Grottes de Han

[L'homme du pire caddy]

.
De tout temps la SNCV a pu déléguer l'exploitation des lignes à des fermiers (tram ou bus).
Dans le cas présent, c'est la Société des Grottes qui exploite la ligne.

Un peu de lecture...


Pierre.

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[La bête de Calvi]

Petite précision pour Pierre :
Depuis que la possibilité de supprimer la ligne a été envisagée par les Grottes, la Société Régionale Wallonne des Transports (SRWT, qui chapeaute les groupes TEC) a réaffirmé son autorité vis-à-vis de la ligne et du matériel, dont elle est le propriétaire.
Ainsi, c'est la SRWT qui gère le parc matériel, les travaux de maintenance de la ligne, précédement réalisé par du personnel des Grottes, se fait dorénavent par des sociétés sous-traitantes de la SRWT.
En revanche, conducteur et mécano du dépôt reste à l'effectif des Grottes, mais les conducteurs (qui ont tous connus l'époque de la SNCV) disposent des avantages des agents SRWT/TEC.

[La bête de Calvi]

un piston percé ???

Dû à une surpression, dont la cause n'était pas encore connue lors de ma visite.

[CFB]

un piston percé ???

Dû à une surpression, dont la cause n'était pas encore connue lors de ma visite.

ah ah ah ah ah allez... me fait pas rire

[Le lampiste]

Il s'agissait d'une ligne AFFERMÉE par la SNCV à la société des grottes. Cela doit d'ailleurs toujours être le cas avec la SRWT actuelle.
Le groupe de Wellin dont dépendait cette ligne était également exploité sous affermage de même que les lignes du littoral jusqu'en 1956 (SELVOP).

[Rockandrail]

Eh bien, me voici moins bête. Merci les gars pour toutes ces explications.

[La bête de Calvi]

Il s'agissait d'une ligne AFFERMÉE par la SNCV à la société des grottes...

Le contrat d'affermage arrivera à terme en cette année 2010.
Il est possible que l'exploitation soit transfèrée à la Régie, si le contrat d'affermage avec les Grottes n'est pas reconduit suite aux différents entre la direction des Grottes et la SRWT. Mais c'est, je le précise, inofficiel.

Les principaux travaux effectués en 2010 sont le ré-éclissage des sections encore armées en 23 kg/mètres, le remplacement des essieux sur les baladeuses (usés prématurément suite à une mauvaise fabrication des premiers) et le remplacement du moteur sur l'autorail AR.266.

[La bête de Calvi]

un piston percé ???

Dû à une surpression, dont la cause n'était pas encore connue lors de ma visite.

ah ah ah ah ah allez... me fait pas rire

Il ne faut pas oublier que cette ligne n'est pas un CF touristique, et que les autorails qui y circulent, malgré leur âge (il seront bientôt octogénaires), sont entretenus comme des engins normaux, pour pouvoir circuler en condition d'exploitation identiques à une ligne commerciale.
Les autorails roulent donc à la manière "des années '50", cadencement des départ à Han toutes les demi-heures en haute-saison oblige.

Les conducteurs en postes fêteront leur 25 ans d'expérience l'année prochaines, il ont appris à rouler "à la manière vicinale" par des agents ayant pour les plus anciens connus la fin du Groupe de Wellin.
Ces conducteurs ont donc un certain respect pour leur autorails, dont ils assurent la maintenance en hiver.

[pelican]

j'ai vu la circulation de ces autorails, il y a pas longtemps ... c'est vrai que la rotation est impressionante !
pour des engins octogénaires .. faut l'faire !

[La bête de Calvi]

Voici quelques photos prises ce dimanche 09 octobre 2011.

Aurtrorail AR.266 aux Grottes.


AR.266 en ligne, dans la Réserve Naturelle.



Le même autorail avec une rame de baladeuse, dans la boucle du Parc de Han-sur-Lesse.


Toujours le 266, en manoeuvres au terminus des Grottes.



A nouveau en solo, juste avant l'arrivée aux Grottes.


Une rame tractée par l'AR.266 redescend sur le village.



L'autorail AR.168 aux Grottes


Au dépôt, l'AR.168 fait le plein (115 litres !)


Dans la remise du dépôt, les autorails AR.145 et 159 sont en réserve pour cette fin de saison. Ils tiennent compagnie au plat A.3518 (de 1887).


L'autorail-tracteur ART.90 n'était pas visible, car en atelier pour remplacement de son pot d'échappement.


L'autorail 168 et sa rame dans la Rue du Grand Hy à Han-sur-Lesse.




Un très grand merci aux conducteur des autorails, pour leur grande complaisance vis-à-vis des amateurs de trams.

Laurent, jeune conducteur dont c'est la première saison, aux commandes de l'AR.266 . La relève des "anciens" sera (très) bien assurée !

[La bête de Calvi]

Légèrement hors-sujet, quoique...

A 45 minutes de routes de Han-sur-Lesse, on trouve l'autre ligne vicinale Ardennaise subsistant à ce jour : le Tramway Touristique de l'Aisne (asbl TTA).
Ces photos ont également été faites ce dimanche 09 octobre 2011.

Passage d'un convoi remorqué par l'autorail (de 1ière classe) AR.133, entre Blier et Erezée.


Erezée (station vicinale du Pont d'Erezée), avec la remorque pour autorails A.1344


Départ de la station vicinal d'Amonines, en direction de Forge.


Arrivée de l'AR.133 à Forge à la Plez. Il vient de franchir la route menant au "Col de Lamorménil".



Sur la voie vers Dochamps, aux abord de la station de Forges.


L'autorail AR.133 quitte la station vicinale de Forge à la Plez. Un wagon couvert et un plat à bogies occupent la voie de garage.


Arrivée au Pont d'Erezée.


Ambiance vicinale au dépôt de Blier, où prennent la pose les autorails AR.133 et ART.69 .



L'autorail AR.93 dans la remise du dépôt de Blier.


Dans l'atelier, l'autorail-tracteur ART.123 est en révision générale.


Le nouveau "wagon-désherbeur" du TTA : il fonctionne par carbonisation, sous la coque grise au milieu du véhicule. J'ai vu le résultat d'un campagne d'essais datant du matin même :
A terme, il pourra être commandé (par un seul homme) depuis l'autorail le poussant ou le tractant.


La loco à vapeur HL.1075, dans l'atelier de Blier.


Un grand merci aux bénévoles du TTA pour l'excellent acceuil !

[La bête de Calvi]

Bonjour.

Quelques photos faites ce dimanche 27 novembre 2011 sur la ligne des Grottes, sous un temps maussade d'automne.

C'est l'autorail-tracteur ART.90 qui était de service.
Le voici en manoeuvres au terminus des Grottes.



Le convoi approche du village de Han...


... Et longe la Lesse.


Sur l'évitement d'Han sur Lesse Village, la rame de l'ART.90 dépasse l'autorail AR.266, tenu en réserve.



Un convoi en direction des Grottes vient de pénétrer dans la Réserve Naturelle.


Le même train, revenant vers Han sur Lesse, vu juste après son passage sous les Rochers de la Faule.


Au dépôt, contrôle et remplissage des sablières de l'ART.90 .
En cette période de l'année, humidité, feuilles mortes et épines de mélèzes rendent la voie extrêmement glissante.


Toujours au dépôt de Han, on retrouve les autorails AR.168, 145 et 159, ainsi que toute une ribambelle de baladeuses.
Pour tous ces véhicules, la saison 2011 est terminée.


Terminus de Grottes, 16h14 .
L'ART.90 et sa rame s'apprêtent à redescendre pour la dernière fois de la "grande" saison vers le village.


Les trams circuleront encore les 26, 27, 28, 29, 30 et 31 décembre 2011 (départs à 11h30, 13h, 14h30 et 16h). En espérant de la neige, comme l'année passée...
Ensuite, il faudra attendre le 18 février 2012 pour revoir les autorails rouge et crème gravir les collines ardennaises.

Dernier trajet de ce 27 novembre, dans la forêt.


Merci à Eric Bihay, pour sa collaboration aux arrêts-photos.
Vétéran des conducteurs de la ligne des Grottes, il a connu "l'époque SNCV". Hors saison, il participe également aux travaux de voies, ainsi que ceux effectués sur le matériel roulant.

[potpotpetitrain]

Le sable
c'est le premier travail que j'ai fait quand je suis rentré dans la vie active,il fallait que je m'occupe de cinq loco diésel,faut l'faire

[récup'61]

Salut, j'ai fort apprécié ce reportage sur le réseau des grottes. Je l'ai visité il y a quelques années et c'était un rêve de gosse de me retrouver dans ces "AR". Une précision l'AR 266 est le seul équipé d'une boîte automatique à 2 vitesses. Aussi tout nouveau conducteur, après l'examen, y fait ses "armes".
Puis lorsqu'il a bien appris dessus, il passe sur les classiques. Je pense que le plus dur est la modérabilité du frein à aquérir pour ne pas enrayer...
Car ils roulent sur du petit rail vignolle, avec les feuilles et la charge, bonjour... Je roule régulièrement sur du 44%, je peux vous dire que parfois c'est sport. Houps' j'en ai trop dit?
A bientôt.

[La bête de Calvi]

Bienvenue "récup'61"

Effectivement, en automne, la conduite sur cette ligne est assez "sportive" pour le conducteur.

Deux précisions : depuis 2010, seule la section en rampe suivant le dépôt et jusqu'au PN du chemi forestier, est encore armée en "petit rail" de 23 kg/m.
L'autorail équipé d'une boîte automatique (2 vitesses) est l'AR.145, originaire du Groupe de Wellin, et non l'AR.266, disposant toujours de sa boîte manuelle 4 rapports.