Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **La bête de Calvi** » 24 09 2015 à 23:02

Sa caisse n'est pas en bon état, malheureusement.
Mais un SJ sera certainement un jour préservée.

:F5

par **La bête de Calvi** » 02 10 2015 à 22:33

Ballet de BN à Anderlues, le 21 septembre 2015.

La 7446 en site propre, venant de Charleroi.

Elle aborde l'arrêt "Route de Thuin"...

... Qu'elle franchit après avoir laisser quelques voyageurs.

Rue des Déportés, la 7432 en accotement alors qu'elle circule vers Charleroi.

La 7443 peu avant l'arrêt "Monument", dans la Rue Paul Janson.

Rue de la Station. Une configuration vicinale typique, inchangée depuis plus de 50 ans.
La BN.7450 fonce vers Charleroi, à contresens de la circulation automobile, à grand renfort du biton vicinal pour les conducteurs ne s'écartant pas assez vite.

Quelques minutes plus tard, la 7447 roule "dans le bons sens", en direction du "Monument", son terminus.

La situation de la Rue de la Station est condamnée à moyen terme. Les prochains travaux prévus à cet endroit permettront le report de la voie en milieu de chaussée, comme dans la rue Paul Janson.

:F5

par **La bête de Calvi** » 03 12 2015 à 22:18

Lancement du centenaire de l'Atelier de Jumet :ipb-251

:

http://expoteccharleroi.be/

:F5

par **sebldc** » 05 03 2016 à 19:03

Quelques scènes prises sur le MLC

2009

phpBB [video]

hiver 2013

phpBB [video]

par **La bête de Calvi** » 05 03 2016 à 23:34

Sympa, tes vidéos, Sébastien

par **pelican** » 22 06 2016 à 08:33

Lu ce matin dans la Dernière Heure

Les 47 trams relookés à partir de 2017

L’arrivée des premiers trams relookés sur le réseau du métro de Charleroi, c’est pour le printemps prochain. Le président du TEC Gérard Monseux est formel : "nous finalisons l’élaboration de nos cahiers de charges pour lancer le marché cet été. Les réponses sont attendues pour la rentrée de septembre. L’attribution viendra dans la foulée, de manière à réceptionner les premiers véhicules modernisés avant juin 2017."

Construits à la fin des années 60, les 47 trams qui circulent sur les antennes et la boucle centrale du métro ont besoin d’une remise à neuf. "Les câblages électriques qui se trouvent sous la caisse ont subi des dommages liés à l’humidité. Il faut les renouveler et remplacer les gaines de protection rongées par la corrosion".

Selon le président, ce sont ces avaries qui motivent surtout l’opération de remodeling. "Mais nous en profitons pour retravailler les cabines de conduite, moderniser le système d’ouvertures des portes qui sera coulissant et non plus entrant dans la rame et enfin, corriger le nez des véhicules qui les rendent particulièrement vulnérables aux chocs."

C’est de manière progressive que la flotte subira les transformations. Car tous les trams ne roulent pas. "L’exécution du marché doit s’étaler sur une durée de 3 ans pour nous conduire en 2020", indique Gérard Monseux. "Cela permettra d’en prolonger l’exploitation de 10 à 15 ans, jusqu’à l’horizon 2030-2035." Et le remplacement du matériel roulant par une nouvelle génération de trams ?

Le TEC Charleroi le mettra à l’agenda de la prochaine mandature. L’investissement est là beaucoup plus lourd : à raison de 2,5 millions en moyenne par motrice, il se chiffre à 120 millions. "Nous devons rester raisonnables et accepter d’en étaler le financement sur plusieurs années."

par **La bête de Calvi** » 22 06 2016 à 22:04

Avec une belle erreur : les BN sont du début des années '80.

Je suis curieux de voir la gueule qu'elles auront après lifting. :-P

par **edouarddenis** » 23 06 2016 à 08:16

J'ai toujours trouvé les BN très laides. De Lijn, il est vrai, a réussi à les enlaidir encore plus... Et elles roulent très mal. Raoul Hausman, un ingénieur de la SNCV plein de bon sens, disait toujours que pour éviter leur tangage désagréable, il aurait fallu que chaque caisse soit plus longue d'une baie... :maitre:

par **pelican** » 23 06 2016 à 08:18

effectivement, quand on voit celles de la côte ...

par **rail1435** » 23 06 2016 à 12:27

edouarddenis a écrit::maitre: J'ai toujours trouvé les BN très laides. De Lijn, il est vrai, a réussi à les enlaidir encore plus... Et elles roulent très mal. Raoul Hausman, un ingénieur de la SNCV plein de bon sens, disait toujours que pour éviter leur tangage désagréable, il aurait fallu que chaque caisse soit plus longue d'une baie...

Les BN de Charleroi me plaisent assez. Pour De Lijn, fais-tu allusion aux enlaidissements par les "Sänften" à accès surbaissé et aux cercueils au-dessus des cabines de conduite?
Pour corriger le tangage, les solutions ne sont pas triviales! :F9

par **edouarddenis** » 23 06 2016 à 12:38

Effectivement, je n'avais pas songé à l'expression "cercueils". La section central surbaissée ne me derange pas trop. Quant à la solution pour limiter le tangage, je ne fais que répercuter le leit-motiv d'un éminent ingénieur de la SNCV(créateur des type N, notamment) qui a toujours jeté un oeil sceptique sur les plans des BN... :maitre: