C.F. Vivarais

[locotram]

En esperant que l'on se bouge pour préserver le tronc commun ce qui serait vraiment dommage.

Mon avis, qui n'engage que moi:

Laissez tomber ce tronc commun... C'est superbe, c'est historique, c'est original, c'est exceptionnel, mais c'est foutu ! Ca coutait une fortune, ce le sera de plus en plus avec l'évolution actuelle du RFF.

Concentrons nous plutôt sur le travail formidable qui s'effectue sur TOUT le reste de la ligne, encourageons les et arrêtons de nous plaindre. On est en train de vivre une renaissance comme sans doute jamais la France n'en a connue, alors réjouissons nous et ne faisons rien d'autre.
On ne peut pas tout garder, sauf si les éternels insatisfaits décident de financer

[Eric binamé]

Tu as malheureusement raison. Sans un gros financement, c'est foutu. Autant sauver le reste de la ligne.

[Alex07]

Que vont devenir les bâtiments CFD à Tournon? Vont t-ils être sauvegardés? démolis par RFF SNCF?

Peut-être faudrait-il faire des photos pour la postérité??

[Lavoie De Sonmètre]

Le dépôt de Tournon, est le seul dépôt CFD, encore fonctionnel et complet.
Il serait regrettable qu'il disparaisse dans l'indifférence, d'autant que tous ses équipements sont plus que centenaires.
De plus il dispose de nombreuses voies qui vont très certainement manquées au matériel immobilisé, appartenant au CFV et à la SGVA qui à ce jour travaille toujours dehors, pour restaurer son matériel à Boucieu le Roi.
Il pourrait faire l'objet d'un classement comme patrimoine ferroviaire historique, encore faut il qu'il y ait une volonté pour sauver ce complex CFD et sa voie imbriquée avec celle de la SNCF ?

[mlm]

Bon, ces derniers temps on a vu que le matériel pouvait être déplacer relativement simplement....avec une remorque et un tracteur, sans utiliser le tronc commun.
Comme la SGVA n'a pas de "gros matériels", cela pourrait lui faire une base logistique facile d'accès. Reste à voir si il y a la possibilité de créer un "tiroir" de longueur suffisante pour manoeuvrer sans couper le "sacro-saint réseau RFF". En tout cas, super projet de conservation du patrimoine..

[Huissier]

Une convention avec RFF resterait toujours possible pour qu'un transfert du matériel au dépôt de Tournon reste possible par la voie ferrée plusieurs fois par an, par exemple pour garer le matériel inutilisé à l'abri ou pour des rénovations longues.

Mais m'est avis que ladite convention coûterait au final toujours plus cher que le transfert par convoi routier...
Hélas...

Ou en cas de dépose du 3eme rail sur le RFN , on peut toujours rêver d'un transfert sur bogie porteur tracté par un OFP jusqu'au nouveau dépôt, relié lui au RFN par un 3eme rail VN

[Storm]

On se demande vraiment pourquoi on crée un nouveau dépôt à Lamastre…

[Huissier]

Bah le Vivarais c'est pas la Suisse

[ytram01]

Du temps du CFTM, une grosse partie du bénéfice de la ligne était reversé à la SNCF puis RFF pour le droit de passage sur le tronc commun. Supprimer le tronc commun, c'est limiter les pertes.

[Storm]

Blip....

[chapelon]

Supprimer le tronc commun, c'est limiter les pertes.

c'est aussi le risque de perdre des clients !...

[SteamyStef]

Je ne savais pas que les installations de Tournon étaient propriété de RFF ?
Si ce n'est pas le cas, RFF n'a pas a interférer sur le futur de celles-ci. Et ce serait peut être une bonne chose que la SVGA en hérite de l'usage. Au moins cela pérenniserait le patrimoine.

Stef

[RER C]

Il ne s'agit pas des installations du dépot, mais du tronc commun à 3 files de rails.

[mlm]

Quant aux clients futurs, ils descendront de l'autocar pour monter directement dans le train alors la poésie du tronc commun

[Beyer-Garrat]

Il me semble aussi avoir lu que le montant de la redevance d'utilisation et d'entretien de ce tronc commun demandé par la SNCF et ensuite RFF était très élevé.