TREYDIEU

[Renovater]

Merci beaucoup pour votre réponse et bon courage à vous. Colin.

[Jimmy]

On se réjouit de découvrir tout ça !

[récup'61]

Voilà ça bouge, bientôt 5 locotracteurs en service...
Le Milhoud roule depuis vendredi matin. Reste à poser l'éclairage, une solution est trouvée et nous avons retrouvé le klaxon, il a besoin d'une révision.
Un capot pour protéger les batteries est à confectionner. Mais voilà un engin de manoeuvre actif !

Milhoud en 48 volts, env 6 cv.

Pour les autres :
La fausse loco vapeur à moteur Deutz fonctionne à nouveau, il y avait de l'eau dans le réservoir GO.
Le Plymouth peut rouler, mais le moteur est très difficile à démarrer.
UN TMB 15 peut rouler mais toute les personnes ne sont pas formées dessus.
Le locotracteur Hatz qui a roulé à Montmarrault nécessite quelques réglages.

[pelican]

Merci pour les nouvelles
A Saint Amand, on doit démarrer avec du Start Pilote ..

[récup'61]

Le "Star-Pilote" ou tous autres aides aux démarrages sont à proscrire pour un emploi à long termes !
Occasionnellement OK, mais pas toutes les semaines...
Faut pas oublier que ce sont des sortes de solvants comparables à l'éther; ils lavent le film d'huile qui demeure sur les chemises des cylindres
donc les segments viennent réellement racler les surfaces d'où à la longue on remarque des points d'usures.
Le mieux est de réchauffer la pompe d'injection, voir de mettre 3% d'essence dans le GO (si ce n'est pas du GNR)
ou 5 % de pétrole lampant (Kerdanne).
Avec un décapeur thermique on peu insuffler de l'air chaud par la prise d'air.

[FRANCOIS19]

J'ai connu un agriculteur qui "aidait" au démarrage de son tracteur en mettant un journal enflammé devant la prise d'air du moteur... qui démarrait de cette façon par tous les temps !

[récup'61]

Sur la ligne Yverdon-Ste Croix, l'automotrice qui montait le soir à Ste Croix y passait la nuit dans le dépôt d'origine des machines à vapeur.
Il était non chauffé. Les automotrices étaient équipé d'un appareil de frein dénommé "Varistop" très sensible au froid et facilement capricieux !
Donc, on laissait toujours un journal de la veille dans le véhicule ; le cheminot de service le lendemain, l'allumait et réchauffait ainsi ce composant.
A l'époque on ajoutait aussi de l'alcool dénaturé dans un diffuseur à la sortie du compresseur, afin d'éviter le gel. Mais cet alcool "fixait"
les gouttelettes de condensation et les tuyauteries rouillaient facilement.
Lorsqu'on a détruit les Be 2/4 11 & 12, on constatat cet corrosion avancée.

[pierre1942]

Bonsoir Yves,
Super content de te revoir à l'oeuvre ! Je savais que tu allais revenir en avril et avais même envisagé d'y venir aussi pour faire ta connaissance,
mais mon épouse a été brûlée à la jambe (au 3ème degré...) et les soins quasi journaliers nous bloquent chez nous depuis plus de 4 semaines.
Ce n'est que partie remise car Jean-Mi m'a dit que tu comptais retaper le Brun fin juin ou début juillet, aussi j'espère pouvoir inscrire ma venue
dans un voyage à programmer quand ça ira mieux ici (mais ne nous plaignons pas, et surtout pas à toi). J'en profite pour te tirer mon chapeau !
Amicalement, Pierre.