Le Chemin de fer de la Mure...

[Puyfolais]

De ce qui est écrit "l’aménagement au terminus d’un restaurant, accessible uniquement par le train, et d’un parcours pédestre prolongeant l’expérience du paysage de montagne jusqu’à un belvédère à la vue exceptionnelle."

Faudrait comprendre alors que le restaurant et le terminus seraient avant le tunnel des Brondes ?

.
(projet Richez - Google Earth)

Le conseil municipal de La Mure a décidé en novembre 2015 qu'il n'y aurait pas d'évacuation des gravas.

JML

[filotrans]

Bonjour,

Même s'il n'y a pas de nouvelles concernant ce sympathique
chemin de fer, petite vidéo intéressante à voir.
https://www.francebleu.fr/infos/culture ... 1487618389

A+

[Didierd]

Certes. Mais pourquoi ouvrir un nouveau fil sur le Chemin de fer de La Mure...

viewtopic.php?f=2&t=2571

Didier.

[PME]

Exact surtout que ce fil est conséquent j'ai déplacé les messages .

[filotrans]

Ok autant regrouper.
A+

[filotrans]

Bonjour,
Une lueur d'espoir pour le train de La Mure?
http://www.ledauphine.com/isere-sud/201 ... -du-tunnel
A+
Fil

[Tiékoro]

Ou comment écrire un article avec 0 information...

[panama]

Les confrères avancent et explosent les chiffres de fréquentation :

http://www.sudouest.fr/2017/06/06/train ... 9-3982.php

Pendant ce temps perdu, elles font quoi, les marmottes du Conseil Départemental ?
Elles révisent leurs fables de la Fontaine ?
"Patience et et longueur de temps font plus que force ni que rage".

Et la Matheysine : vous la développez, la Matheysine ?

Extrait de WIKIPEDIA :
Activités
La Matheysine est actuellement une zone en reconversion depuis le déclin programmé, puis la disparition, de l'activité minière sur le plateau.
L'artisanat local et le commerce tentent de redonner un souffle à la région et d'enrayer l'exode rural.

Les Houillères du Dauphiné ont fermé en 1997 : remettre le train en marche, c'est rebrancher "un aspirateur à touristes".
Qu'attendre de la prochaine réunion ?

Vive le Chemin de Fer

[CC 20001]

Très bien cet article de presse sur la Rhune !
Il est à mon sens hasardeux de comparer ces deux chemins de fer. Le premier, inauguré pour les touristes en 1924, dans une région (Pays Basque) renommé pour son afflux touristique pratiquement 8 mois sur 12. L'autre, reconverti en touristique seulement en 1997, et dont la gare de départ (Saint Georges de Commiers) coincée dans les gorges du Drac, se trouve en dehors de toute grande voie de circulation.
Survint l'éboulement d'octobre 2010 !
On aura tout dit et tout lu depuis cette date.
Malgré les tentatives de reprises, étayées par des scénarios intéressants des repreneurs potentiels, l'objectivité pousse à constater que, sans un apport massif du Conseil Départemental, aucun exploitant ne s'engagera.
Quand on sait que pour la reprise du Chemin de Fer du Vivarais, les collectivités (Conseil Départemental, Comcom de Lamastre et de Tain-Tournon) ont mis au pot près de 10 M€, (chiffres de la Chambre Régionale de Comptes), et que l'exploitant de son côté a mis près de 3,5 M€, on mesure l'énormité des sommes engagées que seul l'objectif des 200.000 voyageurs/an pourra amortir.
Le département de l'Isère est certes plus riche que son voisin Ardéchois, et il avait déjà investi 13 M€ dans la remise à niveau de l'alimentation électrique de la ligne et autres travaux divers. Une reprise des infrastructures d'une partie de la ligne pour une remise en état risque d'atteindre des montants records.
Et pour terminer par une provocation, peut-on s'attendre à terme, à 200.000 voyageurs/an ?
Tout ça, les "marmottes" (mon Dieu, que c'est péjoratif !) ne le voteront pas en l'état, sauf à trouver un exploitant prêt à mettre "le paquet"
Sans déplaire à "Tiekoro" (vu qu'il n'y a aucune information nouvelle !) ces données doivent être connues.

[panama]

Voilà un lecteur debout sur les freins !
Il y a deux exploitants candidats, motivés et expérimentés Exploitation Ferroviaire, ayant dans leurs équipes des responsables issus du monde ferroviaire associatif : fonctionner à l'économie et en sécurité, ils connaissent.
Et un troisième intéressé, issu du business nord américain, spécialiste des beaux projets, avec quelques casseroles dont un refus de signer son contrat gagné avec le CG38 à l'époque...
Ce dernier tiendrait la corde : un restaurant magnifique, avec des prévisions de fréquentation ambitieuses : s'il s'engage à ce que 30% des familles visiteuses dépensent plus de 200 € pour leur venue sur le chemin de fer de La Mure, pourquoi pas ?
Probablement a-t-il ce taux de remplissage dans le restaurant qu'il a déjà construit sur un autre chemin de fer ?

Mais qu'on avance : il y a en ce moment deux projets touristiques majeurs en Isère : le village Pierres & Vacances de ROYBON, 1000 hébergements, 600 emplois, bloqué juridiquement pour l'instant, et le projet de La Mure : on peut penser le Conseil Départemental de l'Isère attaché à marquer des points clairement au moins sur un des deux fronts.

Vive le Chemin de Fer !

[Patrick ze rabbit Deludin]

On sait que, en France comme ailleurs, les grandes décisions -et c'en est une au regard des montants financiers- prennent du temps à aboutir.
Le problème est que, pendant ce temps, le matériel continue à se détériorer, et pas seulement à cause des intempéries.
N'y-a-t'il pas dans un premier temps une étude concernant la mise à l'abri des véhicules ?
De plus, si c'est bien pensé (par des connaisseurs), le bâtiment pourrait rester en place et servir pour "plus tard", comme dépôt par exemple.

[filotrans]

Il semblerait d'après les médias régionaux,
décision fin juin.....
On approche...
A suivre....

[mlm]

Oui , ce sera après les élections.....il y en a qui ont eu des surprises pas très agréables comme ça...

[filotrans]

Tout à fait....

[Jeanjean]

http://www.ledauphine.com//isere-sud/20 ... ls-en-2020