Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **sirius18** » 15 07 2021 à 08:51

Magnifique reportage sur une très belle réussite!

par **TDS** » 01 08 2021 à 20:15

Quelques nouvelles:

Dans l'ordre, à Butry l remontage de la Decauville se poursuit avec le bissel maintenant complet de la Decauville mercredi. On va pouvoir envisager sa mise en place. La mise en apprêt de la tôlerie fait ressortir les défauts et il y en a!!!!

N'oubliez pas de partager l'appel au don pour les réservoirs de cette machine on en a besoin pour la finir.

2021 07 28 BISSEL DECAUVILLE COMPLET_001.jpg

https://www.fondation-patrimoine.org/les-projets/locomotive-a-vapeur-decauville-130-t?preview=ec1adbc16b1019f6bcb56a2140b015437e3f6f1b26187aa1fb7eae3b198305a9

Les week-end d'exploitation se poursuivent et rencontre un succès grandissant, nous ouvrons maintenant les samedis précédents les dimanches réguliers de circulation (voir site MTVS) et ce dernier nous avons reçu plus de 500 voyageurs durant ces deux journées.

2021 07 31 01 08 WEEK END EXPLOITATION_001.jpg

2021 07 31 01 08 WEEK END EXPLOITATION_004.jpg

A côté de ces bonnes nouvelles notre locotracteur 103 est en panne son embrayage semble t'il. D'où l'intérêt de matériel suisse semi-moderne pour palier à ce genre d'inconvénients et permettre en cas de besoin d'avoir un locotracteur équipé en frein comme la rame et ayant suffisamment de pêche pour remorquer tout une rame en détresse avec les voyageurs. En espérant que cela n'arrive pas bien sûr.

L'équipe est ravie du succès, ces résultat nous place dans les 10 sites incontournables du département de l'Oise (qui nous a fait le plaisir de venir nous soutenir tout ce dimanche avec son camion publicitaire).

A+

TDS

par **YVES** » 01 08 2021 à 22:07

Vous le méritez bien !
Bravo.
:F5

par **YVES** » 10 08 2021 à 12:17

Nous avions déjà parlé de la fosse d'échange entre VM et VN en gare de Crévecoeur, au temps des EFC.
Je dispose d'une photo de 1951, signé Rifault, qui permettrait de mieux visualiser cet espace.

Mais la topographie des lieux n'étonne :
- Une 230 A sur un pont tournant.
- Un château d'eau, or je ne reconnait pas le fut de celui situé à proximité de la rue de la gare de la gare, qui est plus massif. Serait-il alors destiné aux machines métriques ?...
- Enfin, à l'arrière-plan, un pont, que je ne visualise sur aucune photo aérienne ancienne, et qui semble bien trop proche pour être celui en direction de Rotagy.
N'y a-t'il pas une erreur de légende sur le premier cliché ? Ne serions-nous pas à l'autre extrémité de la ligne ? A Saint-Just en Chaussée...

Qu'en pensent les cheminots du MTVS.
:F9

par **TDS** » 11 08 2021 à 21:43

Bonsoir.

Je ne confirmerai pas le lieu ou sont prises les photos mais ce n'est pas à Crèvecoeur. De mémoire il n'y a pas eu ce type de château d'eau.

Ce qui confirme en plus c'est que lorsque l'on a creusé pour récupérer l'eau pluviale on a retrouvé l'emplacement des voies métriques qui étaient comme dans une tranchée entre deux murs en briques. les tombereaux dépassaient peu du sol la voie normale était au niveau du sol ou en léger surplomb.

Voilà ce que l'on peut dire!...

TDS

par **YVES** » 12 08 2021 à 00:42

Merci.
je penche de plus en plus pour Saint Just-en-Chaussée pour la photo présentée. Les cartes et les photo aériennes anciennes vont dans ce sens.
:maitre:

par **Tyrphon** » 12 08 2021 à 19:50

Effectivement, c'est bien St Just.
Le pont qu'on voit en arrière plan sur "ta" première photo apparait également dans la livre de Claude Wagner "Voies métriques en Picardie", page 178, photo du bas, en arrière plan à gauche de la remise. Et les deux photos sont en accord avec le plan de la page 205, où apparaissent la voie de transbordement et la remise.
Apparemment, le pont en arche supportait l'embranchement vers la sucrerie, qui s'élevait à droite du dépôt le long du talus, puis obliquait vers la gauche pour passer d'abord sur ce pont, puis sur un plus grand enjambant les voies Nord-SNCF.
On devine le pont derrière la remise voie normale sur "ta" deuxième photo.
En passant, la locomotive SNCF n'est pas une 140A, mais une 230A ex Nord.