Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Ces prochaines trois semaines, je vais loger à 50 m d'un réseau en voie de "60", voyez plutôt:
http://www.le-ptit-train.com/materiel.htm

Cela fait assez "jouet" mais on va voir si les roumaines roulent cet année. L'an dernier, j'étais arrivé à la même date qu'elles, mais il fallait laisser le temps de collaudation des machines et de formation du personnel avant le service commercial.

N.B. Je n'ai pas trouvé de rubrique avec la fonction "recherche", alors j'en ai ouvert une nouvelle.

Accueil très sympathique cet hiver lorsque j'avais demandé l'autorisation de photographier les bogies (seuls restes authentiques) de l'ancien autorail Crochat n°3 des Chemins de fer de Savoie, que je compte toujours reproduire un jour en Oe

Oe tu n'aurais pas un problème de clavier ? C'était sans doute Hoe

il est pas deja au catalogue le crochat savoie en HOe ?

oui c'est pas faux (ca a d'ailleurs fait l'objet d'une scooterie ) Vivement les ouacances

Vivement la maison de retraite et le flamby tu veux dire !!

et ma palme au fion

j'ai visité le ptit train de St Trojan : que du bonheur !!

et de très très bons souvenirs du séjour !!!

Fonds de tiroirs du Lampiste...

Belle photo mais c'est le Cap Ferret.
le Billard est un T50ex sucrerie de Sermaises, à St Trojan c'est des T75.

Exact

L'avantage, a St Trojan comme au Cap Ferret c'est qu'il n'y a pas besoin de sabler, la nature s'en charge
Magnifiques les nouveaux diesels Faure, j'ai hate de les voir rouler.

"Bonne initiative" que de consacrer un forum sur "l'un des deux seuls réseaux ferroviaires" insulaires métropolitains !
Le "petit tramway touristique de ST Trojan" (NB: je préfère ce terme à cause de cette "proliférations" de "p'tit trains routiers" dans nos villes: encombrants et pas toujours élégants) est une réalisation remarquable: viable fiable et très attractive; de plus depuis une dizaine d'années, les "évolutions ferroviaires" sont de plus en plus réalistes et, même se rapprochent d'une approche historique authentique:
- en particulier "les voitures fermées" à bogies, style des défuntes "IS Decauville", sans oublier les fameux locotracteurs "T 75 D" construits par Billard et très répandu dans le monde; un simple regret pour ces "T 75 D": qu'ils sortirent trop tard pour rouler sur les dernières VFIL Françaises, en voie de 0, 60m ( NB: il est vrai qu'en 1937, seuls restaient le TPT et un tronçon CF du Calvados et, que les T 75 D avaient "d'origine" une destinée militaire et/ou industrielle).
- quant à "l'autorail Decauville Crochat", je me réjouis de le voir reprendre du service, même si les très nombreuses vicissitudes au cours de sa carrière ne lui donneront qu'un aspect seulement voisin de l'original. Ces deux engins d'origines TDS (le second disparu après fermeture voyageurs du TPT) devaient êtres très modernes pour leur temps et, d'ailleurs les derniers les ayant connu sur le TPT, parlaient d'autorails luxueux (sièges rembourrés) et confortables, voire très nerveux.
- en ce qui concerne la "040 T type DFB", il vaut bien reconnaitre qu'elle serait intéressante, mais son fonctionnement ne peut être qu'avec "chauffe au gaz ou fuel léger", donc patientons: elle est sauvée et c'est tant mieux en attendant sa remise en service.

De plus, j'avais découvert le STTST (dénomination officiel) en 1966, depuis, malgré que je ne sois guère retourné sur Oléron, je constate par diverses sources de bonnes évolutions de ce TRAMWAY TOURISTIQUE, en fait véritable résurrection de celui de La Coubre des ex Tws de Royan.
Longue vie au "train - sur rails - de ST trojan, félicitation pour ceux qui améliorent et pérénisent ce réseau insulaire.
A bientôt, je l'espère sur le STTST;

De retour de Saint-Trojan après un séjour de 3 semaines (401 km de ballades à vélo), j'ai quelques nouvelles:
1 Les roumaines ne roulent pas, à cause de nombreux défauts: compresseur d'air, jeu dans les embiellages, etc. Elles sont garées au dépôt des Bris en attente de la fin du conflit juridique entre la compagnie et le(s) fournisseur(s).
1 Le Crochat est en état de marche avec un seul poste de conduite aménagé (automotrice devenue unidirectionnelle): nouveau groupe électrogène, 4 moteurs asynchrones commandés par onduleur triphasé.Le châssis, le "squelette" de caisse et les bogies sont d'origine. Il reste à exécuter la carosserie, à fermer le pupitre de conduite pour cacher l'électronique et les caniveaux à fils... et à installer le plancher et les aménagements intérieurs. Mise en service espérée: été 2011! Il devrait rouler avec la remorque qui sert actuellement de billetterie. Au triangle de St-Trojan, le tiroir devra être allongé car il suffit juste pour une locomotive actuelle.

Par contre ce n'est pas le seul chemin de fer en voie de 60 de l'ile d'Oléron