Tramway Touristique de l'Aisne

[Fred de St Amand]

H4
T'en ficherai, moi, des plumes !
Te les foutrai dans le fion, moi ! Et par le côté plume !
Non mais !

Ah non!.. pas ça!.. je suis chatouilleux!

[KYLIEDOG]

LA corde ?
Oups ! Je me souviens ! Même pas peur !

Ah bon? J'ai des photos très compromettantes......
DD

[HL1075]

Quittons un instant les canards, les oies, les plumes et le goudron pour revenir à nos moutons :

Voici un emprunt (par son auteur) au forum du TTA pour illustrer la flotte vapeur du TTA au moment de sa splendeur.


DOSSIER MATERIEL

La flotte vapeur du TTA



La 1000 au Musée d'Anvers

La 1075 à Erezée (Pont)

1075 à Blegny mine

La 1076, alias Elise, en service, à Pont-d’Erezée

La Scarpe


Remontage après réfection par la SNCV

Les essais

L'inauguration du prolongement dit "de Bergister" vers Dochamps auu départ de Forge.

(d'autres photso à suivre...)

[Le lampiste]

Beaux souvenirs.

[Bicabine]

Avec une belle loco à chauffe électrique, comme en Suisse

[TTONoordzee]

Parmi les survivantes de l'époque vapeur, Il y a aussi la HL 979, actuellement exposée à La Panne (dépôt du TTO Noordzee)

[henschel13070]

Merci pour les beaux souvenirs JGG !

[HL1075]

Merci pour les beaux souvenirs JGG !

Merci henschel13070. Vous reprendrez bien un petit supplément.


Lierneux


A quelques kilomètres du TTA, vous découvrirez la sympathique petite gare de Lierneux, remarquablement restaurée. Il ne manque que les voies et les trams. Une petite exception: la remorque « 67 » des tramways de Gent s’y est installée pour une retraite ardennaise après avoir séjourné au TTA.

Quelques photos ci-dessous et plus de détails chez notre ami DD : http://www.trams-trolleybus.be/Lierneux01.html

La preuve qu'en utilisant bien les aides publiques, rien n’est impossible. Le tram a bien disparu, mais les installations revivent pour le plus grand bien économique de la commune de Lierneux !

Le bâtiment principal de la gare de Manhay a également été totalement restauré.

Les autres bâtiments d’exploitation existent toujours. La remise aux voiture appartient à un privé, les ateliers, comprenant les rails, à la commune de Manhay également, le reste des installations (dont la remise vapeur), transformées en garages pour autobus, sont la propriété de la SRWT et servent de remise aux TEC Namur – Luxembourg.

Bonne vision !

[Le lampiste]

Parmi les survivantes de l'époque vapeur, Il y a aussi la HL 979, actuellement exposée à La Panne (dépôt du TTO Noordzee)

[ http://www.ttonoordzee.be/tram_des_tijds/P1080103.JPG ]

J'ai eu la chance de la chauffer sous la conduite de Jean-Marie Carels, un mécanicien hors pair qui m'a appris la vapeur et que je remercie encore 23 ans après.

[HL1075]

Jean Marie est toujours un membre très actif du TTA. Il fait partie de l'équipe que essaye de redonner vie à la vapeur!

[pelican]

ce serait vraiment chouette que la vapeur revienne au TTA !!

[HL1075]

Il y a des informations fraiches sur le forum du TTA. Fraiches, cela ne peut être que positif en ces temps de canicules ...

Et si tu as le temps, Stef, ce serait chouette que tu les reproduises directement ici.

[SteamyStef]

ce serait vraiment chouette que la vapeur revienne au TTA !!

T'imagines pas le boulot qu'il y a ... mais maintenant que j'ai fait mon premier tour en cabine....
Ça me motive...
Que dire pour la Scarpe... si ce n'est que la remise en ordre et le nettoyage des pièces se poursuit à son petit 'train'...
ET ensuite, que le dossier 'Chaudière' est sur sa phase terminale... encore quelques relecture par les spécialistes et il pourra être validé et accepté par le CA pour envoi aux divers constructeurs sélectionnés. Après... Je croise les doigts pour que le dossier complet avec les prix soit accepté par mes instances dirigeantes, ce qui impliquera une commande de chaudière et le retour de la machine au service actif dans des délais aussi courts que possible, sinon, ben....

Stef

[HL1075]

Salut Stef !

Très bonne nouvelle par rapport à un travail d’une ampleur inimaginable pour le profane . « Courage et longueur de temps valent mieux que force ou que rage »

Pour garantir d’éventuelles aides publiques ultérieures, au-delà de l’aspect technique qui serait utilement supervisé par un organisme agréé (pour éviter un retour de flamme ), le dossier doit être Ni sur le plan des marchés publics (à ce stade, une procédure négociée, avec ou sans publicité préalable, me semble suffisante). A ta disposition pour un avis d’amis spécialistes dans ce dernier domaine .

Merci pour cette info !

[pelican]

en tout cas, j'admire ce travail et je soutiens afond afond notre stef à vapeur !!