Coup de coeur...

[Thibaud]

Un joli cliché de la gare de Matha dans le 17, belle composition

[ http://jf.lecompt.free.fr/matha.jpg ]

C'est un réseau CFD. La loc est une 130 Fives-Lille comme il y en a eu en Vivarais. Je crois qu'il y en a une préservée, peut-être à Pithiviers, si je ne me trompe pas.

[PS36BIS]

Encore une belle machine !

[DECAUVILLE]

Salut Thibaud,

Exact dans le musée de Phitivers il y a la 77 des cfd Charentes qui a fini sa carrières aux usines de Melle avec le B&L (MTVS) et la 030 bicabine de l'AMTUIR ex TDS tous les deux.

A+

Un joli cliché de la gare de Matha dans le 17, belle composition

[ http://jf.lecompt.free.fr/matha.jpg ]

C'est un réseau CFD. La loc est une 130 Fives-Lille comme il y en a eu en Vivarais. Je crois qu'il y en a une préservée, peut-être à Pithiviers, si je ne me trompe pas.

[Thibaud]

Ok merci !
Est-ce possible d'avoir des photos ? Peut-être devrais-je regarder sur le site de Pithiviers...

[DECAUVILLE]

Non désolé, je n'ai pas de photos mais par contre la 62 était une Fives de 22.5 t
les 65 à 67 des cails de 17,5t et les 68 à 78 des cails aussi mais de 22.5t

A noter que la 62 à servi de base pour le loco 62 de la Lozère.

A +

[blanc misseron]

voici une 130 Fives Lille

[blanc misseron]

Et la une 130 Cail, semblable à celle de Pithiviers.
(Belle machine)

[blanc misseron]

Lunette de soleil obligatoire, et admirer cette superbe locomotive, la 130 Cail N°77 des CFD admirablement restaurer par le musée de Pithiviers.
j'ai un vrais Coup de coeur pour cette locomotive, que j'ai vue pour la premire fois à l'age de 7 ans

[HF 1535]

Je reconnais ma photo.
Cette machine est une merveille, elle a sa place dans le musée de Pithiviers.
Elle possède toutes ses pièces d’origines.
J’espère qu’elle ne quittera jamais l’AMTP car si elle part sur un réseau elle sera entièrement refaire et pendra son charme.

Elle date de 1895 N°2458, ex CFD Charente puis usine de Melle.

[Thibaud]

Elle est vrai ment belle !!

[blanc misseron]

Je reconnais ma photo.
Cette machine est une merveille, elle a sa place dans le musée de Pithiviers.
Elle possède toutes ses pièces d’origines.
J’espère qu’elle ne quittera jamais l’AMTP car si elle part sur un réseau elle sera entièrement refaire et pendra son charme.

Elle date de 1895 N°2458, ex CFD Charente puis usine de Melle.

je ne suis pas d'acord du tout, ELLE NA PAS SA PLACE A PITHIVIERS je préférait la voire au MTVS, ou au CFBS pour la voire rouler de nouvaux un jour, alors qua l'AMTP elle ne roulera JAMAIS.
Jusqua aujourd'hui aucune des 6 locomotives du CFBS, 130 Corpet, 031 Buffaud, 130 HSP, 230 F.L, 020 Corpet, et 130 Cail, et les 4 locomotives refaite au MTVS 030 B.M 030 Corpet CdN, 030 Pinguely, et 030 Corpet TIV, on perdue leur charme.

[Storm]

Là je suis à 200% d'accord avec toi Blanc Misseron

[HF 1535]

Moi je ne suis pas d’accord avec vous.
Faire rouler cette locomotive c’est ne penser qu’à soi.
Les générations à venir pourront voir une machine entièrement d’époque.

Il faut garder cette machine avec ses pièces d’origines car les techniques de fabrication ne sont plus les mêmes.

Actuellement cette machine est préservé et très bien entretenu par les membres de l’AMTP, si cette machine roule un jour, elle n’aura plus rien d’origine donc une reconstruction.

[Tyrphon]

Le tout est de savoir si la reconstruction est faite avec des pièces identiques à celles de l'original. Pour la chaudière, il est certain qu'on ne fait plus de chaudières rivées en cuivre, mais rien n'empêche de garder la chaudière originale comme pièce de musée, solution intéressante, car les amateurs pourraient l'admirer. Idem pour d'autres appareillages rares qui devraient être remplacés. Quant au système de freinage moderne qui devrait être installé, le tout est de veiller à ne rien abîmer d'essentiel sur le loco.
De la même manière, nos magnifiques cathédrales sont pleines de copies de sculptures, les originaux étant à l'abri dans des musées, et on leur installe des systèmes d'éclairage, de sécurité... sans faire hurler les amateurs .
L'obsession de "l'objet original" est une obsession bien française. Si vous allez en Asie, vous voyez des temples antiques qui datent... de l'année dernière, car là bas, préserver veut dire reconstruire périodiquement.
L'important est que l'objet historique garde son âme et, pour une locomotive, quelle meilleure façon de garder son âme que de rouler?

[HF 1535]

Je suis un peu déçu que vous ne comprenez pas mon résonnement.
En Angleterre certaine machine comme la Cail reste dans des musées.

Pour moi une machine refaite n’a plus d’âme mais c’est mon opinion.

Dans tous les cas la machine est préservée, entretenue et abritée.
Cette machine est arrivée en très mauvaise état et c’est notre peintre qui la restaurer.

Comme on n’arrivera pas à se mettre d’accord, on va conclure sur le point ou on est d’accord :
C’est une vraie merveille.