Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Arrivée de Lulu à Longueville le 13 0ctobre 1971:

Merci pour cette video, ça fait vraiment plaisir à voir

Merçi pour cette vidéo Yves, elle me manque not'Lulu

Ben, faut aller faire du gaz dans les Alpes du Sud ! ça doit être intéressant à piloter une Lulu en montagne, visiblement elle s'en sort avec les honneurs.

030T 1707 Nord-Est comment s'est passée sa restauration ? Visiblement, il y avait beaucoup de travail à faire !...

Ho !... la belle 204 !

Belle photo, c'est de la HD ?

A+

TDS pourrait t'en dire plus..... Elle à été restaurée pour sa plus gros partie grâce à un mécénat EDF qui a mis a dispo un atelier dans l'ancienne centrale de Saint Denis, la il y avait toutes les machines que puisse rêver une association et un pont roulant de 50 tonnes.......La restauration à durée 6000 heures et 10 ans elle en est sortie en 1997..
Les meneurs de cette affaire furent notre ami TDS,Henri (le proprio)et 3 autres compères dont je fis partie...

A+ Bruno

Bref, c'était plus compliqué et plus long que faire revoler un Spitfire...

YVES a écrit:Ben, faut aller faire du gaz dans les Alpes du Sud ! ça doit être intéressant à piloter une Lulu en montagne, visiblement elle s'en sort avec les honneurs.

030T 1707 Nord-Est comment s'est passée sa restauration ? Visiblement, il y avait beaucoup de travail à faire !...

Les premiers diagnostics sous la houlette de son propriétaire ont eu lieu à Longueville:



Déjà beaucoup de monde à son chevet !! Le 6 Mai 1972 :

Mais ou est donc Henri?

Le 3ème en partant de la gauche

slendide photos de la tentative de l'AJECTA du réseau Lozère.
Jacques Vierne faisait partie de cette aventure, il est passé l'été dernier nous voir sur le projet de Tac.
Quelle tristesse de voir ce réseau partir par petit bout, rongé par les élargissement de la RN 106

Bonjour à ANDRE30-48,

Les derniers commentaires sur votre projet devenu réalité sont assez ancien, mais je souhaitais apporter un soutien moral.
Comme tu le dis dans un de tes messages, ce projet n'était peut-être "pas idéal mais il est vivant".

Il y a trop de choses qui ont du mal à fonctionner, et trop d'emprises de chemins de fer secondaires qui sont abandonnées, pour ne pas souligner votre travail.
Les temps sont durs, et même si comme beaucoup j'aurais aimé voir "un CFD", grâce à vous on goûte au moins à sa plateforme et son environnement.

Les différentes photos que j'ai pu voir m'ont donné un sentiment de quelquechose de réussi.
On sent un véritable engagement.

Bon courage à ceux qui travaillent sur votre petite ligne.

Amicalement

Si vous aimez le CFD Lozère, allez faire un tour par là...
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=4&t=42121
Ce fil mérite le détour, avec de superbes photographies, parfois inédites.
Merci à ceciflo48, (par PME interposé* => NB : vous pouvez transmettre mes fécilicitations, merci).


* par lecteurs interposés aurais-je du écrire !...

Bonjour Yves,
Merci de communiquer ce site avec ces "vues inoubliables" de cette merveilleuse ligne CFD, hélas disparu depuis plus de 42 ans.
J. Claude

YVES a écrit:Si vous aimez le CFD Lozère, allez faire un tour par là...
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=4&t=42121
Ce fil mérite le détour, avec de superbes photographies, parfois inédites.
Merci à ceciflo48, (par PME interposé => NB : vous pouvez transmettre, merci).

Perso je ne comprend pas ta remarque en italique Yves, Ceciflo connait très bien PME puisqu'il est inscrit ici et a participé aux universités d'été PME