Cela tombait bien car aux Chanteraines, nous remettons régulièrement en cause nos procédures de sécurité; dans ce contexte, une réflexion extérieure était donc bienvenue.
Le stage était destiné à des personnes ayant une certaine pratique de la vapeur, Daniel avait suivi le stage de "1er niveau" et pratique la vapeur vive en 7"1/4, Jérémie et moi avons tous deux quelques années de pratique aux Chanteraines. Pour ma part, j'avais pu, lors du festival vapeur de juillet 2017, apprécier la rigueur toute professionnelle avec laquelle était menée l'exploitation du Chemin de Fer de Rillé, une participation à ce stage s'imposait donc pour le responsable vapeur et son adjoint...
Rendez-vous donc à 9 heures à la magnifique rotonde de l'AECFM, et au terme d'une rapide présentation des participants autour d'un café, annonce du programme et répartition des tâches de la journée et une visite de la rotonde pour l'observation du matériel moteur, on attaque par une séance de travaux pratiques: mise en chauffe de Polska, une DFB venue de Pologne où elle a reçu un tender séparé. Ce sera pour nous la découverte d'une machine plus puissante et bien plus grande que ce que nous utilisons aux Chanteraines. Mais le stage nous réserve encore bien des surprises.
Pendant les deux premiers jours, nous alternons cours au tableau, avec un vrai livret du stagiaire s'il vous plaît et séances de travaux sur la Polska:
le matin préparation avec répartition des tâches:
- nettoyage de la machine et approvisionnement en charbon
- allumage et chauffe
- graissage
(Cliché AECFM)
et pendant que la bouille monte en pression, cours théorique appuyé sur l'expérience et la réflexion des membres de l'AECFM, dont plusieurs travaillent à la SNCF... théorie validée également par le STRMTG.
- l'après-midi, pratique en ligne: chauffe (toujours rester dans le secteur vert!) et conduite, avec notamment l'apprentissage de l'utilisation du frein continu modérable.
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Le temps restera clément pendant toute la durée du stage, beau mais sans chaleur excessive.
Le dimanche, la Polska assure la traction des trains réguliers et conduite et chauffe sont assurés par les stagiaires... il faut faire l'heure, le droit à l'erreur est donc des plus limités. Je suis désigné pour la conduite en alternance avec Jérémie. Je profite des moments où il est au manche pour tâter un peu de la fonction d'agent de manœuvre, inconnue aux Chanteraines où les manœuvres des aiguilles et ds attelages sont effectuées par l'équipe de conduite. C'est possible avec notre matériel équipé d'attelages automatiques et d'un simple frein à air de sécurité mais pas avec le matériel du réseau de Rillé avec ses attelages Péchot et son frein modérable à double conduite.
Ce stage répondait donc parfaitement aux objectifs annoncés et pour ma part, aux attentes qui avaient suscité mon intérêt.
Merci à l'équipe de l'AECFM!
Cerise sur le gâteau, Jérémie nous avait réservé un hébergement dans un château...
... enfin pas le château lui-même mais une dépendance très confortablement aménagée.
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