Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

J'ai eu la chance (enfin non, ce n'est pas de la chance, j'ai travaillé pour ça...) de faire cette année deux beaux voyages en Asie, et j'ai ramené quelques photos de trains.

Ces deux-ci sont Mongols. Il y a, à ma connaissance, une ligne qui va d'Irkoutsk à Pékin en passant par Ulan-Bator.





Ces photos sont de mon ami Edgar. Ne me demandez rien d'autre, je ne sais RIEN! On va faire appel aux spécialistes.

Quelques semaines plus tard, à Ha Noï, le pont de Long Bien, sur la rivière Rouge. Et là, ça pourrait vous intéresser, c'est de la voie METRIQUE (pourquoi?)









Le long de la rivière Rouge il y a un sentier boueux, qui permet d'avoir une vue d'ensemble du pont.



A suivre, mais demain. Des trains, des gares, des voies à travers le Viet-Nam.

un tout grand merci pour ces photos !

Merci pour les photos.
Pourquoi du métrique ? Un héritage de la colonisation française...
Il parait même que le CFBS a failli récuperer une Pacific Indochinoise (en voie métrique), il y a quelques années.

Quelques liens :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Compagnie_française_des_tramways_de_l%27Indochine
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_ ... -Sud_du_Viêt_Nam
http://blog.vietnam-aujourdhui.info/tag ... 20de%20fer

merci pour les photos, mais entirement deplacée sur cette forum quand le CF transmongolien est en Voie Large!! (comment dire en français pour les voies plus grand que 1435mm?)

le chemin de fer transmongolien est une branche du Chemin de fer transsibirien, qui commence a Ulan-Ude en sibirie, et traverse la mongolie (via Ulan Bator) et rentre la chine a Eren Hot.

Eren Hot est gare de frontiere et changement d'equartement (le CF trans mongolien est en voie russe = 1524mm, les CF chinoises ont 1435mm).

la ligne etait construite pendant les annees 50 et donnait une raccoursie d'une journee entre Moscou et Pekin par rapport de la ancienne ligne du chemin de fer transmandchourien, qui est plus a l'est (via Shenyan et Harbin)

Jusqu'a aujour d'hui on peut voyager de moscou a Pekin deux fois par semaine, une fois via le CF transmongolien, une fois via le CF transmanchurien.

On prend, à la gare de Ha Noï, un train de nuit vers Lao Caï. huit heures pour faire 380 km. C'est cahotant, brinqueballant, mais on peut somnoler un peu quand même, les couchettes sont assez confortables...

et on finit, au (tout) petit matin, par arriver là: la "ga" (ça se dit comme ça en Viet, c'est la retranscription phonétique du Français, il y a d'autres exemples...) de Lao Caï.

qui donne accès à Sapa, où l'on peut voir ceci:







Après quelques jours de très belles promenades on retourne à Ha Noï

Au hasard de promenades dans Ha Noï:







On est aussi allés voir la baie de Ha Long:

Quelques jours plus tard, on prend à Hué un train pour Da Nang

C'est une ligne qui longe la côte et passe une chaîne de montagnes, c'est assez accidenté et il y a de nombreux tunnels.

Le temps est horrible. En fait c'est le typhon Mirinae, qui arrive au Viet-Nam après s'être un peu affaibli sur les Philippines.

Et enfin on arrive à Da Nang. Devant la "ga" trône une mikado, toujours en voie métrique bien sûr!









Et voilà pour l'aspect ferroviaire de notre voyage au Viet-Nam!