Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Genial! Merci Patrick.

Vous trouverez ci dessous des vidéos sur deux funiculaires dont le point commun est la desserte de grottes.
Si vous êtes en vacances dans les environs, cela permettra d'ajouter une "touche ferroviaire" à la visite de grottes absolument magnifiques !
Si votre famille est saturée de chemins de fer touristiques, d'arrêt pipi en gare, de visite de mines, etc. vous pourrez toujours dire que vous n'étiez pas au courant .

Le funiculaire de la Grotte des Demoiselles (Hérault). C’est à ma connaissance le seul chemin de fer à voie de 90 cm en activité en France. Sa particularité est qu’il monte pour accéder à la grotte !


Le deuxième funiculaire est celui de l’Aven-Armand (Lozère). Il descend pour accéder à la grotte. Il est (malheureusement) sur pneu mais, à part cela, ressemble à un funiculaire classique.

Funiculaire de Grasses.
Je suis étonné que personne ne se soit ému ou aie relayé ces articles de presse assez effrayant:


De l'argent du contribuable, bien mal dépensé...

Bonjour,
Un ami de Cannes m'apprend qu'une pétition circule pour la réhabilitation du funiculaire local.
> la pétition "Mairie de Cannes : Sauvons le funiculaire de Cannes". C'est une cause importante. Voudriez-vous la signer à votre tour ?
Voici le lien:
https://www.change.org/p/mairie-de-cann ... =853329864
Merci.
Je ne soutiens pas toutes ses mobilisations, mais là, il y a quelques choses à faire...
Lorsqu'on voit le succès de celui d'Evian ou St Hilaire du T.
Il y a un reportage photo en Urbex, mais je n'ai pas la référence sous la main, je vais la chercher et vous en ferais part.

Visite de juillet 2017.
Le funiculaire de Pau, n'est pas l'installation de ce type la plus connue en France mais mérite le détour.
Celui-ci a été mis en service en 1908 et relie la gare SNCF au fameux boulevard des Pyrénées d'où l'on peut voir toute la chaine montagneuse de cette belle région.
La longueur de la voie ne dépasse pas cent mètres avec une pente de 30 %. Les cabines actuelles datent de 1961 mais elles ont été révisées fin 2006.
Depuis 1978 son accès est gratuit et le service a lieu tous les jours.

le funiculaire de PAU depuis bientôt 20 ans que je suis dans la région j'ai du le prendre qu'une fois !

Et vous en êtes fier?

...ouaip, alors là .
(pour une fois que je l'utilise)

Manque de pau.

Si nous en restions là, Maurice , avec ce genre de réflexions ? (au pluriel car ce n'est pas la première.)
Merci

Pour en revenir à Cannes et sa pétition:
Voici des photos de mon Ami sur place, qui a acquis sur un site de vente, une série de billets d'origine et d'époque.
Il nous adresse cette photo:
L'observatoire, encore debout mais bien abîmé, apparait exactement dans le vide de l'horloge et fait croire à une croix sur un sanctuaire.
Et une vue de la machinerie (trouvée sur le net), transversale vous le remarquerez:

Funiculaire de Grasse

Je suis intéressé de noter que Cannes avait un funiculaire. Je vais devoir en savoir plus. J'ai examiné les informations disponibles pour deux autres chemins de fer funiculaires. Ce premier post concerne celui de Grasse qui reliait la gare ferroviaire du PLM et le centre-ville:

https://rogerfarnworth.wordpress.com/20 ... rovence-23.

Chemin de fer à crémaillère de La Turbie à Monte-Carlo

Nous espérons que ce post sera intéressant. S'il vous plaît accepter mes excuses, mon français n'est pas bon et je dois utiliser google translate pour correspondre sur ce forum. Mes billets de blog sont en anglais. J'ai rassemblé un bon nombre d'images du chemin de fer de Monaco et La Turbie (la crémaillère de la turbie).

https://rogerfarnworth.wordpress.com/20 ... rovence-15

Pas d'informations sur le tram à crémaillère qui partait de Monaco (60m) et qui utilisait l'assiette du funiculaire avec de la voie imbriquée?
Nos news from the rack tram starting at Monaco for 60m. This tram used the track bed of the rack railway with an embedded track?


BG

Il y avait peu de temps au début du 20ème siècle quand il y avait un épisode éphémère avec un tramway électrique qui reliait la rue des Iris à Monte-Carlo au Riviera-Palace (U tram elètricu à cremayera d'un Riviera Palace à Monaco - Trabalan dou Riviera Palace à turbiasque / beausoleillois). Sa durée de vie a été courte, de 1903 à 1913. Il a été battu par la concurrence des entraîneurs et des autres voitures.



Il a utilisé la route du chemin de fer à crémaillère.