Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Paul F a écrit:Je crois que plusieurs villes françaises sont intéressées par ce système particulièrement innovant.


A+

Il y a une ou deux décennies, la Fédération nationale des travaux publics avait lancé l'idée d'une moyenne ceinture en val, qui avait eu un grand succès. Avec mon ex, nous leur avions rendu visite quelques mois après. Nous avons eu une discussion intéressante, dont l'une des infos était que le responsable des services techniques d'Ivry était enthousiasmé et avait fait des projets de transports par nacelles, comme celles dont il est beaucoup question dans http://groups.google.com/group/transpor ... pics?hl=fr

Il y a un attrait pour le merveilleux, fustigé par la FNAUT, mais qui, à mon avis, traduit souvent un ras le bol par rapport à l'arrogance de la RATP et de la SNCF http://groups.google.com/groups/search? ... itesearch=

on aura tout vu...

http://www.youtube.com/watch?v=g4nForKn ... re=related

;-) gerhard

Je crois que le diagramme de ce monorail rigolo est paru dans le Narrow gauge and short line gazette il y a quelque temps.

Un genre de Side Car !... %^\

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Bonsoir :-) Gerhard,

La reproduction du monorail Lartigue de Feurs à Panissière récemment exposée au RAMMA est à l'échelle du 1/43ème, fonctionnelle, et son auteur est Bernard JUNK, membre "historique" - et particulièrement prolifique ! du Gemme...

... tu trouvera quelques précisions sur cette réalisation par l'auteur lui-même sur cette page du forum du Gemme (voir vers le milieu de la page) : http://forums.gemme.org/viewtopic.php?t=392&postdays=0&postorder=asc&start=75


Edit à 21:36 : j'ai l'impression que Gerhard a trouvé les réponses à ses questions le temps que je poste la réponse...

Beyer-Garrat a écrit:Pour travailler depuis 5 ans sur ce sujet (Feurs-Panissière) en Ho fonctionnel et je peux te dire que ce n'est pas évident au bout de deux protos l'équilibrage et l'alimentation de la machine pose beaucoup de difficultées, je ne désespère pas d'y arriver

Bernard Junk a eu du mal à fiabiliser son engin en O, alors en HO ...

Si ça peut aider :
j'ai visité le Schwebebahn à Wuppertal (monorail suspendu construit vers 1900) et au syndicat d'initiative était exposé un modèle en HO qui m'a intrigué.
La solution technique est adaptée et sort du commun.
La rame de deux éléments est dotée d'accus. Ces accus sont rechargés (contacts sur frotteurs) lors d'un arrêt temporisé en station. Ensuite l'engin part en ligne alimenté par l'accu et fait son tour de boucle.
La technologie du modèle semble ancienne, tant pour la motorisation que pour les accus. On peut certainement l'améliorer.
Il existe aussi une version en N et je crois qu'il y en a un exemplaire exposé chez Transmondia.


http://www.hielscher-dampfmodelle.de/cms/index.php?page=shop.browse&category_id=10&option=com_virtuemart&Itemid=38&vmcchk=1
http://www.hielscher-dampfmodelle.de/cms/index.php?page=shop.browse&category_id=19&option=com_virtuemart&Itemid=38

J'en suis maintenant à 3 protos

La difficulté réside dans la transmission du mouvement à cette échelle, le moteur étant obligatoirement en travers et dans l'équilibrage de l'engin qui se dandine et finit par bloquer.

Le Feurs a Pannissière étant un monorail a chevalet ,l'équilibrage reste primordial.

La prise de courant et les wagons ne présentent plus de problème

Les chevalets et les sections de voies nécessitent un gabarit de montage très précis que j'ai peiné a mettre au point

Mais bon le modélisme étant une école de patience ....un jour je l'aurais

Sixtifs a écrit:
Bernard Junk a eu du mal à fiabiliser son engin en O, alors en HO ...

Si ça peut aider :
j'ai visité le Schwebebahn à Wuppertal (monorail suspendu construit vers 1900) et au syndicat d'initiative était exposé un modèle en HO qui m'a intrigué.

Et des ricains en produisent en Z !
Si ! Si !

J'ai dans l'idée que le détail du profil de la gorge des roues motrices est très critique.

Sixtifs tu dis que Bernard à eu du mal à fiabiliser son modèle au 1/43eme, mais moi qui avait renoncé à mon modèle au 1/32eme carrément ingérable (à l'image de l'original) j'en connais désormais une des raisons après que Bernard m’aie dévoilé les dessous de la bête . J’espère que je ne trahi pas un secret de fabrication essentiel, mais cette version astucieuse des galets de roulements latéraux est LA SOLUTION à l’équilibre et à la bonne captation du courant plus que le profil des gorges des roues motrices (sachant que l’essieu moteur en est dépourvu pour des raisons d'inscription en courbe) du coup je vais exhumer les reliques de mon modèle et revoir complétement ma copie.Cela fait des décennies que je focalise sur ce monstre et à SEDAN le stand du Lartigue est certainement celui ou je suis passé et repassé sans me lasser du spectacle, voir le scarabée tricoter et se dandiner sur son fil...

Y'a déjà eut des accidents ?!

Au moins deux graves accidents ont eu lieu à Wuppertal. le dernier était dû à des outils oubliés sur la voie par l'équipe d'entretien.

Et y'a eut beaucoup de victimes ?

Hep! vous la bas, nom et adresse des victimes.....et qu'ça saute!