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par **Russell** » 07 06 2007 à 23:58

t'es sûr que le châssis des bagnoles fermées du TPT c'est le même que celui des KE :D3

par **malletslm** » 08 06 2007 à 07:06

large a écrit:...c'est une ancienne voiture du chemin de fer Raincy Montfermeil rachetée par la compagnie des tramways de Lyon...

C'est vrai que la formule "baladeuse" a aussi été amplement utilisée par de nombreux réseaux de tramways pour leur service d'été. Ici, un exemple de baladeuse préservée par l'Amtuir:

<img src="http://jmcityrunner.noosblog.fr/Fontainebleau.png" width=" 640">

Cette formule héritée du temps des tramways à chevaux fut aussi déclinée en version "motrice". Ce type de matériel a essentiellement existé aux États Unis mais aussi en Europe: Lisbonne en a possédé un parc important au début du XXème siècle (à essieux et à bogies), et surtout on peut encore en voir en activité sur le fabuleux tramway touristique qui relie Sintra (une petite ville au nord de Lisbonne) à Praia das Maças (au bord de l'océan Atlantique):

<img src="http://jmcityrunner.noosblog.fr/Sintra.png" width=" 640">

PS: J'ai visité cette ligne en 2005 et je regrette sincèrement de ne pas avoir pris de photos, car outre l'intérêt de son matériel la ligne est un exemple saisissant de tramway électrique "rural" à voie mérique, préservé dans son état originel avec ses voies en accotement, en traversée de villages, ou se faufilant derrière les jardins, ou en montagne...

par **eric fresné** » 08 06 2007 à 08:03

Russell a écrit:t'es sûr que le châssis des bagnoles fermées du TPT c'est le même que celui des KE

Ben si j'en crois ce qui c'est dessiné un peu partout : c'est presque vrai. Empattement des bogies 0.850, entraxe 6.00 pour le matériel Decauville TPT et CFC sauf les KE qui font 0.96 pour 6.50. Dans la broussaille et sans mètre, j'ai du mal à faire la différence.

par **Russell** » 08 06 2007 à 09:03

Je posais cette question Cousin car il ne me semble pas que les bagnoles fermées avaient un châssis croisillonnées comme les KE....mais bon....je peux me tromper.... #B5

par **eric fresné** » 08 06 2007 à 09:09

Tu as raison, seules les KE ont ces croisillons. Mais le machin préservé est un peu à poil et je n'ai pas souvenir de croisillons dessus : tu as des photos ?

par **Russell** » 08 06 2007 à 09:11

Simplex a écrit:Tu as raison, seules les KE ont ces croisillons. Mais le machin préservé est un peu à poil et je n'ai pas souvenir de croisillons dessus : tu as des photos ?

Pas fait de photos moi non plus....mais il me semble bien qu'il y en a.... :C6

par **Russell** » 08 06 2007 à 11:33

Sur le Ffestiniog railway ont trouvait en 1923 ces symphatiques balladeuses faites sur châssis Clayton....le welsh Highland en possédaient aussi de similaires....

<a href="http://www.hiboox.com" target="_blank"><img alt="Image hébérgée par hiboox.com" src="http://images0.hiboox.com/images/2307/gi1c2enh.jpg"></a>

par **eric fresné** » 08 06 2007 à 12:31

Très utilisés par le MRL également les châssis Clayton !

par **rabelaisien** » 08 06 2007 à 17:27

malletslm a écrit:
large a écrit:...c'est une ancienne voiture du chemin de fer Raincy Montfermeil rachetée par la compagnie des tramways de Lyon...

C'est vrai que la formule "baladeuse" a aussi été amplement utilisée par de nombreux réseaux de tramways pour leur service d'été. Ici, un exemple de baladeuse préservée par l'Amtuir:

<img src="http://jmcityrunner.noosblog.fr/Fontainebleau.png" width=" 640">

Après le monorail de Larmengeat, il y a eu deux tramways du Raincy à Montfermeil, d'abord à voie métrique, puis ensuite en voie normale.

Histoire de faire quelques jaloux, qui ici, à part moi, a voyagé sur les tramways de Fontainebleau. Ma tante, qui avait un petit budget, m'a emmené visiter le château, on pris le tramway à aller et au retour nous sommes allés à pieds à la gare.

par **large** » 08 06 2007 à 19:02

L'AMTP possède les voitures Valenciennes B131-133-145 et la mixte fourgon Valenciennes BD157.....achetées en 1969....

Une seule de ces voitures a été acheté en 1969, la 145 ,les autres en janvier 67, en même temps que celle du CFTM. En 1969, le dépot de Valenciennes était vide il ne restait plus que la motrice 13. La 145 était initialement prévue pour l'amutra puis a été récupérée par le cftm en 1968 avec la 123 voiture fermée. Elle a été cèdée alors au TPT un ou deux ans plus tard qui la fit transporter depuis le dépot sncf de Badan(sud de Lyon) ou elle était remisée.

par **Russell** » 08 06 2007 à 20:20

large a écrit:
L'AMTP possède les voitures Valenciennes B131-133-145 et la mixte fourgon Valenciennes BD157.....achetées en 1969....
Une seule de ces voitures a été acheté en 1969, la 145 ,les autres en janvier 67, en même temps que celle du CFTM. En 1969, le dépot de Valenciennes était vide il ne restait plus que la motrice 13. La 145 était initialement prévue pour l'amutra puis a été récupérée par le cftm en 1968 avec la 123 voiture fermée. Elle a été cèdée alors au TPT un ou deux ans plus tard qui la fit transporter depuis le dépot sncf de Badan(sud de Lyon) ou elle était remisée.

Autant pour moi...c'est la mise en service de ces voitures par l'AMTP qui doit être de 1969....il parait qu'elles ont été repeintes en rouge cet hiver....avec la 3-5 en bleu ça va faire un peu cirque l'histoire.... :H2

par **kof555** » 23 06 2007 à 09:43

Voici trois photos d'une balladeuse du Tacot des Lacs à coté de Moret sur loing.

par **eric fresné** » 23 06 2007 à 09:59

Sur plateformes Péchot, ça doit pas bouger dans les virages...

Elles ne viennent pas de St Eutrope celles-la ?

par **kof555** » 23 06 2007 à 10:57

Simplex a écrit:Sur plateformes Péchot, ça doit pas bouger dans les virages...

Elles ne viennent pas de St Eutrope celles-la ?

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