Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **La bête de Calvi** » 06 12 2021 à 21:51

La petite séquence "Nostalgie" du lundi soir.
L'autorail Verney X.211 stationne à Salbris le 19 septembre 1993, en compagnie du vénérable De Dion OC.2.
Le 211 assure le service régulier, tandis que le 205 va partir avec un groupe de la SABA.
On notera les installations fraîchement rénovées et simplifiées, avec la construction en arrière-plan de la trémie routière sous la ligne SNCF Orléans - Vierzon.
Photo Jean-Jacques Fleury

Au niveau des actualités :

La reconstruction de la toiture de la remise de Valençay a pris fin cette semaine. Superbe travail quand on compare avec son état il y a quelques semaines.
Maintenant que cet édifice typique de la ligne est hors d'eau, sa réhabilitation (pour les besoins de la Société d'Animation du Blanc - Argent) pourra progressivement être réalisée.
Photos SABA / Train du Bas Berry

Au cours de cet automne 2021, la Compagnie du Blanc à Argent a cédé à la Société d'Animation du Blanc - Argent trois wagons de marchandises et du matériel divers provenant des ateliers de Romorantin.
Les wagons sont le plat à bogies HMy.2014, le plat à deux essieux N.420 (ancien groupe désherbeur) et le plat à deux essieux N.465.
Ces véhicules, immobilisés depuis 10 ans, ont été transférés à Valençay par la route avec le restant du matériel destiné au dépôt d'Ecueillé.
A noter que le N.465 et le Manitou ont fait le voyage ensemble.
A noter aussi que les voies de service de Valençay sont progressivement remises en état pour les besoins de la SABA.
Photos SABA / Train du Bas Berry

par **YVES** » 07 12 2021 à 00:07

Beaucoup de bonnes nouvelles !
#B6

par **pelican** » 07 12 2021 à 09:21

Super

par **sirius18** » 07 12 2021 à 10:07

Question peut-être un brin naïve: n'aurait-il pas été plus simple d'acheminer ce matériel roulant depuis Romorantin jusqu'à Ecueillé par le rail derrière un locotracteur plutôt que sur des camions? J'imagine que la grille horaire de la ligne doit avoir suffisamment de sillons libres pour permettre la circulation d'un tel convoi, quitte à ce que ce soit à 30 km/. De plus, le croisement reste possible à Gièvres et Valençay.

Autre interrogation, que devient le locotracteur BA 14, qui était garé à Romorantin? Merci.

par **La bête de Calvi** » 07 12 2021 à 12:14

La section Romorantin - Valençay est équipée du DAAT, dispositif dont seul les autorails X.74500 sont aptes au fonctionnement
Aucun des locotracteurs BA, de même que le rail-route CBA, ne peut donc s'engager sur une section de la ligne sans en provoquer la fermeture temporaire. Cela avait notamment été le cas lors du transfert des X.240, où la portion vers Valençay fut fermée une matinée..

Pour le BA.14, celui-ci appartient à un couple d'agents de la CBA, ainsi que les wagons restant à Romorantin.
L'ensemble fait partie d'un projet dont la première partie est en réalisation.
Le 14 a servi de banque d'organes pour le maintien du 13, et est incomplet, avec essieux hors cotes.

:F5

par **sirius18** » 10 12 2021 à 09:58

Merci pour ces explications très claires!

par **Storm** » 10 12 2021 à 12:38

Nous en reparlons à chaque transfert de matériel :C6

Le progrès et les avancées technologiques font qu’il devient impossible de faire circuler un train entre 2 gares de la même ligne.... :H2

L’avenir du B.A. c’est de faire circuler des autorails sur camions entre Valencay et Salbris pour concurrencer les autocars :rod_mdr2

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 10 12 2021 à 13:27

Bien dit

!

par **FRANCOIS19** » 10 12 2021 à 17:30

Storm a écrit:Nous en reparlons à chaque transfert de matériel Le progrès et les avancées technologiques font qu’il devient impossible de faire circuler un train entre 2 gares de la même ligne.... L’avenir du B.A. c’est de faire circuler des autorails sur camions entre Valencay et Salbris pour concurrencer les autocars

Ce qui est formidable c'est l'accroissement de la sécurité (ou du moins des systèmes de sécurité) ferroviaire... avec complications à la clé...
alors que pour la sécurité routière, les seules avancées sont les limitations et interdictions diverses ! :F9

Storm, on est d'accord, il y aurait à coup sûr un gain en souplesse mais sécurité et environnement n'y trouvent pas leur compte !!!

par **La bête de Calvi** » 13 12 2021 à 22:11

La petite séquence "Nostalgie" du lundi soir nous présente aujourd'hui la cavalerie du BA en cette fin des années '80.
De Dion (X.205) en réserve ou pour voyages spéciaux, Socofer et Verney à l'exploitation, dans la livrée qui restera typique de la ligne durant une dizaine d'années.
Romorantin-Lanthenay, septembre 1988. Photo Jean-Jacques Fleury

Quelques news de la partie berrichonne de la ligne :
Poursuite des travaux de rénovation du bâtiments de la gare de Luçay-le-Mâle. Après la partie "voyageurs", c'est la halle aux marchandises qui reçoit toutes les attentions. A noter que les vieux couverts suisses de la SABA, stationnés en gare de longues dates, sont partis sur un chemin de fer touristique (Bretagne), où ils seront plus utiles.

Fin des travaux de rénovation du PN n°179 (La Ferrière). Les barrières seront remises en couleurs au printemps.

par **La bête de Calvi** » 20 12 2021 à 21:34

La petite séquence "Nostalgie" du lundi soir.

Durant l'été 1988, le trafic marchandises du BA vit ses derniers instants. Au départ d'Argy, Heugnes et Valençay principalement, le petit train convoie encore les produits céréaliers, à bord de wagons couverts.
Ceux-ci ont été adapté au transport en vrac : leur intérieurs a été rendu étanche, et les céréales sont chargées via les ouïes d'aération. Le déchargement se fait via deux entonnoirs sous le plancher, permettant de les vider au-dessus des "sauterelles", des vis sans fin transbordant les céréales dans les wagons SNCF.
Je profite de cette séquence pour lancer deux appels : je recherche l'auteur des ces photos, prise à Buzançais et Chabris ; Et je recherche si une "sauterlle" aurait survécu jusqu'à aujourd'hui. Lors de mes premières visites au BA, au milieu des années 2000, je pense que l'une d'elles traînait dans une ferme entre Valençay et le hameau des Jumeaux.

par **pelican** » 21 12 2021 à 09:38

La chasse à la sauterelle est ouverte :ipb-251

par **Didierd** » 27 12 2021 à 12:29

16 km supplémentaires de voie renouvelés https://www.lanouvellerepublique.fr/rom ... anc-argent

Didier.

par **La bête de Calvi** » 27 12 2021 à 21:15

La petite séquence "Nostalgie" du lundi soir nous ramène à l'hiver 1983.
En gare de Gièvres, l'autorail De Dion X.206, en route vers Valençay, vient de donner correspondance à un X4300 "Caravelle" de la SNCF, qui démarre pour Tours.
Photo Olivier Geerinck

Didierd a écrit:16 km supplémentaires de voie renouvelés
...

Didier.

Le travail effectué en 2012 a été si mal fait ? Alors qu'il avait couté si cher ?? Impossible !!! Ah ben tiens, si

Et de toute façon, pour faire rouler quoi ? Deux autorails qui ne peuvent se croiser qu'en un seul point, et qui sont remplacés par des bus dès qu'il y a autre chose sur une section de ligne...
L'argent investit actuellement sur la ligne ne sert à rien tant que la desserte ne sera pas un peu optimisée, si ce n'est permettre à du matériel de se promener dessus.
C'est bien triste, mais hors heures scolaires, les trains transportent de l'air la journée, les weekends et les vacances. :H2