Les Garratt à travers le monde

Pour discuter des chemins de fer à voies étroites ou métriques à l'échelle 1, des trains touristiques à voies étroites ou métriques, des manifestations sur ces mêmes réseaux, des expositions de modélisme ferroviaire ...

Modérateurs: Beyer-Garrat, pelican, YVES

Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar Russell » 18 03 2009 à 19:56

Allez, histoire de faire mon interessant quelques photos de la NGG143 du Welsh Highland Railway prises en 2003 quelques jours après l'inauguration de la section "Waunfawr-Rhyd Ddu"... :boss:

Prise d'eau de la belle au départ de Caernafon:

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Arrêt à Dinas:

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Le bête dans son nouveau biotop.... #A8

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Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar Beyer-Garrat » 18 03 2009 à 20:02

Je savais bien que je te ferais intervenir Russell :H1 :H1 :H1 :H1 #B6
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Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar Russell » 18 03 2009 à 20:11

Beyer-Garrat a écrit:Je savais bien que je te ferais intervenir Russell :H1 :H1 :H1 :H1 #B6


:rod_siflet
Pour continuer 2 "petits" ouvrages de références sur ces étranges bêtes. #B6

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Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar YVES » 18 03 2009 à 22:04

Beyer-Garrat a écrit:Quasiment rien quelques photos des métriques Françaises en Afrique du Nord notamment dans le bouquin Chemin de fer d'outre mer et un plan communiqué par Michel Viers trouvé dans la revue "Chemin de Fer" de 1936.

Et quel est mon étonnement !
Tu confirmes mes recherches sur le Web, hélas... C'est dommage car ces machines étaient malgré tout spectaculaires, du lourd, pour du métrique.
Par contre, qui aurait ce numéro de la vie du rail ???
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Et pour ceux qui n'ont pas non plus les livres de Rusell, il y a malgré tout :
http://users.powernet.co.uk/hamilton/pics1.html
PS : Merci pour les photos, Rusell.
:D :D :D
Une entreprise qui n'a jamais acheté une Corpet neuve !!! Est-ce bien une compagnie ferroviaire sérieuse ?!...
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Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar Beyer-Garrat » 18 03 2009 à 22:12

Hélas !

vue de cette magnifique Garratt métrique Algérienne ligne Blida -Djelfa 241+142

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Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar Tyrphon » 18 03 2009 à 22:42

Beyer-Garrat a écrit:Quasiment rien quelques photos des métriques Françaises en Afrique du Nord notamment dans le bouquin Chemin de fer d'outre mer et un plan communiqué par Michel Viers trouvé dans la revue "Chemin de Fer" de 1936.


Dans le bouquin que tu cites, il y a quand même un plan au 1/87 de chacun des trois types de machines. Une source d'infos incontournable. Et la double pacific à voie normale de série a été assez abondamment photographiée lors de ses essais en métropole.
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Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar Zébu » 18 03 2009 à 23:11

M'étonne que tonton n'ait pas parlé de celle-ci !
Pourtant, il est à la source !
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Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar CarloDiGegha » 18 03 2009 à 23:46

Garrets a Zimbabwe:

1998 on avait un dernier service régulière (environ 2x par semaine) entre Bulawayo et la ville Cement (oui, il y'a une usine de ciment la bas ;-). >rail safari< demandait NRZ toujours pour tirer les trains touristique de Bulawayo a Vic Falls, mais occasionnel seulement.
5 ou 6 locos faisaient le rangement des trains marchandises à Bulawayo. On avait quelques dizaines dans un cimetière des locos derrière le dépôt utilisées comme donneurs des pièces de remplacement pour les autres.
Je suis sure avec toute la misère économique a Zimbabwe la modernisation de la NRZ est ralenti (ou arrêtée) et les Garrats servent encore (peut-être en plus si la maintenance des diesels est plus cher!)
Pour moi les voyages en train dans la région de l’Afrique du Sud et Est sont les bonnes aventures qui on n’oublie jamais. Un paysage magnifique, les trains confortables (voiture restaurant, voiture lit etc.…), le bavardage avec les voyageurs…

Engin géniale : oui.

Elle était très évaluée pour le transport et mis en service dans les colonies : trois morceaux dans un bateau, ça va. Le montage même avec des ouvriers pas trop formées pendant un jour était possible. Le grand stock de l’eau et charbon permettait des grands trajets sans arrêt (imaginez le Great Karoo entre Le Cap et Jo’burg 500km sans rivière, fontaine, on a ramenée l’eau pour les locomotives en wagons citernes).

Le seul point faible : le poids dessus les axes s’a réduit pendant le voyage (avec la consommation de l'eau et charbon). Ça va dire le frottement entre roue et rail s’est réduit aussi et la dernière pente était toujours la critique ;-)
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Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar Beyer-Garrat » 19 03 2009 à 00:05

Zébu a écrit:M'étonne que tonton n'ait pas parlé de celle-ci !
Pourtant, il est à la source !


Je n'ai pas oublié #B6 un petit clin d'œil a la SNCV

Document fourni par le TTA

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Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar pelican » 19 03 2009 à 08:55

une véritable horreur sur rail !!!! :prrrt:
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Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar Beyer-Garrat » 19 03 2009 à 09:23

Tu veux une photo d'une certaine personne sur un vélo-rail ? C7
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Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar SteamyStef » 19 03 2009 à 09:27

:E1

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Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar SteamyStef » 19 03 2009 à 09:28

Beyer-Garrat a écrit:Tu veux une photo d'une certaine personne sur un vélo-rail ? C7


Oui oui, qu'on rigole
:prrrt:
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Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar pelican » 19 03 2009 à 09:31

m'en fout !! c'est nettement mieux que cette caisse à roulettes !!! D9
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Re: Les Garratt à travers le monde

Messagepar Zébu » 19 03 2009 à 10:18

L'est jaloux, il l'a pas !
Pfffrrrtttt !

Je dois avoir une photo du zoziau sur une mobylette sur rail !
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