Ancienne Gare Départementale de Brest

[Beyer-Garrat]

Extrait de Wikipédia une étude exhaustive de cette grande gare départementale de Brest avec photo aquarelle dessin et vue 3D de cet ensemble architectural
permettent une reproduction modéliste

http://www.wiki-brest.net/index.php/Ancienne_gare_d%C3%A9partementale_Brest

[rms olympic]

La fin de l'exploitation ferroviaire des CFDF fut le 1er décembre 1946 (NB : après une suspension temporaire de 1939 à 1941), sauf, tout au sud, avec la ligne de Pont l'Abbé à St Guénolé (17 km) et le raccordement du port de Concarneau (2 km et demi), reconstruits en voie normale en 1947, mais, hélas, totalement abandonnés depuis (07/1963 pour St Guénolé et vers 1975/76 pour Concarneau).
Il me semble bien que durant la guerre, suite à des bombardements et/ou autres faits de guerre, l'accès, par fer, à la gare départementale de Brest fut définitivement abandonnée, donc avant la fermeture de l'exploitation ferroviaire du groupe Nord, intervenu, elle, le 1er décembre 1946 ?

[chef de gare]

Tout à fait, les quelques trains qui circulaient encore en 1946 partaient de Brest Allée verte, où un abri de fortune pour le matériel avait été établi au cours du conflit.

[YVES]

Une particularité de la gare départementale du Finistère à Brest était d'abriter les locomotives sous une rotonde, un cas rare en VM en France.
viewtopic.php?f=2&t=10487&p=465022&hilit=brest#p465022

[rms olympic]

Il me semble que le dépôt de Orange, ligne PLM/SE en voie métrique, était en rotonde, peut être commune avec la voie normale ?

[242TE66]

Très élégant ce BV de la gare départementale de Brest.

A Orange, un pont tournant de 17 m donnait accès à une remise pour cinq machines à voie métrique. Il desservait également des voies de remisage non abritées, à voie métrique et à voie normale (ou mixte ?).

Orange dépôt 1945 - IGN Remonter le temps

Orange dépôt 1949 - IGN Remonter le temps

242TE66