Voies Etroites Helvétiques

[Andreas]

fouille préventive...

[Le lampiste]

Petit séjour en Suisse.

Train gastronomique à Gruyère, avec les voitures historiques immatriculées à la CIWL.

Passage du régulier:

Aigle: il reste encore de la livrée ancienne.

[Le lampiste]

Montreux:

Chateau d'Oex: La nouvelle gare en voie de finition:

Passage à Rougemont:

[La bête de Calvi]

Belles photos, Lampiste !

[rail1435]

A Château d'Oex, même la remise a été rajeunie.

[pelican]

super ... et surtout la remise

[lernkern]

Bon jour!

Joli!-) Le "Furrer + Frey 75", c'est le petit Gmeinder, qu'il y a eu de Bemo et avant de Merker & Fischer en H0m/H0e.

Je n'ai pas connu cette version, merci beaucoup!

Jörg

[lucky]

La livraison du nouveau matériel roulant pour les compagnies du canton de Vaud à commencé.

Ici des photos des automotrices du BAM lors du déchargement à Morges.http://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/Schweiz~Privatbahnen~BAM+Chemin+de+fer+Biere-Apples-Morges.html

[Ae4/7]

La livraison du nouveau matériel roulant pour les compagnies du canton de Vaud à commencé.

Ici des photos des automotrices du BAM lors du déchargement à Morges.http://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/Schweiz~Privatbahnen~BAM+Chemin+de+fer+Biere-Apples-Morges.html

Merci pour le lien. Malgré mon désintérêt pour le chemin de fer moderne, je ne peux m'empêcher de penser qu'un monde sépare la Suisse de la France et que bien des lignes suburbaines déjà électrifiées avant la dernière guerre dans ce dernier pays (je pense en particulier à Lyon) auraient pu être modernisées de manière à soutenir la comparaison avec nos secondaires suisses...

A+

Alex

[rail1435]

Je l'ai déjà écrit sur une autre discussion: la Suisse n'a pas de constructeur automobile avec relations étroites dans les gouvernements national et régionaux.

[Paul F]

Merci Rail1435 !

L'un des avantages d'être suisse est que vous avez le droit de le dire.

[Jimmy]

MERCI à tous pour ces super photos !

Surtout les trams de Berne et Zürich

[Ae4/7]

Salut à tous,

Une info qui passe presque inaperçue et lue hier sur le forum 'Bahnforum.ch' : la ligne de 5km à voie métrique de St. Urban à Melchnau est en train d'être démantelée, la caténaire est déjà démontée et la voie doit être enlevée sous peu, selon les autochtones. Curieusement, ce genre d'actions passent complètement sous silence dans la presse suisse. Pour un pays qui se veut de 'tradition ferroviaire', il existe bel et bien un sentiment de honte lorsque de telles actions sont entreprises, justifiées ou non, et on évite que le plus grand nombre soit au courant.

Pour rappel, cette ligne fut fermée au trafic voyageur en 1982 et le trafic marchandises périclita jusqu'à la fermeture définitive en 2012.

Cette section de ligne n'avait malheureusement aucune chance en trafic voyageurs, les bus mettant 11 minutes pour le trajet Melchnau - Langenthal contre environ 30 minutes en train, la ligne faisant un détour par Roggwil.

Une biographie complète de la ligne (en Allemand mais avec beaucoup de photos) se trouve ici :

http://www.eingestellte-bahnen.ch/21901/22027.html

A+

Alex

[rail1435]

Je croyais que le démantèlement était terminé depuis longtemps. Merci pour l'info.
D'autre part, si l'entreprise ne se charge pas de récupérer le cuivre, d'autres le feront!

[Paul F]

Étonnante et triste nouvelle de Suisse. Espérons que cela ne va donner des idées à d'autres.

Tu nous dit que le train était plus long car il faisait un détour par Roggwil, le bus n'y passe donc pas, ils n'ont plus de service de transport ?

Du matériel roulant et voie a-t-il été récupéré ?