Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

J'ai fouillé un peu et trouvé que Los Blancos était juste au pied de la montagne (avant l'actuel passage sous l'autoroute RM-12). La prolongation à Los Nietos date de 1976 et la conversion en métrique de 1964. Article de référence.
Wikipedia parle aussi d'un tram La Manga - San-Javier qui partagerait le tronçon Pescaderia - Los Nietos. Avec la reprise de FEVE par RENFE et la crise économique, je crains que cela ne soit plus d'actualité.

Cette petite ligne est actuellement exploitée avec six autorails simples de la série 2900 (2906/07/09-12) construit par CAF/Sunsundegui en 2010. L'autorail double 2617/18 (reconstr. 2000/01 des MAN 2341/55 de 1984) est garé h.s. à l'intérieur du dépôt de Cartagena.

En semaine deux autorails sont en service, les weekends un seul. Tôt le matin et les jours de marché à La Unión les trains sont formés d'unités doubles.

Je pense que la seule chance de survie à long terme de cette ligne serait une reprise par la Province de Murcie sur le modèle des autres lignes ex-FEVE (FV/ET, FGC, FGV, SFM).

pour les infos!

Une longue vidéo sur les voies étroites et leurs trains en Espagne.

phpBB [video]

Tout en couleur, et ça tractionne !!!
Bonne lecture.

YVES a écrit:A propos, un lecteur a-t'il des informations sur cette grosse Mallet.
[ [url=http://fotoforum.fr/photos/2010/02/08.73.jpg] ][/url]
Puerto de Escandon - Mallet n°402 Z2280.
Merci.

Il s'agit de la locomotive n° 402 du chemin de fer minier de la Sierra Menera construite en 1910 et portant le nom de SEGORBE. Cette compagnie exploita entre 1907 et 1972 la ligne à voie métrique de 204 km allant de Ojos Negros au Hauts-Fourneaux et au port de Sagunto.

Merci Monsieur Jarne.
:maitre:

Petits, moyens et grands trains empruntent des appareils de voie compliqués à triple écartement (métrique, standard et ibérique) sur le port de Barcelone.
https://www.youtube.com/watch?v=--E-86WBL_U

Bonjour à tous,
Voici quelques photos de la ligne L9 des FGV prises fin mai 2016.
La ligne L9 qui relie Benidorm à Denia est exploitée en traction diesel avec des rames doubles de la série 2500.
Ces rames qui datent du milieu des années 80 ont été plusieurs fois modernisées et seront remplacées en 2019 par des rames modernes bi-modes construites chez Stadler Espagne.