Voies Etroites Helvétiques

[pelican]

Impressionnant

[Andreas]

Petit détail amusant: Lors d'une balade à Lausanne, j'ai vu que les belles rames Stadler de 2010/2017 sont appelés «RBe 4/8» et indiquées comme telles sur leurs caisses. En voie normale il ya des machines Re / RBe etc, c'est-à-dire des locomotives ou motrices aptes pour des trains «R» (rapides). Alors en voie étroite il n'y a pas des trains «R». Il sera intéressant de voir si les nouvelles rames seront eux aussi appellées «RBe». Qu'en dit l'office fédéral des transports?

[Andreas]

Petit détail amusant: Lors d'une balade à Lausanne, j'ai vu que les belles rames Stadler de 2010/2017 sont appelés «RBe 4/8» et indiquées comme telles sur leurs caisses. En voie normale il ya des machines Re / RBe etc, c'est-à-dire des locomotives ou motrices aptes pour des trains «R» (rapides). Alors en voie étroite il n'y a pas des trains «R». Il sera intéressant de voir si les nouvelles rames seront eux aussi appellées «RBe». Qu'en dit l'office fédéral des transports?

[Andreas]

Oups... pardon pour le double message. Je voudrais bien supprimer la copie rédondante... mais je ne sais pas comment faire

[filotrans]

Pour les Worbla"s" que personnellement je ne déteste pas et pourtant:

Les "Worblas" du RBS remportent le prix Red Dot de cette année. C'est déjà la deuxième récompense après le iF Design Award dans la discipline "Product Design 2019". Le célèbre Red Dot Award existe depuis 1955; il est attribué par un jury international à Essen (Allemagne) et détermine les produits les mieux conçus de l'année.

Design invitant récompensé
Les trains ont un design attrayant qui donne aux passagers un accès facile et un espace généreux dans une atmosphère agréable. Construit par Stadler, le design a été développé en collaboration avec Tricon Design AG pour le compte de RBS. Les passagers du service RBS ont également eu un effet indirect: ils ont pu utiliser leurs idées et leurs opinions directement grâce au crowd sourcing.
Les "Worblas" remplacent les trains "Mandarinli" usés et circulent sur les S7 et S9 du RBS.D'ici fin 2019, les 14 trains seront opérationnels.

[tkautzor]

Une chose est remarquable: le transport de la rame complète sur la route et non pas par élément séparé.
Ce transporteur routier est connu dans le monde du ferroviaire, mais là ils ont innové et sont montés d'un "cran" en équipement et logistique.

Les rames sont arrivée à Renens par rail et ne sont transportées par la route qu'entre Renens et Montétan.

Petit détail amusant: Lors d'une balade à Lausanne, j'ai vu que les belles rames Stadler de 2010/2017 sont appelés «RBe 4/8» et indiquées comme telles sur leurs caisses. En voie normale il ya des machines Re / RBe etc, c'est-à-dire des locomotives ou motrices aptes pour des trains «R» (rapides). Alors en voie étroite il n'y a pas des trains «R». Il sera intéressant de voir si les nouvelles rames seront eux aussi appellées «RBe». Qu'en dit l'office fédéral des transports?

Chaque compagnie fait comme elle veut. Sur le RBS les rames NExT de 2009 (120 km/h) sont désignées RABe 4/12, alors que les Worbla de 2018 (140 km/h) sont des Be 4/10.

[Andreas]

Chaque compagnie fait comme elle veut. Sur le RBS les rames NExT de 2009 (120 km/h) sont désignées RABe 4/12, alors que les Worbla de 2018 (140 km/h) sont des Be 4/10.

A-t-on jamais vu circuler une rame RBS ou LEB à une vitesse commerciale de 140 km/h?
A espérer que l'OFT finisse ce nonsense de rames «RBe» sur voies étroites.

[+GF+]

Bonsoir,
les RBe 4/8 du LEB sont autorisée à 120 Km/h,donc en test +10%=132 Km/h

[Andreas]

les RBe 4/8 du LEB sont autorisée à 120 Km/h,donc en test +10%=132 Km/h

132 km/h sur l'avenue d'Echallens à Lausanne

[+GF+]

Pour info entre Echallens et Assens !

[Le lampiste]

Montbovon: Tous les travaux sont terminés, y compris la remise destinée au matériel historique.

[Le lampiste]

Quelques vues des travaux de voies sur le MOB à Rougemont. Une nouvelle preuve de l'efficacité suisse

phpBB [video]

[Yoyo]

Ma petite entreprise, ne connait pas la crise C'est un peu ce que peut chanter le chef d'exploitation du BLM. Un véritable métro alpin par une journée ensoleillée.

Monté à Winteregg (milieu de la ligne), Tous les petits espace vide de l'automotrice était occupé. Y compris le poste de conduite côté Mürren.

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Nous avons du attendre 3 aller-retour du téléphérique pour pouvoir redescendre sur Lauterbrunnen, tellement il y avait de monde.

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Il vous reste jusqu'à env. 2023 pour découvrir cette ligne hors du temps. A partir de là, de gros changement vont être opérer. Le tracer va être passablement modifier et le matériel moderniser.

[rms olympic]

Va - t -il, dans l'avenir, avec ces succès de trafics : envisager un second téléphérique ?

[filotrans]

''Le tracé va être passablement modifié''

C'est à dire???