Train de Saint-Trojan

[rms olympic]

Merci pour ces compléments d'informations, particulièrement "l'autorail Decauville/Crochat" qui, avec son unique poste de conduite va retrouver son originalité historique !
En effet, ces deux engins, livrés, en 1926, aux "Chemins de fer Départementaux de la Savoie" ( ou "CDS") n'avaient qu'un seul poste de conduite; sur les CDS, puis les CFC (Calvados), enfin le Loiret = TPT, les "plaques tournantes" existantes avaient été allongées, spécialement, pour les ex DC 11 & 12 des CDS (il m'a été toutefois signalé, en Savoie, un triangle, mais celà reste à prouver).
Il est intéressant de rappeler que ces deux autorails, effectivement commandés auprès de Crochat, furent en fait construits par Decauville: son fabricant initial étant en liquidation judiciaire. Sur le TPT, ils furent réimmatriculés: AT 3 & AT 4 : l'AT 4, convertis en voiture en 1951 et l'AT 3, cédé, en 1954, mais considérablement transformé, même défiguré = caisse étroite, second poste de conduite... au TFCP; puis recédé dès 1962, au CFTM où il reçu une caisse plus large et un premier moteur Diesel, moins gourmand que le moteur à essence classique...reste une "traversée du désert" et heureuse issue : sa réfection totale au STTST, proche cette fois du véhicule hautement historique !
NB: il ne reste plus que "deux autorails" conception "Crochat" au monde : l'ex AT 3 sur le STTST et le célèbre AT 1 du TPT ! Contrairement aux locotracteurs, qui eux restent à un nombre relativement importants ( sur le CF du Tarn en V50, le loco du Génie en V60...)
Par ailleurs, un ingénieur de chez Crochat, aurait continué son activité chez "Brissoneau & Lotz", à Nantes et Creil : serait il également, un des concepteurs de ces superbes autorails "D-E" de chez "B & L", puis des BB 63 000 ?

[eric fresné]

Collardeau qu'il s'appelait, l'ingénieur en question. Il était directeur technique chez Crochat et c'était dans les faits lui le concepteur de la transmission électrique.

[Russell]

Par contre ce n'est pas le seul chemin de fer en voie de 60 de l'ile d'Oléron

Oui, effectivement il y avait un embryon de ligne à voie de 60 à Boyard Ville au niveau du débarcadère avec un locotracteur Withcomb et des balladeuses mais je crois que celui-ci n'existe plus...
J'avais pris des photos au début des années 90.

[Beyer-Garrat]

Exact

[rms olympic]

RESEAU DE BOYARDVILLE : effectivement il s'agissait de la ligne située sur la plage des Sommonards
le "parc traction" comportait : deux locotracteurs "Withcombe" = l'un "carrossé" en fausse vapeur (il est propriété d'un particulier), l'autre: "resté en état original" (il est actuellement à Semur en Vallon); ces deux engins "encadraient" une rame de Baladeuses à bogies de 32 places assises (24 avant allongement vers 1974). A noter que cette exploitation "commerciale" ne possédait qu"un unique aiguillage = celui desservant la longue remise, peu élégante, de l'ensemble de la rame.

[trenbirinik]

Une photo que j'ai prise en 83 ou 84.

[Paul F]

Ca alors ! Un Billard pendulaire !


A+

[Le lampiste]

Par contre ce n'est pas le seul chemin de fer en voie de 60 de l'ile d'Oléron

En effet, voici quelques clichés du train de Boyardville.

[rail1435]

J'ai recherché sur le net des infos sur les Crochat de Savoie et j'ai trouvé ce que je cherchait sur... PME! Je dois dire que le Crochat de Saint-Trojan n'a qu'une vague ressemblance avec celui d'origine. Losque mon interlocuteur a parlé de chassis et structure de caisse d'origine, il faut comprendre tel qu'arrivé sur le réseau de St Trojan. Je prie ceux qui espéraient le revoir avec la même allure que le modèle de Cyril de bien vouloir m'excuser. Il n'y aura qu'une seule plateforme, centrale. Il s'accordera bien avec la voiture qui sert actuellement de billetterie au terminus de Saint-Trojan.

[hektor]

J'ai commencé un article sur Crochat dans wikipedia.

Si quelqu'un a des suggestions

http://fr.wikipedia.org/wiki/Crochat

[030T 1707 Nord-Est]

Par contre ce n'est pas le seul chemin de fer en voie de 60 de l'ile d'Oléron

Oui, effectivement il y avait un embryon de ligne à voie de 60 à Boyard Ville au niveau du débarcadère avec un locotracteur Withcomb et des balladeuses mais je crois que celui-ci n'existe plus...
J'avais pris des photos au début des années 90.

Je vais chercher dans mes diapos de 1970, à l'époque j'étais conducteur sur les locotracteurs de St Trojan (mon préféré était le RUSTON)

[030T 1707 Nord-Est]

Gare de Gatseau le 25 Août 1970, 1er tours de roues du 230 Baldwin 711 du LROD diéselisé à Vis en Artois :





Ce locotracteur est aujourd'hui au Tacot des Lacs

[RER C]

Voici un petit film du Petit train de St Trojan que j'ai fait cet été au mois d'Aout

[pelican]

[papibocfil]

Ma dernière visite à Saint Trojan date de fin septembre, j'ai eu beaucoup de plaisir à rouler dans le matériel de ce CFTouristique surtout lorsqu'il est tracté par des Billards.
Le triangle de retournement n'existe plus au terminus de l'océan.
La maneuvre à Saint Trojan avec son triangle est fonction de la longueur de la rame.