Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **locotram** » 23 09 2020 à 19:44

En effet

Pour mémoire, la A.9073:

: 03 A.9073 Thuin Ville Basse Perche Lampiste.jpg (94.71 Kio) Vu 5112 fois

par **Storm** » 23 09 2020 à 20:17

Il n’y a pas de différences de résistance entre une roue matricée et une autre usinée ?

par **BG1000** » 24 09 2020 à 09:46

locotram a écrit:Les moteurs de la motrice A.9073 de 1901 sont de retour après une grande révision. Un travail exceptionnel !

Il serait bien intéressant d'avoir, un reportage de la mise en oeuvre de cet belle ouvrage :F5

Joli taillage de copeaux, et pour le moteur nouveau collecteur?

BG

par **pelican** » 24 09 2020 à 09:49

Chouette

par **BG1000** » 24 09 2020 à 10:00

Storm a écrit:Il n’y a pas de différences de résistance entre une roue matricée et une autre usinée ?

Je suppose que tu parles de tin-plate? :prrrt:

Les essieux sont constitué d'un axe usiné, de deux roues coulées et usinées, de deux bandages forgés et usiné.
Les couronnes d’entraînements, une par essieux , sont coulées et usinées

Les roues sont montées par frettage, les couronnes par assemblage mécanique.

Ici manifestement on a taillé du copeau dans la masse... dans tous les cas les engrenages doivent être taillé à la fraiseuse suivant le module de l'engrenage

par **Storm** » 24 09 2020 à 12:36

D'où ma question: une pièce taillée masse à des caractéristiques moindre qu'un brut matricé ou moulé en général.
Après je me doute bien que tout ceci doit avoir été calculé :maitre:

par **BG1000** » 24 09 2020 à 14:52

Toutes les pièces tournantes doivent être également usinées, il y a relativement peu de pièces forgées dans un tram. Les aciers utilisés à l'époque sont généralement doux avec de large coeff de sécurité. A mon époque restauratrice j'ai été faire une "bille" sur une barre de traction, l'opérateur a pris une rappe batarde pour surfacer, en prenant du 8.8 de même section je reprenais un très grand coeff de sécurité...
La qualité des aciers a également augmenté en 100 ans et l'utilisation des trams très faible

par **récup'61** » 24 09 2020 à 22:09

-Très beau travail, c'est bien que des entreprises sachent encore faire ça !
C'est une question que j'avais, quant à la qualité des aciers choisis ?
Si c'est trop tendre ils ne tiendrons pas, si c'est trop dur il y a risque de casse...
Pour le Ge 21 (Crocodile de l'YSC) une entreprise avait pris le risque de nous fabriquer 8 pignons et 4 couronnes les pignons cassaient les un après les autres et toujours en enclenchant le frein à récupération; pourtant c'était de la taille oblique.
Gageons que les vôtres durerons encore 100 ans ! #B6