Train de Saint-Trojan

[osvf]

Oui "vapeur65" ce week-end une brèche importante s'est creusée à 400m du terminus de Maumusson, encore deux ou trois grandes marées et une ile de 20/25ha s'intercalera entre le continent/pointe espagnole et pointe sud Oléron.

[PME]

Avec un minimum de recherche, vous auriez découvert que le sujet avait déjà été abordé.
C'était donc inutile d'en créer un nouveau.
Nous les avons donc fusionnés.

[Elliot]

J'avais déja posé la question en 2012, ou en sont les locotracteurs FAUR ?

[David BLONDIN]

Ben alors Elliot ? On lit pas Voie Etroite ?

[vapeur65]

ben non moi je n'ai pas lu ça dans VE mais en raison de mes problèmes du a mon accident du travail j'ai zappé pas mal de chose et je croit que comme je n'ai pas reçu le dernier VE je pense que mon réabonnement a du passé aux oubliettes! David peut tu me le confirmer par NP!

[Elliot]

Pas encore vu le dernier N° mais je vais y remédier.
Peux pas tout faire, je suis en cours de rédaction d'un article pour le numéro d'avril, y aura un scoop!

[David BLONDIN]

Remarques, ce n'était pas dans le dernier mais dans le numéro précédent paru fin novembre (le 259)...

[pelican]

Pas encore vu le dernier N° mais je vais y remédier.
Peux pas tout faire, je suis en cours de rédaction d'un article pour le numéro d'avril, y aura un scoop!

je me méfie des scoop d'Elliot ... en avril ...

pff .. VE ... moi, je suis 2 numéros en retard

[Elliot]

Remarques, ce n'était pas dans le dernier mais dans le numéro précédent paru fin novembre (le 259)...

Alors c'est que j'ai oublié (l'age sans doute), bon allez dis nous, le numéro précédent est a Bligny.

[osvf]

PME bonjour et toutes mes excuses d'avoir ouvert un fil pour rien, j'avais simplement oublié ce dernier!

Concernant les "roumaines" elles ne rouleront pas à Saint Trojan, un gabarit peu compatible avec les baladeuses, des problèmes de fonctionnement, une conduite debout très fatigante, une vision très étriquée à moins de rouler en marche ar, un passage impossible au triangle de Maumusson..........! Un choix hasardeux!

Les billard 7/8/10 donnent satisfactions et assurent le trafic, les 6 et 9 à boite mécanique sont utilisées uniquement sur des supplémentaires avec des conducteurs d'osvf validés à la conduite de ces dernières. Conduite tonique avec double débrayage à la montée comme à la descente des rapports, qui oblige à constamment anticiper, car le frein à vis n'agit qu'en fin d'immobilisation.
Le Ruston n°5 est attelé au train de travaux, le Deutz n°1 attelé au train incendie, Deutz n°2 wagon bar. Les n°4 et 3 sont hélas "pots de fleurs"!

La STTST devra certainement investir dans du matériel neuf (socofer?) ou envisager de transformer la 6 en transmission hydraulique, ou trouver sur le marché, restreint de l'occasion.

[Storm]

C'est vrai que ces deux diesels sont énormes Le voyage avec les Billards en tête est génial

Storm qui ne reviendra pas cette année mais peut-être bien en 2015

[Beyer-Garrat]

C'est vrai que c'est du lourd !

[matthieu]

Un reportage sorti aujourd'hui sur aiguillages :
http://www.aiguillages.eu/le-petit-trai ... -trojan-2/

[YVES]

dont voici la vidéo :

phpBB [video]

[YVES]

A propos, une question d'exploitation sur le petit train de Saint-Trojan :
- Pourquoi un triangle de retournement à chaque extrémité du réseau ? Avec des diesel, une simple voie pour la remise en tête ne suffirait-elle pas ?