Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Recherche Brissonneau désespérément…
Faites une recherche sur Google, vous trouverez assez rapidement des informations sur les Brissonneau & Lotz du Sud-France.
http://www.mes-annees-50.com/autorails.htm
Par contre, les renseignements sur les Bretons sont assez pauvres…Je n’ai pas trouvé de photos, encore merci à tous les forumistes qui ont posté leurs documents dans le fil de discussion « wagons, locos, acquisitions et placards ».

Et pourtant...
<img src="http://img261.imageshack.us/img261/3631/a693hr5mw7.jpg" width=" 640">
D’ou vient cette automotrice ?
On pourrait croire la photo prise dans une petite halte du bocage breton…
Et bien, elle provient de R.D.A., sur le Franzburguer Kreisbahnen, qui reliait Stralsund, Barth et Damgarten (au Nord-Est de Rostock).
http://de.wikipedia.org/wiki/Franzburger_Bahnen
(P.S. : si vous ne parlez allemand, comme moi, utilisez Yahoo et son traducteur Babel Fish)
Les Bretons sont passés à l’Est, en 1942. réquisitionnés par les occupants, ils furent attribués au F.K.B. qui exploitait des autorails depuis l’avant-guerre. Lorsque la guerre froide éclata, les Brissonneau & Lotz restèrent derrière le rideau de fer et ne furent pas restitués.

Aujourd’hui, les voies sont déferrées, mais des « spotters » allemands se sont amusés à les suivre et à photographier les vestiges ferroviaires.
http://www.stillgelegt.de/fkb01/fkb01-1.htm
Le musée d’un chemin de fer touristique a préservé une jolie petite 020 tender.
<img src="http://img261.imageshack.us/img261/3259/locofranzburgtr5.jpg" width=" 640">
http://www.museumseisenbahn.de/fahrzeug/franzburg.htm
Un autorail Dessau, avec un petit air de cousin germain des B&L, roule toujours.
<img src="http://img521.imageshack.us/img521/5065/dessaunb3.jpg" width=" 640">

Et les automotrices bretonnes ?
Les premières informations trouvées proviennent d’un site qui liste le matériel roulant des F.K.B., où elles étaient trois.

Brissonneux 1939/ ? - Bo'2' - 1000mm
(Frankreich)
->'42 Pommersche Landesbahnen (PLB) 1125
(Franzburger Krb. (FKB))
->'50 DR 137 562
->'70 DR 187 102-9
+05.10.70

Brissonneux 1939/ ? - Bo'2' - 1000mm
(Frankreich)
->'42 Pommersche Landesbahnen (PLB) 1126
(Franzburger Krb. (FKB))
->'50 DR 137 563
->'70 DR 187 103-7
+18.06.75

Brissonneux 1939/ ? - Bo'2' - 1000mm
(Frankreich)
->'42 Pommersche Landesbahnen (PLB) 1127
(Franzburger Krb. (FKB))
->'50 DR 137 564
->31.12.51 Ub. DR VB147 561
->'70 DR 199 801-2
+21.03.75
source : http://www.lokomotive.de/lokomotivgesch ... /e_fkb.htm

L’excellente surprise provient de clichés anciens publiés en avril 2007 sur un forum de discussion.
http://drehscheibe-online.ist-im-web.de ... 6,page=all
A mon avis, c’est à voir absolument.
L’ambiance qui se dégage de ces photos est bien loin de la guerre froide, avec des agents de la STASI espionnant les voyageurs sur les quais. On découvre au contraire une atmosphère de « secondaire », assez similaire à ce que l’on rencontrait en France, le petit train dans la grande rue, des gares rurales, des paysannes se rendant au marché, des écoliers revenant du collège… Toutefois, les gares semblent plus fréquentées, la voiture restant un luxe en R.D.A. et le matériel est visiblement entretenu, ce qui contraste avec les métriques français des années 60.
Et les 3 Brissonneau & Lotz sont bien présents sur les photos.

<img src="http://img169.imageshack.us/img169/7792/a713oo2sc2.jpg" width=" 640">

<img src="http://img160.imageshack.us/img160/5651/a716cy7ow0.jpg" width=" 640">

Par contre la fin de l’histoire est triste.
Un des B&L ,en très mauvais état, termina sa vie en baraque de jardin.
<img src="http://img261.imageshack.us/img261/8360/altbar29rc4.jpg" width=" 640">
Un peu triste, le « vintage ferroviaire »… Soyez assurés que s’il s’agissait d’un morceau rouillé de Mustang ou de Messerschmitt, il serait actuellement racheté à prix d’or par un collectionneur anglosaxon et confié aux mains expertes d’un atelier spécialisé pour une reconstruction complète et exemplaire !

Petite bibliographie :
- Voies Libres, n° 25, octobre 2003, un article signé Klaus Kieper, avec des photos couleurs.
- Franzburger Kreisbahnen, Klaus Kieper, Walter Bauchspies, éd. Zeunert.
- Eisenbahn-Kurier, numéro spécial 73.

Bonne lecture.

YVES

Merci énormément pour avoir regroupé ces informations, et pour le lien vers le forum allemand !

et dire qu'il y en a qui ont terminé comme baraque à frites !!!
super les photos !!

Un vieux fourgon Sncv comme baraque à frites à la gare d'Erezée!!!!!!dans laquelle à part les fricadelles frites!!on pourrait y vendre des couques,des moules,etc......pourquoi pas du Houx!!!çà ferait des sous pour le TTA
Arthur

Il semble encore récupérable, non ?

Impossible à dire ça, ce qui est important, c'est le chassis et on ne sait pas sur quoi il est posé...

Chassis faussé = poubelle, comme sur la 2CV de mon poupa ...

Il y a quelque temps un article avait été consacré à cette caisse d'autorail dans Voie Etroite. D'après nos informations, le châssis est loin d'être complet et pour sortir la caisse d'où elle est c'est pas gagné... Bref pour récupérer ce Brissonneau puis le restaurer, il faut compter plusieurs dizaines de milliers d'euros... C'est pas gagné !

Salut

Inconditionnel des Brissonneau (Brisso 32 oblige !), il a pas mal été question de ces superbes automotrices sur ce forum.
Les Angevines ont inauguré la série et l'on peut considérer qu'elles sont quasi les ancètres des autorails modernes malheureusement beaucoup moin caustaudes que les Billard, d'où leur courte existance.

En ce qui concerne les vestiges de la Brissonneau se trouvant en Allemagne, on nous l'avait proposée à l'AAPA avec un gros dossier documentaire sur son état actuel. Malheureusement, il est à parier qu'elle ne supporterait même pas des 20 premiers kilomètres alors... 800 !

C'est bien dommage car elle est le dernier témoin d'une petite série d'automotrices relativement peu médiatisée dans le cercle des amateurs de métriques, écrasées qu'elles sont par la renommée et l'incalculable iconographie de nos chères Billard A 80 D et autres A 150 D

Type de matériel handicapé par des moteurs Berliet pas assez puissant au début, puis par un mauvais entretien de la partie électrique, nos dépôts de secondaires n'ayant pas le personnel qualifié pour assurer ce type de maintenance.

A propos, un lecteur pourrait-il faire une petite généalogie de la génése de la famile des automotrices Brissonneau & Lotz. Cela se trouve sans doute dans le livre autorails de France, mais c'est un tome que je n'ai pas.
Merci.

YVES a écrit:A propos, un lecteur pourrait-il faire une petite généalogie de la génése de la famile des automotrices Brissonneau & Lotz. Cela se trouve sans doute dans le livre autorails de France, mais c'est un tome que je n'ai pas.
Merci.

La seule monographie que je connaisse, c'est celle parue dans la revue MTVS sur les Brissonneau, je crois me souvenir (?) que le sujet sera traité dans le tome 5 d'Autorails de france à paraître.