Centenaire CFD Lozère

Pour discuter des chemins de fer à voies étroites ou métriques à l'échelle 1, des trains touristiques à voies étroites ou métriques, des manifestations sur ces mêmes réseaux, des expositions de modélisme ferroviaire ...

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Re: Centenaire CFD Lozère

Messagepar rms olympic » 03 01 2010 à 22:10

Réponse à l'énigme du 4 ème De Dion, vu à Ste Cécile d'Andorge, en 1970:
Il s'agit en fait de la remorque R.1, ex Charentes, transférée, dès 1972, sur les CFR, devenu VFV. En fait, il existait bien un quatrième De Dion : le n° 205, mais garé, hors service dans un coin du dépôt de Florac; il y resta, semble - t -il, jusqu'à son ferraillage, après la fermeture du CFD. Je l'avais d'ailleurs observé, en piteux état, en 1967/68, il paraissait désaffecté depuis plusieurs années.
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CFD Lozère époque 1969-70

Messagepar 030T 1707 Nord-Est » 04 01 2010 à 17:20

Ste Cécile d'Andorge le 16 Mars 1970 :
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La traversée métrique des CFD quelques heures avant sa dépose.....Nous avons "sauvé" quelques couverts et un fourgon qui étaient restés garés côté halle de transbordement avec le 62 !!!
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Le 28 Mars 1970 équipe Ajecta-CTL (sarl Chemin de fer Touristique de la Lozère) débloque la voie suite à un éboulement de schiste près de St Julien-des-Points, les blocs sont chargés sur 2 plats emmenés par le Billard 314 à Ste Cécile.
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Re: Centenaire CFD Lozère

Messagepar malletslm » 04 01 2010 à 18:39

Merci beaucoup pour ce témoignage et ces photos ! #B6

Cette tentative de sauvetage reste assez peu connue, et c'est bien dommage ne serait-ce qu'en reconnaissance pour ceux qui ont tenté l'aventure !
Je ne la connaissais que par des éléments très fragmentaires lus autrefois dans "Voie Étroite" et, plus récemment, grâce à l'ouvrage de J.Royer aux éditions du Cabri...
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Re: Centenaire CFD Lozère

Messagepar Boxpock » 04 01 2010 à 20:27

Salut,

Chouette photo ! #B6
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Re: Centenaire CFD Lozère

Messagepar YVES » 04 01 2010 à 21:23

Merci beaucoup 030T 1707 Nord-Est. Vivement la suite !... #B5
Ce reportage me rappelle de bons souvenirs. C'est lors d'un séjour en Lozère que j'ai découvert les CFD. Le long de la route, les vestiges sont toujours bien présents, gares, ouvrages d'art ! A Florac, le quartier de la gare était encore intact, transformé en gare ... routière.
Et si la tentative de sauvetage avait réussit, c'est un OC1 breton, le X157, qui serait devenu un des premiers train touristique de France.
:D :D :D

PS :
Greg, Connais-tu "Marinette" ? Elle aurait fais ta conquête, j'en suis certain..
.
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Messagepar 030T 1707 Nord-Est » 05 01 2010 à 14:42

.......la petite équipe pionnière Ajecta-CTL:
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Les plats chargés de blocs de schiste attendent le 314 pour descendre à Ste Cécile d'Andorge:
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Le 22 Avril 1970....tournée à pied sur le ligne; ici la partie supérieure des boucles de St Frézal de Ventalon, on aperçoit au loin le bas des boucles avec la gare de St Frézal de Ventalon :
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La voie était en très bon état général et le rail posé sur selles !!!
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Messagepar 030T 1707 Nord-Est » 05 01 2010 à 14:53

La gare de St Julien d'Arpaon , 1ère gare après Florac, les navettes "Vapeur" devaient avoir lieu entre ces 2 gares avec la 031T 3714 "Béton-Bazoches", l' X 157 devait parcourir l'ensemble de la ligne.
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La première photo du post précédent a été prise en gare du Collet de Dèze où les wagons ont été rassemblés après la fermeture.
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Re: Centenaire CFD Lozère

Messagepar La bête de Calvi » 05 01 2010 à 18:26

Superbes trésors, ces vues de l'après-CFD ! #B6 #B6 #B6

Que dire d'autres, sinon que "Encore, encore" ;)

#B6
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Re: Centenaire CFD Lozère

Messagepar TDS » 05 01 2010 à 21:19

:ipb-251

C'est pour cette tentative de sauvetage que fut sauvée la LULU (CDN N° 36), mais on connait la suite, des élus locaux qui ne souhaitaient (avec l'aide de la DDE) qu'à se débarrasser du chemin de fer pour élargir les routes!!!...
Finalement l'AJECTA se tourna vers la voie normale, et Lulu fut sauvée deux mois avant son ferraillage, par mon ami Henri Dupuis. La ville de Saint-Brieuc ne voulant plus assumer sa remise en état cosmétique. D9
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Re: Centenaire CFD Lozère

Messagepar YVES » 05 01 2010 à 21:26

"La voie était en très bon état général et le rail posé sur selles !!!", cette appréciation corrige mon premier a-priori. Je ne sais si c'est l'hiver, ou la tristesse des gares privées de trains, mais je trouvais l'atmosphère assez désolée.


Saint-Frézal de Ventalon.
:D :D :D
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Re: Centenaire CFD Lozère

Messagepar Storm » 05 01 2010 à 21:30

peut-être le fond de la salle du Dôme.... :rod_siflet C'est pas les chiottes mais c'est toujours un peu sombre :rod_siflet :rod_mdr2 C'était en quelle année déjà les ND du GEMME sur ce superbe module 2006? :F9
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Re: Centenaire CFD Lozère

Messagepar steamgood » 06 01 2010 à 08:09

On imagine ce que pourrait être aujourd'hui ce magnifique réseau de Lozère reconverti en touristique, dans ce paysage sauvage et mystérieux des Cévennes : quel gâchis ! Merci pour ces photos et anecdotes, on en veut encore plus !
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Re: Centenaire CFD Lozère

Messagepar pelican » 06 01 2010 à 08:17

super la ptite gare !! on s'y croirait !! E2
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Messagepar 030T 1707 Nord-Est » 08 01 2010 à 16:08

TDS a écrit::ipb-251

C'est pour cette tentative de sauvetage que fut sauvée la LULU (CDN N° 36), mais on connait la suite, des élus locaux qui ne souhaitaient (avec l'aide de la DDE) qu'à se débarrasser du chemin de fer pour élargir les routes!!!...
Finalement l'AJECTA se tourna vers la voie normale, et Lulu fut sauvée deux mois avant son ferraillage, par mon ami Henri Dupuis. La ville de Saint-Brieuc ne voulant plus assumer sa remise en état cosmétique. D9


Le sauvetage de Lulu s'est effectué après l'abandon du projet "lozère", en effet c'est Henri, passionné par les CdN, qui a proposé à l'Ajecta de l'héberger à Longueville.
Lulu en 1965:
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Lulu toujours à St Brieuc en Juillet 1971....préparatifs de chargement (graissage des articulations) par les membres Ajecta :
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Re: Centenaire CFD Lozère

Messagepar YVES » 08 01 2010 à 22:12

Et juste histoire de mettre en valeur le travail de restauration effectué, voici une vidéo de Lulu sur les CP, signée MrRussell590.



:D :D :D
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