Train Historique de Rillé

[UIC 60]

Bonjour à tous,

Notre chantier de renouvellement de voie a pu reprendre hier, avec une météo clémente malgré le froid. A l'aide d'une nouvelle location de pelle et d'un petit cylindre, avec tracteur, plateau et tractopelle de deux de nos membres, les travaux ont consisté à terminer la mise en œuvre des sous-couche de grave et de ballast, puis à la pose des panneaux de voie dont les traverses en mauvais état avaient été remplacées en novembre dernier.

[jean-pierre]

Super boulot.

[JJB]

Super Elle risque pas d'envoler...., c'est du lourd
J-J

[UIC 60]

Bonjour à tous,

Notre chantier se poursuit, avec la repose de la voie proprement-dite, suivant le nouveau tracé.

[Didierd]

La voie de 60 en double champignon fait très British, on en voit encore sur le Ffestiniog Railway.

Didier.

[030T 1707 Nord-Est]

A Rilly gros rail DC ex-voie normale (38 ou 44 Kg/M ??), le DC du Blanc-Argent est plus modeste (22 ou 25 Kg/M ??)

[242TE66]

La voie d'origine du BA était effectivement posée en rails DC de 25 kg/m, comme celle du RB par exemple (sauf Pleybin - Châteaulin-Emb. et Châteaulin-Emb. - Camaret-sur-Mer, de construction plus tardive). Celle du P.O.C était posée en rails Vignole, aussi de 25 kg/m (et donc sensiblement plus lourde que la voie des TC).
242TE66

[Russell]

La voie de 60 en double champignon fait très British, on en voit encore sur le Ffestiniog Railway.

Didier.

Plus beaucoup…il y en a encore sur certaines voie de service mais plus sur les voies principales.

[UIC 60]

Bonjour à tous,

Notre chantier continue, et nous venons de terminer le raccordement de la voie remaniée sur la voie existante posée en voie "tramway" sur traverses métalliques. Reste encore une journée de ballastage, puis un chantier de mise à hauteur et bourrage avant que le réseau ne soit à nouveau pleinement praticable pour les circulations ferroviaires !

[UIC 60]

[UIC 60]

[UIC 60]

[pelican]

Bon courage pour la suite

[UIC 60]

Bonjour à tous,

Le chantier sur notre voie continue, avec une séance de travail dédiée à la mise en œuvre du ballast, et le recouvrement de la voie type "tramway" sur traverses métalliques. Reste encore une journée à consacrer au dressage, nivellement et bourrage de la voie en avril, qui sera alors apte au service !

[UIC 60]