Le MTVS

[TDS]

Tout à fait comme sur la première section.

TDS

[G. Billardiste]

Ce matin a eu lieu l'AG suivit d'un repas puis d'une après-midi de formation et sécurité (une seconde devrait être proposée prochainement).

Profitant de la sortie de quelques voitures à des fins pédagogiques (explications sur les freins, attelages etc...), le 201 a pu se dorer un peu au soleil.

[rail1435]

Pauvre ABH, il a l'air triste avec ses traces de corrosion. Mais connaissant l'équipe du MTVS, on peut être confiant que sa cure de jouvence approche.

[YVES]

Le retour d'un Billard sera aussi un événement historique sur l'EFC !

Billard A80d2 n°704 (N°1029 de 1939), ex-Tramway de Vendée, ex-CGL Pas de Calais, à l'atelier de Saint Just en Chaussée, en 1954. Photo M. Rifault. Coll Vergez-Larrouy.
Pour en voir plus, cliquez : http://www.railfaneurope.net/pix/fr/pri ... C/pix.html

[rms olympic]

L'autorail Billard n°704 était un Billard à petit gabarit, issu d'une série de quatre directement livrés au réseau CFD de la Vendée et qui n'y roulèrent guère, qu'à peine 10 ans ! Le destin des 701 à 703 n'est guère précis, sinon qu'ils furent vendus, vers 1952, à une entreprise de Concarneau : selon certains, détruits prématurément ; selon d'autres, expédiés vers un pays Africain ou autres ?
Un cinquième avait été commandé pour ce réseau, d'ailleurs numéroté 705 pour suite logique des CFD de la Vendée, mais en fait dirigé directement vers la Seine & Marne (où il semble avoir peu été photographié, aurait il peu roulé ?), puis racheté par la SACFS, garé alors à Castres, mais finalement reconstruit en 1966 et renuméroté "504", il fut directement affecté aux CFC, où il termina sa carrière dans les années 80, puis découpé sur place. Bien que semble - t -il non appliqué, une renumérotation "802" avait parfois été évoquée pour désigner, à Egreville (77), cet autorail à la vie quelque peu... mouvementée !

[rms olympic]

L'autorail Billard n°704 était un Billard à petit gabarit, issu d'une série de quatre directement livrés au réseau CFD de la Vendée et qui n'y roulèrent guère, qu'à peine 10 ans ! Le destin des 701 à 703 n'est guère précis, sinon qu'ils furent vendus, vers 1952, à une entreprise de Concarneau : selon certains, détruits prématurément ; selon d'autres, expédiés vers un pays Africain ou autres ?
Un cinquième avait été commandé pour ce réseau, d'ailleurs numéroté 705 pour suite logique des CFD de la Vendée, mais en fait dirigé directement vers la Seine & Marne (où il semble avoir peu été photographié, aurait il peu roulé ?), puis racheté par la SACFS, garé alors à Castres, mais finalement reconstruit en 1966 et renuméroté "504", il fut directement affecté aux CFC, où il termina sa carrière dans les années 80, puis découpé sur place. Bien que semble - t -il non appliqué, une renumérotation "802" avait parfois été évoquée pour désigner, à Egreville (77), cet autorail à la vie quelque peu... mouvementée !

[YVES]

Notre cadeau du 1er avril aux membres du MTVS :
"Chemins de fer économiques du Sud-Est - Instruction sur la pose de la voie et le ballastage".
Indispensable et téléchargeable sur Gallica : http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k851923q

[TDS]

Merci Yves.

j'en profite pour mettre quelques clichés d'hier pris lors de l'AG qui s'est déroulée à Crèvecoeur.

2018 03 31 AG ET REUNION DE SECURITE_018.jpeg (95.62 Kio) Vu 5357 fois

Il y avait une cinquantaine de membres sur les 209 que compte le MTVS.

Puis ce fut le repas:

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2018 03 31 AG ET REUNION DE SECURITE_026.jpeg (95.85 Kio) Vu 5357 fois

2018 03 31 AG ET REUNION DE SECURITE_031.jpeg (89.52 Kio) Vu 5357 fois

Suivi de la réunion de sécurité qui s'est déroulée en 3 ateliers:

Un studieux:

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J'en vois un qui copie!!!!

2018 03 31 AG ET REUNION DE SECURITE_038.jpeg (77.79 Kio) Vu 5357 fois

Un deuxième atelier sur le terrain autour de signaux de manoeuvres, les rames leurs attelages et spécificités:

2018 03 31 AG ET REUNION DE SECURITE_039.jpeg (122.12 Kio) Vu 5357 fois

Et le troisième et dernier sur les organes des véhicules dont une description détaillées du fonctionnement du frein à vide automatique, sur la fosse extérieure:

2018 03 31 AG ET REUNION DE SECURITE_041.jpeg (113.42 Kio) Vu 5357 fois

Merci à notre Crépicardien pour ces clichés!!!!

TDS

[TDS]

Pour commencer une petite idée de la voie verte terminée. Sous le dos d'âne, les rails sont restés.

Les bas de l'ex ligne:

Et le haut:

Enfin quelques vues de la Sarthe aujourd'hui qui a réussi son essai en pression. Bonne pour le service pour les 50 ans du Blonay-Chamby dans un peu plus d'un mois.

A+

TDS

[diabolo]

Pour votre DE DION BOUTON 202 ex Lozère
Ce week-end nous serons dans une partie rangement pour faire de la place, si vous souhaitez les gabarits des arceaux de la toiture, les gabarits des galbes ainsi que les autres vous pouvez nous contacter si vous êtes intéressés.
PL .

[TDS]

Pourquoi pas mais ce WE je suis absent.

[TDS]

La journée ensoleillée d'hier a été mise à profit pour sortir la 130 T SACM de 1924 (identique à celle du Tarn à quelque chose près) du vieux dépot de Butry, pour la mettre en expo dans le musée, en attendant son départ pour Crèvecoeur (pas de date encore). La place ainsi récupérée va permettre d'élargir la partie atelier, bien trop exigüe. la voie posée en 1976 directement sur le béton a été déposée.

Pour cela il a fallu déplacer le châssis ex CMN qui est en cours d'adaptation pour la voiture Menier. La grue a été mise à profit pour cette opération. Pendant ce temps les essieux on été passés en partie au pistolet à aiguilles, en vue de leur peinture. En fin d'après midi comme il était tôt il a été décidé de mettre en place la traverse prête et après alignement elle a été pointée à la soudure. Lorsque les soudures seront terminées, la deuxième traverse sera adaptée et subira le même sort. Le châssis aura finalement été raccourci d'une soixantaine de centimètres.

A+

TDS

[TDS]

Je m'aperçoit que j'ai du supprimer le message plutôt que de l'avoir publié. Donc mardi lundi AM et hier matin, Luc, notre membre spécialiste nivelage, est venu préparer la plate-forme sur 1 kilomètre en vue de la pose de la voie. le premier camion de traverses sur les deux financés à ce jour arrive lundi 23. Avec le stock encore dispo, nous allons pouvoir poser prochainement entre 700 et 800 mètres de voie. La suite du nivelage se fera un peu plus tard, dés disponibilité de notre niveleur.

Le point haut de la ligne à 200 m du PN D 149

Vous pouvez encore nous aider pour les traverses voir cliché suivant:

A bientôt


TDS

[monplaisir]

:ipb-279

La journée ensoleillée d'hier a été mise à profit pour sortir la 130 T SACM de 1924 (identique à celle du Tarn à quelque chose près) du vieux dépot de Butry, pour la mettre en expo dans le musée, en attendant son départ pour Crèvecoeur (pas de date encore). La place ainsi récupérée va permettre d'élargir la partie atelier, bien trop exigüe. la voie posée en 1976 directement sur le béton a été déposée.

2018 04 14 RANGEMENT ET DIVERS_005.jpg

A+

TDS

Effectivement, la différence notable étant la soute AR

[hektor]

700 et 800 mètres de voie, cela atteint quelle distance de la gare de Rotangy ?