Petit train de Cerdagne ( Train Jaune )

[rms olympic]

Oui, il serait intéressant de connaitre l'utilisation de ces deux rames modernes, en 2023 ?

[monplaisir]

Elles roulent...

Normalement elles circulent en UM...

[Tirefond]

Sauf erreur on n'en a pas beaucoup de photos récentes.
Parce que, sans avoir le charme du matériel ancien, je leur trouve une belle petite allure quand même.

[Russell]

La Z151 lors de mon passage à Villefranche de Conflent le 03 août 2023.
Durant les deux jours où je suis resté aucune des Z150 n’étaient en service.

(Photo Bruno Duchesne. 03 Août 2023)

[Tirefond]

Merci pour la photo.

Durant les deux jours où je suis resté aucune des Z150 n’étaient en service.

Peut être qu'en période touristique les rames "vintage" sont-elles préférées...
Mais c'est bien dommage qu'un tel investissement ne roule pas plus...

[Tyrphon]

J'avais entendu dire qu'elles n'étaient pas vraiment adaptées à la voie...

[filotrans]

Bonjour,
C'est là où c'est tout de même curieux que lorsque
l'étude pour la commande de ce matériel, la prise en compte de cette infrastructure à voie métrique ''un peu particulière'' a été mal effectuée.
Est-ce qu'un matériel de type GTW avec module moteur central était il vraiment adapté?
Par contre ce qui est sûr, pour moi, il est nécessaire qu'un matériel neuf adapté aux critères actuels finisse par arriver sur cette superbe ligne.
Celui plus que centenaire a quand même besoin d'une retraite bien méritée tout en gardant quelques véhicules au titre du patrimoine.....
On a bien su le faire sur le TMB même si c'est un autre type d'exploitation avec un matériel moderne avec un clin d'œil avec celui du passé....

[BG1000]

J'avais entendu dire qu'elles n'étaient pas vraiment adaptées à la voie...

D'un ingénieur de stadler il y a longtemps, la voie n'est pas adaptée au matériel, il faut des raccordement d'entré en courbe...

[Tyrphon]

Si j'ai bien compris, la région (transfrontalière!) Catalogne a bénéficié d'une offre groupée avec le matériel de la Crémaillère de Montserrat.
Le train jaune aurait eu besoin en priorité de gros travaux sur la voie, mais pour un Édile, poser devant une voie rénovée ne fait pas le même effet que poser devant une belle automotrice neuve !

[monplaisir]

A Nuria, un conducteur m'avait dit que les Stadler n'étaient pas appréciées sur le CF Ribas - Nuria... Il m'avait dit un qualificatif pas gentil...

Il y avait eu, à l'époque, une proposition d'un matériel pour la Cerdagne genre Z + ZR + Z par un constructeur avec une version avec la ZR style baignoire...

[Patrick ze rabbit Deludin]

Pour la petite histoire, le principe de l'unité centrale motrice et deux extrémités portées a été mis en œuvre dès 1948 en Australie (Victorian Railways) par Walker :
https://www.victorianrailways.net/motiv ... lk280.html

En Irlande, la construction était réalisée comme des semi-remorques :
viewtopic.php?f=2&t=12451&hilit=cdr&start=15#p463046

Éternel recommencement .

[SteamyStef]

On trouve de tels engins en Grèce, du Billard ?
C'est amusant comme principe.
Et si je ne me trompe pas, il y a eux aussi un essai similaire au TTA, si je ne me trompe pas, ou à Bruxelles! Zut me souviens plus

Stef

[Patrick ze rabbit Deludin]

En Grèce (voie de 750 mm), ce sont deux caisses sur leurs propres boggies, et l'élément moteur indépendant, incorporé entre les deux, de mémoire.
Voir là
viewtopic.php?f=2&t=7141&hilit=gr%C3%A8ce&start=45#p395396
vers 2 mn 34 s.
Donc le principe n'est pas tout à fait le même.
Ce qui fait la spécificité des rames Z 150 (ou les Walker australiens), c'est le fait que les boggies sont communs entre l'élément central et les caisses d'extrémité, façon TGV, avec tous les avantages de confort et de stabilité que cela apporte.

[Tirefond]

D'un ingénieur de stadler il y a longtemps, la voie n'est pas adaptée au matériel, il faut des raccordement d'entré en courbe...

Quelqu'un peut-il m'expliquer, en gros, pourquoi un matériel prévu pour la voie métrique peut avoir des difficultés pour circuler sur une voie métrique ?
"raccordement d'entrée en courbe" = raccordements paraboliques absents sur la ligne ?
Merci d'avance...

[FRANCOIS19]

C'est un peu le principe de la composition "dromadaire" retenue pour les navettes mises en circulation lors des journées du Patrimoine l'an dernier aux Chanteraines.

Un locotracteur SOCOFER en cadré de deux voitures, composition réversible et mono cabine : pas de manœuvre aux terminus, même pas de changement de bout pour le mécanicien.
Photo "La Voie des Chaneteraines"

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