Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **mtvSncf** » 23 01 2017 à 01:48

Comme on parle de la 96...

Voici quelques nouvelles en images!

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par **TDS** » 04 02 2017 à 20:11

Bonsoir, quelques nouvelles:

Il fallait bien que celà arrive un jour, la voie en place dans la tranchée du Bois Thibaud après le second PN, et où suite à un éboulement nous n'allons plus depuis 2007, est en cours de dépose. La dépose commandée par le Département du Val d'Oise dans le cadre des boucles du Vexin (voies vertes), suite à notre décision il y a 1 ou 2 ans je ne sais plus, de ne plus exploiter ce tronçon devrait être réalisée en deux semaines et tout le matériel rails et traverses démonté proprement et mis à notre disposition. On économise la dépose. C'est une page qui se tourne, mais il ne faut pas toujours regarder derrière mais plutôt devant!... Quelques clichés de mon ami Henri Dupuis. Il y en aura d'autres lors du démontage, on en est juste aux préliminaires dégagement de la boue et détirefonnage. N'allez pas embêter les ouvriers chargé de la dépose même pour des photos celà reste un chantier. Merci!

Juste après le PN

Une ravine non canalisée déverse lors des pluies des sédiments provenant de la colline et des champs au dessus de la ligne, ce qui explique que depuis 2007 sans entretien car interdite d'accès par un arrêté départemental, la voie est recouverte.

En anecdote, lorsqu'en 1989 nous avons posé la voie dans la tranchée la ravine existait déjà et depuis la fin du chemin de fer en 1949, les sédiments accumulés permettaient de toucher le pont de la main incroyable non?

Fin d'un épisode.

TDS

par **rail1435** » 04 02 2017 à 20:18

Pour les futurs cyclistes sur la voie verte, prière de baisser la tête.

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 04 02 2017 à 21:27

...et de préparer le kayak les jours de pluie.
Vous allez voir que, le jour où la voie verte va être en chantier, la ravine va "disparaître" !
Chose qui n'a jamais été faite pour le train.

par **Didierd** » 04 02 2017 à 21:33

... et le rocher ne menacera plus de s'effondrer :rod_siflet

Didier.

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 04 02 2017 à 23:32

...et vi...

Mais bon, quand on veut pas...

par **louisdixhuit** » 05 02 2017 à 11:24

On critique parfois les élus, je pense au contraire qu'il faut les remercier.
Sans le Conseil Général qui aurait financé le musée du MTVS ?
Où en serait le Mastrou, le train des Mouettes?
Qui finance la reconstruction du Meusien ?
Cependant toute association, toute entreprise doit faire face à la lourdeur administrative, aux normes de plus en plus contraignantes, à des délais ...
trois photos du chantier de dépose de la voie . les rails ont été détirfonnés.

par **Didierd** » 05 02 2017 à 15:20

On est bien d'accord.

Mais pour en revenir à la voie, je crois me souvenir qu'il y avait une opposition assez tenace dans le voisinage.

Didier.

par **DDBJM52** » 05 02 2017 à 16:19

Non seulement le voisinage était contre mais le Conseil General aussi car de "source autorisée" il avait mandaté un cabinet d'expertise ferroviaire dont les conclusions pour pallier à un risque d'éboulement aurait pu s’appliquer à un trafic voyageur commercial(mini tunnel) vs un bardage proposé par le MTVS , solution dont le rapport qualité/risque/financier semblait pertinent
Quand on imagine que le rapport du cabinet n'était pas gratuit, on perçoit la volonté du CG de l'époque de faire capoter le projet de remise en état de ce tronçon
au final,positivons, cela a permis d'initier le projet de Crevecoeur

par **Patrick ze rabbit Deludin** » 05 02 2017 à 16:21

C'est ce que j'avais cru comprendre dans l'une de mes vies parisiennes... vers 1986, par là...
Mais bon, l'avenir est ailleurs, avec apparemment moins d'opposition et plus d'appui

.

par **padlz** » 05 02 2017 à 18:39

Voici 2 vue de qualité très moyenne montrant le terminus en construction en 1985, sur la seconde une Pinguely qui n'est plus sur le réseau.
Patrick

par **TDS** » 09 02 2017 à 22:53

Un peu de positif maintenant avec les travaux en cours à Crèvecoeur. Fin de l'enfouissement des VRD il ne restera plus que le tout à l'égout lorsque Veolia nous indiquera la profondeur du regard qui va être construit pour nous. Une journée pour crée comme dirait Jack, le wagon "élagoresto", qui va servir à la coupe des branches pour maintenir le gabarit, et au cass-croûte lorsque l'on sera un peu loin du dépot pour éviter de revenir. Il n'est pas terminé mais l'essentiel est en place.

Beaucoup de membres lundi dernier sur le parking de la gare de Crèvecoeur: