trams verts de Charleroi

[La bête de Calvi]

Ce n'est pas Pélican sur la moto ?

[ Image de la galerie ]

[La bête de Calvi]

tu sais Pélican dans tout les cas pour les commerces c'est l'éternel probléme.Je m'imagine mal Gosselie car j'en ai trés peu de souvenirs.Le matériel sera t-il le même que l'actuel??

Les BN actuelles, livrées en 1981 - 83, étant juste passées la mis-vie (voir moins pour certaines n'ayant presque pas rouler suite aux vagues de suppressions des années '80 et de 1993), le TEC Charleroi n'envisage pas l'acquisition de matériel neuf dans les années à venir.

Je reviendrai demain soir sur l'actualité tramviaire du TEC-Charleroi dans le fil "Les Vicinaux en Hainaut".

[Abran]

:maitre: Sauf erreur de ma part, ce fil n'est pas réservé aux modélistes. Et comme il n'y a rien de tel que la toile pour diffuser et voir se multiplier les canards, j'essaie de les abattre chaque fois que j'en ai l'occasion !

Tu as raison, Edouard denis, et ne prends pas mes propos comme étant sectaires, mais les ouvrages vraiment complets ne courent pas les rues, surtout nos rues sudiste (notre dernier dealer vient de décéder et j'ai du profiter d'un déplacement à Lyon pour me procurer la 141R de Jouef), donc, à choisir je préfére un plan coté exact (ce n'est pas toujours le cas lorsqu'on en trouve un) à un historique si complet soit-il. Non pas que je le méprise mais tu me connais a travers les fils de ce forum, je suis plus un constructeur intégral, un bidouilleur et un collectionneur qu'un monteur de kits ou un historien voire un pigiste (quoi que ...) et je ne connais pas de revues traitant en profondeur des vicinaux ou tramways Belges d'hier ou d'aujourd'hui car le sujet est vaste, il ne filtre pas jusqu'ici ou même nos propres revues ou ouvrages ne répondent pas toujours a nos attentes !
Pour l'instant je me contente des excellents ouvrages traitant des tramways Lyonnais, Grenoblois, Marseillais, Niçois, sans oublier les secondaires des mêmes régions, lesquels présentent la particularité d'avoir été électrifiés trés tôt et d'une façon innovante ( dont le monophasé haute tension, les premiers essais du continu haute tension, et l'emploi largement utilisé de la perche) .... Mais les lignes Belges m'intéresseraient aussi, hélas par ici c'est pratiquement inconnu.

[Storm]

Ça , Abran, c'est pas un pigiste… Enfin c'est plus… enfin bon, moi, il m'a donné envie de me lancer dans la construction intégrale fut un temps…

[Abran]

Et pourquoi t'y es pas resté, Hein ???? Coupable tu es !
Psssttt, bientôt tu vas voir ici-bas mon tout nouveau locotracteur T5 des VFD ... Si ce n'étaient ces p... de perches ....! Et ma motrice série 1800 des tramways de Marseille est en train de planter pour le même motif.
Bon travail, ici il y a de l'orage ce soir.

[pelican]

Ce n'est pas Pélican sur la moto ?

Biesse !

[moyse]

"Aux trams, citoyens" n'était pas une revue mais une succession de livres photographiques sans ambition "historique", et dont la série s'est arrêtée avec l'exploitation à peu près complète des dias ou négatifs de l'auteur.

J'ai eu une information différente de l'éditeur sur le motif de l'arrêt de la parution.
Kurt Heibreder édite maintenant... le magazine LSM et j'ai discuté avec lui au dernier Rail Expo (j'ai tous les numéros d'"Aux trams, citoyens", je sui fan). Il m'a indiqué que les ventes de ces livres étaient décevantes et n'avaient pas permis la poursuite de la série.

D'ailleurs d'autres numéros étaient annoncés dans le dernier numéro sorti.

[type-s]

Bonjour,

Le temps d'une photo à la gare de Charleroi un tram vert de la STIC est revenue, la 407, certes un modèle réduit à l'échelle HOm.
Un petit parallèle avec une BN s'imposait. Là où parfois et pour peu de temps l'on garait les motrices de la S.T.I.C.

Vous excuserez la qualité médiocre de la vue, le temps n'y était pas et soit j'avais la BN nette ou la 400 pas les deux.



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[pelican]

il y a effectivement une expo à la gare de Charleroi pour l'inauguration de la gare rénovée !!

[La bête de Calvi]

Pour reprendre un échange entre Potpot & Philémon sur le fil Amitram, concernant les remorques STIC :

bonjour
Sur la deuxiéme photo il y a une remorque dérriére le tram d'ou provient-elle

Bonjour

C'est la remorque n° 1 de la STIC (dont on ne sait que trop ce qui lui est arrivé depuis malheureusement)
ainsi qu'à la motrice 423
Philémon

il y a eu deux sortes de remorques pour les trams vert.Celle qui va avec la motrice 423 et celle qui est en photo sur mon avatar

Effectivement, deux type de remorques pour la STIC :

- Le "Type Gilly" (1 à 12), homogène aux motrices 300.
On voit ici la 11 aux côtés de la 303 à Charleroi Sud, fin des années '60 .


La n°1, après un séjour en France, puis dans le dépôt SNCV de Solre sur Sambre et enfin dans l'ébauche du musée de l'Industrie, est effectivement à la ferraille aujourd'hui.
La n°12 est avec la motrice 310 dans la station Beaux-Arts de Charleroi (avatar de Potpot).


- Le "Type Couillet" (37 à 44), homogène aux motrices 400.
On voit ici la 43 au terminus du 15 à Châtelineau (Place Wilson), en 1973.


3 remorques de ce type ont survécues : 2 en Irlande sur un CF touristique et 1 sur un réseau industriel en France.

[rms olympic]

Remorques, ex Tws Verts de Charleroi, en Irlande et, en France :

En fait, c'était bien trois remorques, ex STIC, qui avaient été vendus au "Fintown Railway": un réseau touristique de quelques km, reposé sur le site d'un ancien "trois pieds" Irlandais. Après avoir servi plusieurs années, ces trois remorques sont d'ailleurs : proposées à la vente (!) remplacées par du matériel original, ex "County Donegal Rws", par exemple.
Il faut noter qu'elles furent convertis en voie de 0, 914m, qui est l'écartement de ce touristique Irlandais, comme l'était d'ailleurs la quasi-totalité des "grands réseaux (!) à voie étroite" de cette île. J'ignore si finalement elles sont encore sur place ou disparus de ce CFT,(NB: dès le début de mon installation informatique, en 2008, j'avais vu cette "petite annonce").

"En France", c'est le "Froissy à Cappy" qui avait sauvé deux d'entr'elles, avant de les re-céder aux Tourbières de Baupte (transports du personnel sur les champs d'extraction des tourbes), l'une d'elle a dû être ferraillée depuis plusieurs années.

[potpotpetitrain]

pour continuer la discussion de NG BRITTANY, regarder sur la page 2et3 de ce post

[pelican]

il y en a aussi au TTA

[potpotpetitrain]

Pélican tu dis qu'il y en a au TTA Elles sont en service???

[pelican]

hélas non ! une a été transformée en wagon plat, l'autre sert de stockage et est en bien triste état ! je n'en sais hélas pas plus !