Coup de coeur...

[130HSP]

Superbe documents , mais pas de chaines de sécurité , une seule manille ,et pas centré , y en avait il une seconde et on ne distingue pas de crochet(s)

[rms olympic]

Présence de la locomotive Pinguely de "ELC" en gare de Revigny (ou sur la ligne VM de Haironville à Triaucourt) : celà me parait tout à fait logique, comme parait le justifier la série de photo prise en cette région en 1916/1919.
Par contre le" wagon et son chargement" paraissent intéressants, car il semble bien qu'il achemine des transports sanitaires pour hopitaux de campagne, comme en témoignent la présence d'une infirmière et la couleur clair de certaines caisses. La "découverte d'attelages" pas toujours habituels (!) s'explique par le fait que le matériel réquisitionnés sur des réseaux : métriques certes, mais aux caractéristiques bien différentes a posé de très gros problèmes techniques aux "chemins de fer de Campagne" particulièrement en ce qui concerne les "attelages de locos et wagons- divers - entr'eux". Dernier point concernant son origine (difficile à déterminer), il ne s'agit pas d'un wagon des "ELC", car hormis les locomotives Pinguely n°1 à n°3, aucun véhicule remorqué des "ELC" n'avaient quitté le département du "Loir & Cher"... l'origine de ce wagon restant à découvrir !

[Beyer-Garrat]

Petites précisions utiles sur "Le Meusien" (nom de ce réseau) et son rôle stratégique pendant la grande guerre

LE MEUSIEN

BAR-LE-DUC PENDANT LA PREMIERE GUERRE MONDIALE

[Philémon]

Bonjour à tous
Une publicité des "Forges & Ateliers de Constructions Electriques" de JEUMONT
parue dans la revue" L' Industrie des Voies Ferrées & des Transports Automobiles"
N°274 d'Octobre 1929 ,illustrée par une photo de l'Automotrice B.N°21 TELC



Philémon

[YVES]

Joli document, Philémon.

A lire, le passage sur "le meusien pendant la première guerre mondiale".
http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemins_de_fer_départementaux_de_la_Meuse#Le_Meusien_durant_la_Premi.C3.A8re_Guerre_mondiale

Notre locomotive à surement croisée la 131 T de la Lozère, arrivée à Revigny le 22 février 1916.
Et je confirme qu'à Revigny, pendant la grande guerre un hopital militaire existait bien.

[rms olympic]

Cas de l'automotrice "Jeumont" n°21, des ELC:
Cet engin assez insolite - à 2 essieux et non réversible (!) - fut acquis pour assurer des courses peu fréquentées avec "service à agent unique". Sur les horaires des dernières années des "ELC", il est possible de repérer son utilisation car mentionné : courses "uniquement 2ème classe, à nombre de places limitées". Lors de projet de généralisation de l'électrification sur les "TLC" (réseau des tws à vapeur), il fut même envisagé de convertir la "Crochat" des TLC en automotrice électrique... par archet et suppression du groupe électrogêne ! D'ailleurs, la n°21 des "ELC" était bien dérivées des classiques "Crochât", sa carrosserie ne faisant aucun doute !
Malheureusement, dès le tout début des années trente, les "grands projets" (pourtant amorcés, avec les "autorails" et des "tracteurs à essence" pour les "TLC" ) concernant les "TLC" et les "ELC" furent abandonnés et, l'affermage à la SGTD, après rachat des réseaux par le département, conduisit à sa conversion en autobus à partir de fin 1933, les derniers marchandises disparurent fin 1934/début 1935; les "ELC", eux, disparurent au cours du premier trimestre 1934.
La mise sur route des "ELC" & "TLC", entraina l'abandon du petit réseau des "tramways électrique de Blois", déjà réduit après la guerre de 1914/18, et qui fut désaffecté intégralement dès le 1er juillet 1934.

[Philémon]

Merci à NG BRITTANY pour les explications sur l'automotrice BN°21 des TELC

Un autre coup de coeur pour cette motrice SNCV n°A.9376 pendant la guerre 1914-15
utilisée par les troupes allemandes à Bruxelles(Place Rogier ?) en 1915
A noter le chiffre 5 peint sur le paravent de la voiture
Curieusement l'éditeur de la carte postale se trouve à Paris, de l'autre côté du front
Il doit y avoir d'autres documents photographiques montrant les armées d'occupation utilisant
des véhicules réquisitionnés dans les régions envahies ?




Philémon

[locotram]

Superbe!!

C'est une "manage", la même que celle qui est en cours de restauration (reconstruction?) à l'ASVi

[PS36BIS]

[Philémon]

Très jolie CPA

[chef de gare]

Aucune indication au dos de cette photo !

[ http://jf.lecompt.free.fr/elc2.jpg ]

Est-ce que la plaque constructeur est lisible sur ce cliché qui semble relativement net ?
Si oui serait-il possible d'avoir un agrandissement ? Cela me permettrait d'avoir la confirmation du numéro constructeur !

[rms olympic]

La carte représentée est un cliché du "chemin de fer de Berck Plage à Paris Plage par Merlimont":
Incontestablement, vu la tenue des femmes sur la photo, elle fut prise avant la guerre de 1914/18.

La "locomotive n°1" est une Decauville, type: 030T (n° de construction = 512),mise enservice en 1908.

Cette petite ligne, abandonnée définitivement vers 1930, était indépendante de la Cie VFIL et du Tramway de Paris Plage au Touquet.
Avant la grande guerre, elle fut exploitée toute l'année et, connu une relative prospérité ; remise en état progressivement après le conflit, elle ne retrouva jamais sa prospérité et, le service d'hiver ne fut pas repris; compte tenu de sa faible longueur et de la nécessité de transborder en gare VFIL de Berck Plage (malgré un écartement de voie identique !) elle fut très sensible aux concurrences des autobus qui évitaient les changements à Berck Plage ou Le Touquet !
(D'après revue de la FACS n°75 de... 1966 !)

[PS36BIS]

Et de gros problêmes d'ensablement des voies probablement !

Merci NGBRITTANY !

[rms olympic]

Oui, effectivement, surtout après la reprise vers 1920, les "voies ensablées" étaient de rêgle, car la ligne n'était plus exploitée l'hiver (sauf une tentative, une année, pour relancer le trafic marchandises...sans suite !) de plus, des plantations qui retenaient les dûnes avaient été détruites durant la guerre (même phénomène sur les trams en V60 de Quend Plage et Fort Mahon)

[YVES]

Belle carte PS36bis, une petite rareté, j'ai l'impression ! En général, à Merlimont, c'est une photo d'ensemble représentant la gare et le train, jamais le train seul...