au dessus de la voie, sur l'autoroute, vers le Périgord !!!

Suite du voyage de ce 10 mars 2018.

Vers 09h40, l'X.74502 fonce vers Salbris, vu ici entre Loreux et Selles-Saint-Denis.


Deux heures plus tard, après une longue pause à Salbris (permettant à l'équipe de faire son marché), le même autorail assure un train Salbris - Valençay. Il est vu ici à peu avant d'arriver à La Ferté-Imbault.




A suivre...

A la poursuite de l'X.74502 assurant son train Salbris - Valençay, ce samedi 10 mars 2018.

Passage en vitesse au "Bois Clair", entre Selles-Saint-Denis et Loreux.


Rattrapé entre Pruniers et Gièvre, l'autorail vient de franchir le passage à niveau de la D.976.


Derniers coups de d'œil sur le 502, en passage au "Moulin Neuf", juste après Chabris.




A suivre...

Au début de l'après-midi de ce samedi 10 mars 2018, l'autorail X.74502 regagne Romorantin depuis Valençay.

Passage au droit des fermes de "Fleugny", entre Varennes-sur-Fouzon et Chabris.


Dans la longue rampe entre l'arrêt des Quatre Roues et l'entrée de Romorantin, depuis le remblai autoroutier.


A suivre...

En milieu d'après-midi de ce samedi 10 mars 2018, peu avant Varennes, passage dans la courbe de "La Chaumonerie" de l'X.74503, assurant un Romorantin - Valençay. Au poste de conduite, l'ami Fabrice Meunier, qui nous salue de son tradionnel grand sourire.


A suivre...

Le dimanche 11 mars 2018, en milieu de matinée, l'activité au dépôt de Romorantin est minime, à peine relevée par la sortie en ligne du X.74501, tandis que les X.241, 242 et 74.505 se dorent sous un doux soleil.






Un peu plus tard, le 501 aborde le point d'arrêt des Quatre Roues, alors qu'il assure un train vers Valençay.


A suivre...

Pour finir ce voyage sur le BA, je vous propose quelques photos prises le dimanche 11 mars 2018, en terres Berrichonnes.

En fin de matinée, l'X.74501 arrive aux environs de "La Chaumonerie", peu avant Varennes, en direction de Valençay. En arrière-plan, on aperçoit entre les arbres le Fouzon.


Moins d'une demi-heure plus tard, le même autorail rentre sur Romorantin et musarde dans les champs, peu avant le "Bras de Mer", entre Valençay et Varennes-sur-Fouzon.




Enfin, retour en Sologne et passage en gare de Pruniers, dont les travaux de restaurations se poursuivent !

Superbes photos

Belle ambiance printanière !

Retour à la nostalgie ce soir...

Le 10 novembre 1986, Mamanto est en gare de Valençay au petit matin.
Juste le bon moment pour voir le locotracteur BA.14, en tête d'une rame de douze couverts, se faire dépasser par une composition Verney (autorail + remorque, en livrée marron / crème) en provenance de Luçay.
On notera le flot de scolaires !

12 couverts Ça ne serait pas un rapatriement suite à la fermeture de la section sud de la ligne hélas De mémoire l'arrêt du traffic date de cette époque (pour les marchandises) et bien que le tonnage soit encore correct, 12 couverts en rame homogène, c'est étonnant
Ceci n'étant que pure spéculation de ma part, les clichés sont top

Hé non, Storm.

En 1986, le trafic était encore florissant. Il s’agit ici d’un convoi parti la veille de Buzançais, garé la nuit à Valençay, et qui partira peu après sur Romorantin.

Les convois du BA pouvaient aller jusqu’à 17 wagons.

Le trafic marchandises prit officiellement fin le 12 septembre 1988.