Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

INFORMATION SUR LA FIN DE LA RESTAURATION DE SUZANNE

Machine Classée MH de 1890

Historique ; technique :

etat d'avancement -recherche pieces - trucs et astuces

tout un programme !!
et vive la Suzanne !!

merci de votre réponse ; étant débutant sur un forum il faut que je trouve le moyen de mettre des photos !

Hier nous avons procedé à la pose à blanc des caisses à eaux cela change
énorment l'aspect ; un chassis avec fonctionnel (transmission allan) c'etait bien mais depuis la repose de la chaudiere (novembre 2007) et la repose
des caisses à eaux hier ; cela commence à ressembler à une locomotive .

je vais essayer de mettre des photos et une vidéos de nos essais à l'air comprimé.

Nous cherchons a acheter :

un graisseur à condensation
les soupapes de sécurité 10 bar
un compresseur vapeur air pour réalisation d'un frein continu
plus de la robineterie .

nous cherchons aussi un moyen de tester nos injecteurs
avant leurs installations.
merci à tous si vous avez des tuyaux !
[/code][/i]

Bonjour !

Nous avons récemment parlé de "La Suzanne" sur le forum et eu le plaisir d'en voir quelques photos... dans le fil consacré au CFBS ! c'était ici: http://www.passion-metrique.net/passion_phpbb/viewtopic.php?t=288&start=195

Et nous n'avons pas manqué de nous extasier sur le travail déjà accompli !

Je pense qu'un petit "historique", et surtout une photo de ce qui restait de la machine quand elle est arrivée de saint Valery ne serait pas de trop pour démontrer de quoi vous êtes capables !

malletslm a écrit:Bonjour !

Nous avons récemment parlé de "La Suzanne" sur le forum et eu le plaisir d'en voir quelques photos... dans le fil consacré au CFBS ! c'était ici: http://www.passion-metrique.net/passion_phpbb/viewtopic.php?t=288&start=195

Et nous n'avons pas manqué de nous extasier sur le travail déjà accompli !

Je pense qu'un petit "historique", et surtout une photo de ce qui restait de la machine quand elle est arrivée de saint Valery ne serait pas de trop pour démontrer de quoi vous êtes capables !

en attendant vous pouvez allez voir un site qu'un bénévole nous a fait
il y a quelques temps // perso.wanadoo.fr/locomotive.suzanne

je vois ce soir pour incorporer des photos

à titre d'infos nous vendons deux livres sur le meusien et la Suzanne

1 Histoire du meusien La voie sacrée ferroviaire
168 pages sur l'"histoire du réseau meusien
publié en 1995 ( il nous reste 60 exemplaire)
30 euros ( hors frais de port )

1 Livre
La Suzanne Memoire de la derniere combattante de
la voie sacrée Ferroviaire
336 pages ; plus de 540 photos donc une partie en couleurs
publié en 2006 à 1000 ex il nous en reste 160 exemplaires
vendus 36 euros à l'association la suzanne (hors frais de port)

[/url]

[img][img]http://img444.imageshack.us/img444/1440/livre1jc4.th.jpg[/img][/img]

[img=http://img530.imageshack.us/img530/628/sanstitre8nk4.jpg]
[img=http://img530.imageshack.us/img530/628/sanstitre8nk4.81ad7e0303.jpg]

pelican a écrit:tout un programme !!
et vive la Suzanne !!

url=http://img530.imageshack.us/my.php?image=sanstitre8nk4.jpg][img=http://img530.imageshack.us/img530/628/sanstitre8nk4.th.jpg][/url]



voici une photo de la suzanne CM 26 ( compagnie meusienne N°26)
au départ suzanne portait le n° 6 de la compagnie de la cftil ) apres la fusion des deux lignes Haironville triaucourt (cftil) et Bar le duc verdun Concession Varinot qui deviendra la compagnie meusienne à la mort de Charles Varinot
elle a été renumérotée CM 26 les machines de la ligne Bar le duc verdun gardant leurs numérotations de 1 à 12 et les machines de la lignes Haironville
Triaucourt ont eu un 2 ajouter à leur numerotation de départ ; je pense pour éviter d'avoir plusieurs machines portant le même numero.

le double tamponnement caractéristique de la Meuse a posé de nombreux problèmes pendant la guerre 14-18 . La quasi totalité du matériel voie métrique n'était pas compatible c'est pour cela que l'on a eu des machines équipées de 3 tampons ; le choix a été fait de garder la trace de cette épisode de la guerre 14-18 à l'époque ou la Suzanne était au service de la 10 éme section des chemins de fer .

pelican a écrit:tout un programme !!
et vive la Suzanne !!

url=http://img530.imageshack.us/my.php?image=sanstitre8nk4.jpg][img=http://img530.imageshack.us/img530/628/sanstitre8nk4.th.jpg][/url]



voici une photo de la suzanne CM 26 ( compagnie meusienne N°26)
au départ suzanne portait le n° 6 de la compagnie de la cftil ) apres la fusion des deux lignes Haironville triaucourt (cftil) et Bar le duc verdun Concession Varinot qui deviendra la compagnie meusienne à la mort de Charles Varinot
elle a été renumérotée CM 26 les machines de la ligne Bar le duc verdun gardant leurs numérotations de 1 à 12 et les machines de la lignes Haironville
Triaucourt ont eu un 2 ajouter à leur numerotation de départ ; je pense pour éviter d'avoir plusieurs machines portant le même numero.

le double tamponnement caractéristique de la Meuse a posé de nombreux problèmes pendant la guerre 14-18 . La quasi totalité du matériel voie métrique n'était pas compatible c'est pour cela que l'on a eu des machines équipées de 3 tampons ; le choix a été fait de garder la trace de cette épisode de la guerre 14-18 à l'époque ou la Suzanne était au service de la 10 éme section des chemins de fer .

<img src="http://img530.imageshack.us/img530/628/sanstitre8nk4.jpg" width="640">

Je la remets.

Et moi, je remets celle-là "en grand", car elle me plaît bien aussi !!!



Qui est l'auteur de cette superbe maquette ?
Le modèle est apparemment reproduit à une assez grande échelle, non ?

malletslm a écrit:Et moi, je remets celle-là "en grand", car elle me plaît bien aussi !!!

<img src="http://img530.imageshack.us/img530/2996/maquettesuzanneqa5.jpg" width="640">

Qui est l'auteur de cette superbe maquette ?
Le modèle est apparemment reproduit à une assez grande échelle, non ?

Le fabriquant de cette maquette au 10eme (sauf erreur de ma part) primée lors d'une manifestation au
futoroscope de Poitiers est M Gaston Barthelemy(un des membre fondateur de l'association) décédé il y deux ans
qui avait tout fait par lui meme d'apres nos etudes et d'apres les plans que nous avons etablis ; qui ont ete ensuite validé grace au dépot d'archives de la famille
Corpet au MTVS (valmondois); dont nous possedons des tirages refait d'apres les originaux .


cette maquette est fonctionelle à l'air comprimé , elle se trouve aujourd'hui dans la famille de Mr Barthelemy.

Bonsoir jean-michel. On ne se connaît pas mais bravo pour le travail accompli c'est génial! Pour les soupapes il faut rapprocher d'un robinettier
je n'en connaît pas par chez vous mais sur internet tu devrais pouvoir trouver. Pour le petit cheval le CFBS vous donnera surement des adresses en angleterre.

Ah oui j'oubliais, vous reste-t-il le dome de vapeur de la chaudière d'origine avec le couvercle et les soupapes?Rien ne vous empêche de faire les soupapes l'identique il faut juste que l'ensemble soit éprouvable sur un banc d'essai. Pour les injecteurs il faut allumer la machine et les essayer avec de la vapeur. Pour se prémunir de mauvaise surprises,vous devriez avoir un tuyau annexe sur le petit dôme (ou nourrice)pour alimenter la chaudière en eau (avec une pompe ayant une pression de refoulement supérieure à celle de la chaudière) en cas de défaillance de ceux-ci.
A+