Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Absolument magnifique! L'agencement général (le tiroir CFD à part) fait penser à la disposition des voies de la gare de Gièvres (41) du temps où le B-A traitait encore les marchandises. Une voie métrique coupait la double voie Tours-Vierzon pour desservir la halle.

Effectivement la comparaison avec le BA, le tiroir en plus (avec remise ) et paysage plus escarpé à Ste Cécile, offre de nombreuses similitudes...

Dernier passage sur la traversée VN/VM (rapatriement par l'Ajecta-Lozère du matériel CFD "bloqué" côté transbordement après la fermeture de la ligne. cliché H. Dupuis :

Une superbe et émouvante vue historique...

Même jour souvenir de cette opération "sauvetage"......sans suite hélas ! Le CG 48 à une voix près ayant refusé le projet de train touristique sous la pression de la DDE !


clichés H.Dupuis

Sauvetage des wagons CFD bloqués par l'éboulement du soutènement grâce à une voie provisoire posée par les membres de l'Ajecta-Lozère :

clichés H.Dupuis

Belle vues historiques, dommage que ce touristique n'ai pas vu le jour.

Je crois qu'il reste (ou restait ?) une carcasse de tombereau CFD près de l'éboulement.

Il reste effectivement une carcasse en partie sous l'éboulement

Bonsoir.

Magnifique ce réseau !!

Et quelles archives

030T 1707 Nord-Est a écrit:Même jour souvenir de cette opération "sauvetage"......sans suite hélas ! Le CG 48 à une voix près ayant refusé le projet de train touristique sous la pression de la DDE !

Car elle voulait élargir la RN 106(107 bis a l'époque) et "taper" dans les emprises de la voie.
Ce qui a tué définitivement le projet de train touristique, la voie n’existant plus sur des portions de plusieurs centaines de mètres

Comme quoi la con♫rie humaine, ça date pas d'hier. Mais avec les progrès de la technique, aujourd'hui on arrive facilement à faire mieux...
Il y a vraiment une carcasse de wagon visible en partie sous l'éboulement, encore actuellement ?

Andre30-48 a écrit:

030T 1707 Nord-Est a écrit:Même jour souvenir de cette opération "sauvetage"......sans suite hélas ! Le CG 48 à une voix près ayant refusé le projet de train touristique sous la pression de la DDE !

Car elle voulait élargir la RN 106(107 bis a l'époque) et "taper" dans les emprises de la voie.
Ce qui a tué définitivement le projet de train touristique, la voie n’existant plus sur des portions de plusieurs centaines de mètres

Il y a eu des rumeurs à l'époque sans qu'un fondement fut avéré sur une "sortie" clandestine en ligne d'un engin, un autorail.

salut à tous

beaux documents , ci dessus !

je me rappelle d'un ou deux tombereaux sous l'eboulement années 80-90

denis

monplaisir a écrit:Il y a eu des rumeurs à l'époque sans qu'un fondement fut avéré sur une "sortie" clandestine en ligne d'un engin, un autorail.

L'autorail A.80D 316, garé à Sainte Cécile, a effectué une ou plusieurs marche(s) au départ de cette gare, pour le compte de l'AJECTA.
Notamment avec un plat chargé de débris, retiré d'un éboulement en ligne.

030T 1707 Nord-Est a écrit:Dernier passage sur la traversée VN/VM (rapatriement par l'Ajecta-Lozère du matériel CFD "bloqué" côté transbordement après la fermeture de la ligne. cliché H. Dupuis :

Lozere AJECTA 8 cliché HD.JPG

Très belles vues! Heureusement qu'il y avait du monde pour immortaliser ces moments. Petite question: pourquoi la traversée de la VN avait-elle été interrompue par le démontage d'un "coeur"? Il me semble pourtant qu'il s'agisse là d'une voie de circulation?

Ayant à plusieurs reprises eu l'occasion d'emprunter la route Alès-Florac en camion (eh oui...) au début des années 2000, j'avais cherché à identifier le tracé du CFD. Ayant passé une nuit à la Devèze, j'avais arpenté une partie de la plateforme, là un un viaduc coupe deux fois une ancienne boucle de la route. Le parcours en train devait être superbe!