Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Il y a 2 ans, mon épouse Brésilienne m'a offert , comme cadeau de retraite, l'excursion ferroviaire , dans l'état du Parana, entre Curitiba ( capitale de l'état ) et le port de Paranagua.

Petite histoire:
Les travaux ont débuté en 1880 et terminés en 1885.
Dénivelé: 930 mètres, longueur: 110 km, 14 tunnels, 30 ponts, pente 3,5%.
Moins drôle, des 9000 ouvriers, 5000 périrent de la malaria, morsures de serpents et accidents duvers.
Tous les éléments des structures ( dont le fameux pont Sao Joao ) ont été réalisées en ... Belgique, transportées par bateau jusque Paranagua, montées à dos de mules et assemblées sur place.
Paysages spectaculaire, le train fait une halte à la sation de Marumbi située en pleine montagne dans un parc national.
La ligne est exploitée par la ALL ( America Latina Logistica ) mais autorise 1 train touristique à emprinter quotidienement la voie.
Traffic principal: transport du soja et de volailles congelées vers le port de Paranagua pour l'exportation.
Locomotives: EMD GT22
http://en.wikipedia.org/wiki/EMD_GT22CUM-1


La guide se débrouillait bien en Français .
Bon assez parlé, passons aux photos:

Faubourgs de Curitiba:


Train de soja montant, et train ... de soja descendant ( on les reconnaît à l'odeur ).




Matériel roulant:










Demain, les structures

Jacques

Vivement la suite !

Vivement la suite !!

Si vous êtes sages ( comme disaient mes parents lorsque j'étais petit et qu'ils me contaient les légendes du val de l'Ourthe )

Bon, à Montreal il est 3 h du matin. J' "écluse " une La Chouffe et vais me coucher.

Jacques

Merci pour le reportage !
On n'a pas souvent l'occasion d'évoquer ici les voies métriques d'Amérique... latine !

Bonne nuit, on va sagement étudier les photos en attendant la suite !

Oula ça promet !!

C'est rouge, mais c'est pas des Côtes du Nord...
Juste un peu plus lourd, comme métrique.
Et le train touristique, comment est-il composé ?

Merci La bête de Calvi, Jean Michel, Gilles, YVES de prendre un peu de votre précieux temps pour me faire part de vos commentaires.

YVES: le train d'excursion quotidien est composé d'une loco EMD GT22 et de 5 voitures à 2 bogies. Je n'ai malheureusement pas de photo du convoi,
Un autorail ( avec air climatisé ) circule les fins de semaine.

Comme promis, voici quelques photos des structures:

Sortie d'un des nombreux tunnels.


Le fameux pont Sao Joao de près et de loin:




La station du parc national de Marumbi. C'est le seul arrêt entre Curitiba et le niveau de la mer.
Le parc est très fréquenté par les amateurs de randonnées pédestres et d'escalade.







Quelques stations abandonnées le long de la ligne:




Suite à demain.

Jacques

Excellent !!
grand merci pour ces chouettes photos !!
j'ai quelques attaches brésiliennes, ma Grand Mére ayant vécu au Brésil entre 1912 et 1920 ! ( entre l'age de 5 et 13 ans !!)

Merci.
Et dire que ce pont est un kit belge échelle 1/1 !!!
Y-a-t'il eut des vapeurs sur la ligne ???

Étonnante, l'architecture des gares !

Avez-vous bien remarqué les petits "Azuleijos" typiquement portugais, au dessus d'une porte ?

Merci Pelican, Yves et Jean Michel pour l'intérêt que vous portez au sujet.

Yves: La brochure souvenir, en vente dans le train, ne mentionne pas les vapeurs sur la ligne mais comme celle-ci a été inaugurée en 1885 c'était alors la seule option.

La photo suivante nous fournit la réponse :


Il y avait même un projet d'électrification de la ligne.... J'ai pris une photo d'un barrage qui devait alimenter une centrale hydro-électrique .


Tu demandes aussi comment le convoi est composé, voici la réponse:


Quelques photos du paysage impressionant:










Et pour terminer, une photo de votre serviteur:



Jacques

P.S. Il existe au Brésil une voie ferrée encore plus délirante: la voie ferrée du diable "Madeira-Mamoré" qui reliait la frontière Bolivienne au bassin de l'Amazone.

Comme vous avez été des auditeurs attentifs, je prépare des photos d'une autre excursion ( vapeur ) dans l'état de Sao Paulo.

Superbe reportage
merci
Arthur

Merci pour ce beau reportage! J'ai demandé à GoogleEarth de me situer le contexte, et j'ai remarqué que la ligne mentionnée n'est pas isolée, mais reliée au réseau ALL à Curitiba, avec notamment une ligne vers le nord (R. Branco) et d'autres vers le sud (Porto Allegre) et l'ouest (qui permet de rejoindre Sao Paulo par le nord). Tu as suscité un intérêt dans une zone méconnue. Je suis attentivement ce qui se passe vers San Paolo et Santos, mais j'avais négligé jusqu'à-présent les lignes non électrifiées. Je n'ai pas vérifié l'écartement des autres lignes mentionnées... peut-être du 1600mm!

Faut pas avoir le vertige...
De bien beaux paysages

Merci