Voies Etroites Helvétiques

[Andreas]

Les vieux trains vont emprunter le Main-Donau-Kanal, selon la «Schweizer Eisenbahn-Revue».
C'est-à-dire le trajet via Frankfurt – Wien - Bratislava.

[dudu297]

Effectivement, les 17 véhicules ont été chargés sur 2 bateaux. L'un emportant 12 véhicules et l'autre 5 véhicules.
Le premier bateau a quitté le port de Auhafen (Basel-Birsfelden) dans l'après-midi du jeudi 29.04.2021. Le deuxième est parti vendredi 30.04.2021.

Aucunement besoin d'aller jusqu'à Rotterdam. L'itinéraire prévu est le suivant: Basel - Mainz - Frankfurt am Main - Nürnberg - Wien - Bratislava. Le canal Rhein-Main-Donau (Rhin-Danube) fait l'affaire.
Ce canal ayant été fermé jusqu'à fin avril, c'est la raison pour laquelle le départ des 17 véhicules WB n'a eu lieu que ces tout derniers jours.

Le premier bateau a passé Frankfurt, ce jour, en début d'après-midi. Présentement, il navigue à la hauteur de Offenbach am Main en direction de Hanau.

Dès Bratislava, les 17 véhicules du WB devraient être chargés sur des wagons à voie normale pour être acheminés jusqu'à Hronec (jonction avec le réseau de Cierny Balog).
Idéalement, l'acquéreur aurait préféré un transport ferroviaire de bout en bout; à l'évidence, cela n'a pas été possible.

Entre la variante fluviale et la variante routière, il n'y a - semble-t-il - pas eu photo en matière de coûts. Comme le mentionnait déjà un autre contributeur, 17 convois routiers exceptionnels coûtent très chers et nécessitent de nombreuses autorisations auprès de différentes instances.

Rendez-vous pris à Cierny Balog pour suivre la suite des péripéties de ces véhicules ou, simplement, pour apprécier l'ambiance vapeur de ce sympathique réseau slovaque.

Quel dommage que les automotrices 1-3 (mises en service en 1953 lors de l'électrification et vendues en 1992/1993) aient été démolies.

[tkautzor]

Le transport se fait par le Rhin, le Main et le Danube. Je ne comprends pas pourquoi ils passeraient par Rotterdam, la jonction du Rhin et du Main se trouve à Mainz en Allemagne?

L'arrivée à Bratislava est prévue le 19.05.2021.

[rabe 520]

Rotterdam ne vient pas de moi, c'est ce qui a été écrit outre-sarine. Bien sûr ceci n'as que du sens s'il n'est pas possible d'utiliser les mêmes bateaux sur les deux fleuves.

[L'homme du pire caddy]

Rendez-vous pris à Cierny Balog pour suivre la suite des péripéties de ces véhicules ou, simplement, pour apprécier l'ambiance vapeur de ce sympathique réseau slovaque.

Le réseau ferroviaire est connu pour son stade de football,...
... à moins que ce soit le Tj Tatran qui soit connu pour son train à vapeur.

https://www.batimag.ch/divers/en-slovaq ... apeur-3486


Pierre.

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[CarloDiGegha]

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Départ du matériel du Waldenburgerbahn vers la Slovaquie

et voici, 12 véhicules traversent Vienne :

un merci à @draisinenfan chez schienenweg.at

[Eric binamé]

https://imhd.sk/ba/galeria/u/15957/Elek ... -11-5-2021

[CarloDiGegha]

Au jour d'huis, 17.00h le "Quinto", deuxième bâteau du transport, quitte l'écluse de la station hydroélectrique de Wien Freudenau

Merci à @Dr. Bahnsinn chez schieneweg.at

[CarloDiGegha]

Le deuxième bateau est arrivé à Bratislava.

[lernkern]

Bon jour.

L'Amare a passé Frankfurt le 1. Mai.

Frankfurter Allgemeine Zeitung: "Der Kahn mit der Bahn".

Cordialement

Joerg

[filotrans]

[attachment=0]Visualisierung neuer Rigi Zug Innenbereich-960x640.jpg[/attachment][attachment=1]Visualisierung neuer Rigi Zug Sommer normal-960x641.jpg[/attachment]
A quoi ressembleront les futurs véhicules
des chemins de fer du RIGI?
Les véhicules «les plus récents» du parc des RIGI BAHNEN AG datent des années 80, les précédents et les plus anciens des années 50 et 20.
Un remplacement de la flotte est prévu depuis longtemps et la compagnie des chemins de fer du Rigi a préparé les spécifications du futur matériel roulant au cours de ces dernières années.
Maintenant, le design est prêt.
Blanc, noir et bronze: 110 ans après le début de l'électrification de l'Arth-Rigi-Bahn avec le véhicule n ° 6, les Rigi Bahnen adoptent les couleurs élégantes et nobles pour les nouveaux trains.
Le design avec la carrosserie blanche et la ceinture des vitres noire est simple et intemporel.
Les faces avant des voitures orientées vers le haut, qui permettent une bon vision sur la montagne, se distinguent clairement et délibérément de trains à grande vitesse plutôt profilés.
En plus des grandes vitres latérales basses sur les côtés du train, permettent une vue sur le paysage à couper le souffle.
L'habitacle dispose d'un plancher surbaissé sans obstacle près des portes et de zones surélevées entre les deux.
La distance entre les rangées de sièges est généreuse, les sièges sont légèrement inclinés par rapport à l'horizontale afin de compenser l'inclinaison pendant le voyage.
L'intérieur est lumineux et chaleureux, avec des tons ocre et de la décoration imitation bois.
Communiqué Rigi Bahnen.

[attachment=0]Visualisierung neuer Rigi Zug Innenbereich-960x640.jpg[/attachment][attachment=1]Visualisierung neuer Rigi Zug Sommer normal-960x641.jpg[/attachment]

[Andreas]

Les chemins de fer du Rigi, c'est de la voie normale!

[CarloDiGegha]

Vu l'intérieur (2+3) je pense plutôt au RER Parisien que un train touristique suisse

[rabe 520]

@CarloDiGegha: Déjà les rames des années 1980 avaient du 2+3, les véhicules sont relativement larges.

Je ne donnerais pas mon avis sur les couleurs, mais vu l'accident de personnes dans le brouillard il y environ 3 ans et la proximité de certains chemins pedestres (surtout de Staffel direction Staffelhöhe), une couleur un peu mieux visible dans le brouillard aurait été bénéfique...

[filotrans]

Andreas:
Les chemins de fer du Rigi, c'est de la voie normale!
Oui exact, disons que l'on fait une petite parenthèse vu le caractère touristique des lignes..