ASVi: Tramway historique Lobbes-Thuin

Pour discuter des chemins de fer à voies étroites ou métriques à l'échelle 1, des trains touristiques à voies étroites ou métriques, des manifestations sur ces mêmes réseaux, des expositions de modélisme ferroviaire ...

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Messagepar Roderik » 14 08 2009 à 09:52

BG1000 a écrit:J'ai reçu la mienne d'étincelle début de semaine (Journal de l'ASVi)

BG


Moi aussi!
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Messagepar type-s » 14 08 2009 à 10:18

BG1000 a écrit:Il me semble qu'il restait les deux fils à l'évitement du pont du nord ? Pourquoi ce changement ? Cela complique les manoeuvres .

BG


Ils restaient bien deux fils, mais comme tu sais pour pantos, l'on changent les deux pour rendre l'évitement accessible aux véhicules à perches. Un aiguillage aérien pour perche sera installé lors de la pose du second fil, vu le manque de temps ce sera pour l'après festival.
Cordialement,
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Messagepar type-s » 14 08 2009 à 19:15

Ce vendredi 14 vers les 13 heures la 10308 a atteint Lobbes par ses propres moyen, voilà 12 ans que cela ne s'étaient plus passé.

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Messagepar SteamyStef » 14 08 2009 à 19:42

E2 E2 E2

J'aime de voir cela #B6
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Messagepar La bête de Calvi » 14 08 2009 à 21:55

Type S, tu oublies quelque chose ;)
12 ans d'absence de traction électrique à Lobbes, soit... mais pour nos visiteurs !

En effet, le courant y est revenu (très) temporairement en 2003.
La sous-station de Thuin a été mise en fonction le 11 mai 2003. A cette époque, le pont ejambant la Sambre était déjà coupé, mais encore raccordé à la ligne venant de Thuin et un simple grillage de chantier en empêchait l'accès. Quand à la ligne aérienne, elle était encore entière de Thuin Ouest/Ville Basse à Lobbes Bonniers.

Tout cela fait que les "trains de service" de l'ASVi ont circulé quelques temps sur la section Thuin (pont sur Sambre) - Lobbes.
Le tout dernier convoi électrique s'étant rendu à Lobbes par ses propres moyens remonte au 21 juin 2003. Il s'agissait de la motrice Standard 10308 et de la voiture-échelle. Ce parcours était destinné aux travaux sur le sectionneur qui était situé entre "Madame Margot" :D et le pont sur la rue des Gaulx.

Ce fut la seule et unique fois où j'ai eu l'occasion de parcourir la ligne au-delà de Thuin en électrique (mon arrivée à l'ASvi remonte à 1999, et je n'avais jusqu'alors connu que l' infatiguable ART.300 sur cette section, le courant ayant été coupé en 1997...)
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Messagepar type-s » 14 08 2009 à 22:48

Merci de cette intervention cher "Bête de Calvi" ;) , quelle mémoire! Cela nous remets des souvenirs en tête. Mais il est vrai qu'un tel événement t'ai marqué. Le même 21 juin l'ASVi recevait l'AR 86 qui revenait de son reconditionnement cela m'a marqué plus que les travaux à cette section.
Cordialement,
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Messagepar La bête de Calvi » 14 08 2009 à 23:25

En effet, je me souviens des premiers tours de roue du 86 cet après-midi-là ... et du premier parallèle ART.300 / AR.86 L'
Je vais tâcher de scanner les dias de cette arrivée... Le camion de Dick refoulant Place du Moustier vers la Couture... :C4
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Messagepar CFB » 15 08 2009 à 18:16

Belle journée aujourd'hui pour aller prendre le tram !!
Et pour vérifier si locotram travaillait bien C7
la preuve en images :
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Souvent une main en poche C7 Faut faire gaffe ! si elles explosent tu n'as plus de main... :rod_siflet
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Messagepar CFB » 15 08 2009 à 18:38

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Messagepar locotram » 15 08 2009 à 20:15

bemo299 a écrit:Belle journée aujourd'hui pour aller prendre le tram !!
Et pour vérifier si locotram travaillait bien C7
la preuve en images :
[ [url=http://i87.servimg.com/u/f87/11/37/22/93/locotr10.jpg] ][/url]

[ [url=http://i87.servimg.com/u/f87/11/37/22/93/locotr14.jpg] ][/url]

[ [url=http://i87.servimg.com/u/f87/11/37/22/93/locotr15.jpg] ][/url]

[ [url=http://i87.servimg.com/u/f87/11/37/22/93/locotr16.jpg] ][/url]


Souvent une main en poche C7 Faut faire gaffe ! si elles explosent tu n'as plus de main... :rod_siflet


C'est un complot !!! D9 D9
Je suis surement pas doué, mais le pire c'est que je ne sais toujours pas qui est bémo :F9 :?

Roderik, LUI AU MOINS, il s'est présenté, pas comme d'autres, n'est ce pas Bémo C7
D'ailleurs, je n'ai pas eu le temps de rester un peu avec roderik, #B7 mon conducteur s'impatientait :H1
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Messagepar CFB » 15 08 2009 à 20:18

t'est passé et repassé 10 fois devant moi... :mdr2:

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le palmipède et moi à Saint Amand sur le Moes :rod_coeur
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Messagepar BG1000 » 15 08 2009 à 20:21

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L'environnement de la voie publique, qui devrait s'amélioré, on est vrai à 30m d'un cabinet d'assurance privé du mayeur empéché de Thuin et ministre wallon des Pouvoirs locaux et de la Ville

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Au cimetière de Thuin, 9515+1936; 9924; 9924

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Le nouveau pont sur la Sambre

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Le pont du Nord, terminus électrique

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Le terminus autorail de Lobbes Bonnier

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L'avenue de la couture & l'ex rue des deux gares
La Standard 10308 vers le musée
La PCC au back-up vers la ville basse
Le Lampiste au pilotage de la 9515
La 9073 vers la ville basse


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Ambiance au musée, la plaque TRAM est ma première préservation, j'étais bien jeune,
Sous la pendule à droite (non visible) le guichet ou maman LocoTram officiait. Dommage que les 2 voies étaient souvent trop encombrée de véhicules, au lieu de faire des départs clair depuis les 4 voies disponnibles vers Lobbes! Aussi faire stationner les voitures en dehors du site, et ajouter quelques bancs.

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Messagepar hektor » 15 08 2009 à 20:29

J'ai profité de ma visite pour visiter aussi le village de Biesme.

Quand on dit prolongation de la voie jusqu'à Biesme, c'est jusqu'à la petite gare ? J'ai vu qu'au niveau de la gare du village il y avait une piste cyclable toute neuve en préparation vers le sud.
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Messagepar BG1000 » 15 08 2009 à 20:34

C'est je pense jusqu'avant le PN

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Messagepar hektor » 15 08 2009 à 20:40

C'est ce que je pensais. Merci pour la précision. Le parcours a l'air sympa, ce sera un joli tracé pour permettre aux autorails de s'ébattre.
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