Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

S'cuzes M'sieurDames et la compagnie, mais... pardonassionnez mon incultance de baie aux siens. :oups2:

Ouate ize un module FDEM ?

:D3

.
Heu,...un ptit tour sur la fonction "Recherche". :rod_siflet

"FDEM" est cité 2215 fois !!!

Bonne nuit studieuse... #B1

Module FDEM, mode d'emploi.

Le fil des 10 ans.

Pierre. :maitre:

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Extraordinaire ! en 10 ans j'en ai vu mais celle-ci dépasse tout ! :H2

Pôvre de nous !
:H2

Malheureux! Ignorer le Grand FDEM, principe quasiment divin et fondateur de PME! On est proche du blasphème!

Pour votre pénitence, vous nous réciterez dix fois le contenu du fil cité par notre marinier d'hypermarché , dûment épinglé en tête de la rubrique "Décor et Réseaux" : viewtopic.php?f=4&t=4568

Allez en paix, mon fils.

Vous avez une idée du lieu de résidence du Bart ces 10 dernières années ?
Car nous Saroulmapoul, grands diffuseurs de l'interface, nous sommes mondialement connus en Belgique et ailleurs...

Jeanmi.be

Mazette.

Dans la série urticaire collectif géant avec plaques fulminantes...

çui-ci est balèze. :rod_mdr2

Donc, oui, mea culpa. Ayant des rapports très distendus avec le modélisme, j'ignorais totalement le terme en question tout en ayant probablement apprécié le principe en situation réelle... et ce n'est pas une blague.
Je regarde comment programmer les nécessaires formations, mise à niveau, etc... pour recoller au peloton. :F5

PME a écrit:Extraordinaire ! en 10 ans j'en ai vu mais celle-ci dépasse tout !

Voui. C'est probablement ce qui fait mon charme...

jeanmi.be a écrit:Vous avez une idée du lieu de résidence du Bart ces 10 dernières années ?
Car nous Saroulmapoul, grands diffuseurs de l'interface, nous sommes mondialement connus en Belgique et ailleurs...
Jeanmi.be

Ben, mon camp de base est assez loin de la Belgique... Je pense même être plus près de l'ile de Ré que de Charleroi. :rod_siflet

Ah malheureux tu viens de te faire Hara-Kiri, le coach est aussi très connu en France

Partout !
Même en Espagne !
:rod_mdr2

PME a écrit:Ah malheureux tu viens de te faire Hara-Kiri, le coach est aussi très connu en France

Ok, Ok. Pas taper... :689

Comment on a pourrit le topic ! Enfin, surtout moi... :rod_mdr2

Une seule solution : une sévère pénitence sur l'île de Ré.
Retournons à nos Corpet !!!
#B5

Bon, si je vous dérange...
Mon éventuelle réalisation d'un caisson FDEM vous aura occupés, au moins :rod_mdr2

Avant de continuer, une remarque en passant : la voie a toujours essayé de se tenir à l'écart de la côte sud ("ouest", pour l'Administration

. Euh, vous suivez ? Non, je plaisante !!! :H2

). À cela, mis à part le fait qu'il faut bien desservir toutes les communes, il y a une explication météorologique : les plus grosses tempêtes viennent du sud. C'est d'ailleurs pour cela que les plus impressionnantes digues, établies en dur au 19e siècle, se trouvent de ce côté-ci, et un peu après la Passe. Parce qu'avant, l'île d'Oléron nous protège, c'est Beyer-Garrat :F5

qui prend tout dans la truffe.

À partir de là commence aussi la côte sauvage, tant pour les vagues impressionnantes que pour les fonds rocheux, les deux ayant entraîné des naufrages encore ancrés dans la mémoire collective rétaise. Et pas si vieux que ça.
Et manque de chance, notre p'tit train va bien être obligé de s'en approcher. En effet, il va suivre les levées établies dans les marais : finie la belle ligne droite de 4 km, cette fois on va zigzaguer. Et là, il doit bien rejoindre l'isthme du Martray, la partie la plus étroite notre l'île à la taille de guêpe :

Nous voici rendus à mi-chemin environ, à l'endroit où la voie domine encore les marais. Le talus est bien marqué entre bassins et marais salants :

C'est là qu'un jour...

Cyril

, si tu lis ce sujet, voilà le dessus d'une toiture de loco et une voiture "4 glaces" pas rétaise d'origine, avec porte de plate-forme coulissante

!
À voir l'habillement, la cabine vestibulée latéralement et la facilité avec laquelle le cliché a été pris, je suppose qu'on peut le dater des années 30, à une époque où la voie manquait déjà d'entretien.
Nous passons sur le terre ferme, près d'une demeure de notable isolée (autrefois...) au bord des marais, la Davière. Elle existait déjà en 1595, mais l'actuelle construction sans style est plus récente puisque le bâtiment d'origine était en ruine en 1782. Seule l'entrée visible de la route, composée comme il se doit d'une porte piétonne et d'une porte cochère, peut remonter au 17e siècle.

En Afrique, ils ont des portes phacochères... :rod_mdr2

Ensuite, la piste cyclable n'est plus implantée sur le talus, mais on retrouve facilement le tracé sur le terrain, et surtout en regardant le parcellaire, parfaitement accessible et vide de toute construction :

Enfin, je dis "facilement", mais avec Victor le Chat :F5

, on a lamentablement m**dé lors de nos investigations de fin d'année. On n'était pas loin, pourtant.
Par contre, nous avons encore retrouvé à deux pas de là des rails en guise de poteaux de clôtures.
Ensuite, la voie va venir tangenter la route pour ne plus la quitter jusqu'au Martray, et se rapprocher de la digue du Boutillon. Elle va donc être obligée de se frayer un passage au travers de quelques dunes de faible hauteur : le déblai -on ne va pas dire la tranchée, tout de même !- est encore parfaitement visible sur une bonne partie de la longueur :

Mes potes les garennes ont encore fait des trous partout à y engloutir la voie, la loco et deux ou trois wagons (pas étonnant que le train déraillait !), mais toujours pas de tire-fond en vue : il va vraiment falloir que je ramène un détecteur de métaux ! Je peux, j'ai une autorisation préfectorale, moi ! (hé oui, c'est obligatoire...).
En se rapprochant de la route, tout a été nivelé par la tempête Xynthia en 2010, aussi forte que la précédente de 1942, qui emporta l'énorme digue du Boutillon, les galets, le sable, la route et tout le reste dans le terrain au nord, ... sur notre voie ferrée. Et puis aussi les engins de chantier.
La route a été très vite refaite : 3 jours après, on passait dans 10 cm de vase malgré le passage régulier des engins de déblaiement, mais comme il n'y avait plus de digue et qu'une tempête, ça ne dure pas qu'une nuit... La digue est en travaux, travaux titanesques ayant nécessité la création d'un batardeau pour travailler sans se soucier des marées. La grue (repliée) donne une idée de la tâche.

Tiens, un témoignage auditif de ce qu'à du être cette nuit-là (je n'y étais pas) :
http://grooveshark.com/#!/search/song?q ... vee+Breaks
"When the levee breaks", Led Zep (version symphonique par le LSO), repris d'un air américain écrit lorsque les digues du Mississipi ont lâché en 1927 :
Quand j'entends ça, je pense à mon île :rod_coeur

et au Martray... Des gens qui essaient de colmater les brèches, des paquets de mer chargés de déchets qui engloutissent tout, un rayon de soleil aveuglant au milieu d'un ciel noir... Froid dans le dos, chère de poule... Les insulaires et les "côtiers" comprendront.

Bonne nuit quand même, ne faites pas de cauchemar.
Une

et