Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Sujet très très intéressant, mais il ne s'agit pas là d'un funiculaire, mais d'un train à crémaillère.

Je vous remercie, RER Ç.

Je suppose que j'ai besoin de lever les mains. Coupable comme inculpé! ☺

J'ai probablement besoin de poster sur La Turbie, ailleurs.

Sincères amitiés

Roger

Non rogerfarworth, pas besoin de lever les mains, au contraire, j'aime bien tes post et même tes liens bien que je ne comprenne pas l'Anglais.
Pourquoi ne pas créer un nouveau sujet qui reprendrait le Chemin de fer de la Turbie et tout les chemins de fer et Tramways de la région autres que ceux du Sud France et des TAM.

Connaissez vous le très bon ouvrage de plus de 400 pages, épuisé hélas de longue date de Jean Robert "Les Tramways de Nice et de la Côte d'Azur ?
Il traite en détail avec de nombreuses photos et de nombreux plan et schéma des réseaux des TNL, des TAM, des Tramways de Cannes(TC), du Cannes Grasse(TCA), de la Turbie et du tramway du riviera palace ainsi que des funiculaires de Grasse, Cannes, Nice et Menton... Ainsi que des vestiges toujours visibles.
Une vraie bible, une référence en la matière et qui répond à de nombreuse question.

Oui, j'ai vu deux volumes de cette série annoncés sur Internet. J'ai acheté le livre de Jose Banaudo sur le TAM. Les prix sont beaucoup plus élevés pour les livres usagés en France qu'au Royaume-Uni! Peut-être que dans quelques mois je pourrais justifier l'achat de ceux que vous mentionnez sur le TNL !!

récup'61 a écrit:Bonjour,
Un ami de Cannes m'apprend qu'une pétition circule pour la réhabilitation du funiculaire local.
> la pétition "Mairie de Cannes : Sauvons le funiculaire de Cannes". C'est une cause importante. Voudriez-vous la signer à votre tour ?
...

Cet ancien funiculaire est effectivement un patrimoine très intéressant qu'il est dommage de laisser à l'abandon et qui dans cette région, au combien touristique, pourrait tirer son épingle du jeu.

J'ai signé la pétition bien que je ne sois pas convaincu de la démarche car bien souvent ces pétitions sur le net n'aboutissent pas. Il faut mieux à mon avis s'organiser en association sérieuse (la dernière en date était partie avec la caisse), monter un projet, prendre contact avec les élus locaux, essayer de convaincre... etc.

C'est une action de long labeur qui demande ténacité mais je crois qu'il y a pas d'autre choix.

2 site sympas, trés bien illustrés :
- La crémaillère :
https://photos.google.com/share/AF1QipN ... 9jVjh1UDRB
- Les trams :
https://photos.google.com/share/AF1QipO ... IxalkxZDFR

et puis ... Funiculi, funiculaaaaa ...



la traduction :

Hier soir, Annette, je suis monté
Devine où ?
Où ce cœur ingrat ne peut plus m'embêter!
Là où le feu brûle, mais si tu te sauves
Il te laisse tranquille
Et ne te poursuit pas, ni ne se lasse de contempler le ciel!
Allons, allons, au sommet allons-y !
Allons, allons, au sommet allons-y !
Funiculi, funiculè, funiculi, funiculaire !
Allons au sommet, funiculì, funiculaire !

Allons de la terre à la montagne, il n'y a qu'un pas.
On voit la France, Procida et l'Espagne, moi je te vois toi!
Avec le funiculaire, aussitôt dit aussitôt fait, nous sommes montés au ciel...
Allons comme le vent, montons, montons!
Allons, allons, au sommet allons-y!
Allons, allons, au sommet allons-y!
Funiculi, funiculè, funiculi, funiculaire!
Allons au sommet, funiculì, funiculaire!

Si on ne l'a pas perdue, Annette, si on n'a pas encore perdu la tête,
Elle y est allée, a tourné, en est revenue, et elle est toujours là!
La tête tourne, tourne autour, autour de toi!
Et mon cœur chante toujours: un jour Annette épouse-moi!
Allons, allons, au sommet allons-y!
Allons, allons, au sommet allons-y!
Funiculi, funiculè, funiculi, funiculaire!
Allons au sommet, funiculì, funiculaire!

rogerfarnworth a écrit:Il y avait peu de temps au début du 20ème siècle quand il y avait un épisode éphémère avec un tramway électrique qui reliait la rue des Iris à Monte-Carlo au Riviera-Palace (U tram elètricu à cremayera d'un Riviera Palace à Monaco - Trabalan dou Riviera Palace à turbiasque / beausoleillois). Sa durée de vie a été courte, de 1903 à 1913. Il a été battu par la concurrence des entraîneurs et des autres voitures.

55-tram-Riviera-Palace-1903_1914.jpg

Il a utilisé la route du chemin de fer à crémaillère.

Si je comprends bien il s'agit d'un tramway à crémaillière, configuration probablement unique en France. Non?

Bonjour bzh44

Je ne sais pas. Je commence juste à explorer ces choses.

Je sais qu'il en existe un à Stuttgart en voie métrique sur une ligne de 2 km environ Degerloch-Marienplatz.

J'ai promis un blog sur le funiculaire qui circulait de Cannes à Super-Cannes. C'est ici:

https://rogerfarnworth.wordpress.com/20 ... -in-cannes

Very Nice. Enfin je veux dire "Very Cannes" plutôt.

De bonnes nouvelles:

Bonjour

On fait comment pour "monter" un funiculaire lorsque les cabines sont de retours?
Il n'y a plus de contre-poids, le câble est présent et la première cabine doit monter, je doute que les deux ou trois tour de poulie permettent de treuiller une cabine à la montée.
Le cable doit redescendre de l'autre coté..

Une idée...


BG

Une voiture de funiculaire, si elle ne peut pas être déposée à la station supérieur, elle se fera treuillée pour gagner sa position haute!
Il est en est de même pour un téléphérique et également pour la pose d'un câble neuf.
A Lyon la position sur la Rue Trammassac a peut-être permis d'arrimer directement la voiture au câble neuf. Et comme le croisement n'est pas loin, de déplacer la première voiture mise en place que de quelques décamètres et ensuite d'arrimer la deuxième au câble.
Une fois les positions réglées correctement (voiture I et II dans les stations terminus) aux repères voulus. On désolidarise à nouveau un des véhicule, on raccourcit le câble à la longueur idoine et on fabrique l'épissure. Dans le temps cela était scellé au plomb dans une pièce cônnique. Maintenant il existe des griffes hautes-résistances, qui permettent des réglages successifs en fonction de l'allongement progressif du câble.
Il serait intéressant de connaître le torronnage du câble actuel ainsi que son fabriquant.
-Sachez que les câbles, des Cables-car de San Francisco, sont changés environ tous les 10 mois, car l'embrayage de chaque voiture se fait sur leurs circonférences...
Ils ont une usine privée qui fabrique exclusivement pour eux.