Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour,
Je recherche des documents,des photos de la gare CFD de Dunières,à toutes époques.
Merci de votre aide!

[center]<img src="http://imglarge.delcampe.com/img_large/20070215/latourdo/095748945840.jpg" width="640">

<img src="http://imglarge.delcampe.com/img_large/20060924/danilouh/040611950108.jpg" width="640">

<img src="http://imglarge.delcampe.com/img_large/20060620/danilouh/130512956581.jpg" width="640">[/center]

Merci ma Mouette!

Je sais que ce n'est pas trop ton époque Joris mais bon l'implantation générale est bien visible sur ces cartes et elles n'a pas du varier du tout au tout donc ... Merci delcampe.

C'est déjà pas mal!

Au gré de mes recherches

Ligne Dunières - La-Voulte/Rhône
Mise en service: le 21 septembre 1902
Fermeture au service voyageurs: le 1er novembre 1968

Liste des établissements - Distances depuis Dunières:

Dunières-P.L.M (km 00.00)
Dunières-ville (km 0.700)
Montfaucon-en-Velay (km 6.500)
Raucoules-Brossettes (km 9.800)
Tence (km 17)
Le-Chambon-sur-Lignon (km 26)
Saint-Agrève (km 37)
Saint-Julien-de-Bouttièrres (km 47)
Saint-Martin-de-Vallonnes (km 54)
Le-Cheylard (km 61)
Paihles (km 66)
Chalencon (km 74)
Saint-Sauveur-de-Mont (km 84)
Les-Ollières (km 89)
Saint-Fortunat (km 95)
Saint-Laurent-du-Pape (km 104)
La-Voulte/Rhône (triage) - (km 107)
La-Voulte/Rhône (km 108.300)

Dessertes voyageurs en 1930

Dunières 9.05 Le-Cheylard 11.03/11.15 La-Voulte/Rhône 13.25 - Sauf samedis, dimanches et fêtes

Dunières 14.00 Le-Cheylard 16.00/17.00 La-Voulte/Rhône 18.31 - Quotidien
Observations: service supprimé sans préavis en cas d'intempéries entre Dunières et Saint-Julien-de-Bouttières

La-Voulte/Rhône 6.47 Le-Cheylard 8.15/9.12 Dunières 12.00 - Quotidien

Source: tableau 5608 du livret-horaires mensuel de la compagnie du P.L.M de mars 1930

fallait pas être pressé...108 kms en 4h30

bon, nous on a fait le mois dernier Tence - St agrève A+R en ...une journée.....Mais bon c'était les UE "PME"

108km en 4h30 ;celà peut paraitre long mais il faut considérer la dure rampe des Boutières sur 25km entre Le Cheylard et St Agrève avec environ 600m de dénivellé et un profil de 32mm; et aussi un long arret au Cheylard (centre du réseau du Vivarais)pour remplacer la machine et l'équipe de conduite. Dans chaque gare il fallait charger et décharger les colis , les bagages et ramasser les sacs postaux.

et désalterer l'équipe de conduite !!

les voyageurs et ....la machine accessoirement

Salut,

Au vu des cartes postales, la configuration à vachement changé depuis. Il ne reste plus grand chose de cette belle époque. Lors de ma visite, cet été, je me suis fait la réflexion que:
A la fermeture du réseau CFD, la SNCF était bien pressée de 'récupérer' la place. Mais aujourd'hui, le CFD (pardon VFV) est toujours présent et actif, même en touristique, alors que la voie SNCF est en plein dépérissement.

Belle revanche je trouve.

C'est pareil chez nous, notre ligne va bientôt avoir une période d'exploitation touristique plus longue que la commerciale et c'est déja le cas pour les autorails.

A+

large a écrit:108km en 4h30 ;celà peut paraitre long ...

Perso je trouve ça pas trop mal comme temps de parcours. Nous, sur l'Anjou, il fallait compter 4 h 00 environ pour faire Angers - Baugé, soit environ 45 km. Et nous, on n'avait pas de fortes rampes.

Bon allez, j'arrête de polluer ! Je

Ben oui, ca fait 24Km/h de moyenne. Si on considère les divers arrêts voyageurs et services, il devait y avoir de belles pointes de vitesse.

Il ne faisaient pas de pointe au dessus de 30 km/h environ
ils avaient d'ailleur eu des problemes en transformant des voiture voyageurs (etudiée pour circuler à ces vitesse là) en remorque d'autorail. Lors des essai deriere un brissonneau qui roulaient à 60 km/h , la pauvre voiture avait tendance à tanguer dangeureusement et il avaient du modifier les chassit