Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonsoir,

Et, voilà. Le Week-End a été l'occasion de rendre viste à ce fameux train Jaune de Cerdagne.

Avec des photos qui n'ont pas eu le temps de jaunir je vous propose de faire le point sur un de ces survivants de la voie métrique Française. En effet vous allez voir que l'on est loin des secondaires Helvétiques. Je ne vous étonne pas non plus en vous avouant ne pas avoir résisté à faire cette comparaison.

Hors saison il n'y a que 4 trains par sens et par jour: je me suis donc attardé en gare de Villefranche de Conflent. Manque de chance la ligne de Perpignan est transférée sur route jusqu'en Septembre pour cause de travaux de raccordement du TGV Perpignan-Figueras. Cette gare de Villefranche est donc bien vide ce qui contribue à accentuer l'impression d'abandon et de délabrement. J'espère que certains d'entre vous enrichirons ce fil, accentuant ainsi la valeur documentaire de notre forum.

Quelques rappels techniques
- Longueur: 63 km en voie métrique
- électrification: continu 850 V par 3ème rail
- point culminant: 1592 m en gare de Bolquère-Eyne
- 650 ouvrages d'art de tous types dont 19 tunnels et deux viaduc magistraux.
- vitesse maximum: 55 km/h

Mais place aux photos:

Pour commencer le croissement de 2 générations:

En gare de Fontpédrouse-St Thomas le TER descendant vers Villefranche assuré avec les 2 automotrices GTW2/6 Stadler Z 151 et 152 en UM croisent le train montant assuré en matériel datant des origines de la ligne et modernisé par 2 fois.



Le 30/04/2006 16 H 20

A suivre ...

Salutations amicales

Pierre

Aller, une autre

Sur le plan du tracé le Train Jaune bénéficie d'un trajet audacieux.

De Villefranche à MontLouis il suit la vallée de la Têt rattachetant une différence d'altitute de plus de 1 000 m. En fait l'ascension continue jusqu'à la gare de Bolquère-Eyne située à 1 592 m, suit un dénivellé total de 1 165 m en 30 Km. Sur cette partie du tracée il suit à flanc la vallée passant par 2 fois d'un coté à l'autre par les grands viaduc Séjourné et Gisclard.

De la gare de Bolquère la descente vers Bourg-Madame et Latour de Carol se déroule en ondulant dans la plaine de Cerdagne.

A tout seigneur, tout honneur: le pont Gisclard



Photo prise le 29/04/2006 vers 19 H 00 en vue plongeante depuis la nationale, donc avec une exposition pas terrible: difficile de se planter au milieu de la route.

Bonne soirée.

A bientôt.

Pierre

La dernière pour ce soir,

Le tracé est audacieux. En amateur des voies ferrées d'outre-Sarine il serait tenter de comparer le Train Jaune à la Bernina.

Malheureusement la comparaison s'arrête là:
- 4 trains par jour et par sens, un WE de 1er Mai !
Pas de retour possible de Montlouis vers Villefranche après 16 H 59
- quand à l'état de l'infrastructure, l'on est loin de ce que l'on voit chez nos amis Helvètes:
- majorité de rails en coupures de 12 mètres.
- ballast grossier, formé de gros cailloux hétéroclites, présentant peu d'arrêtes vives et déposé sur une bien faible épaisseur.
- dressage de la voie digne d'un pays sous-dévellopé.
- état des gares et des batiments annexes: sales, tagués, délabrés.
- anciennes cours marchandises ressemblant à des décharges sauvages.
- voies de services émergeant à peine des herbes.

Je m'arrête là mais cela ne fait pas secondaire en pleine santé. L'on sent bien:
1) que notre Canari revient de loin
2) que quand la SNCF veut abandonner quelque chose, elle s'y emploie avec efficacité.

Pour illuster cela, une petite photo



Si ce n'était la présence du 3ème rail l'on dirait vraiment un chemin de fer de l'ouest Africain H2

Sortie de la gare de Villefranche juste après la traversée des fortifications.
Photo prise le 30/04/2006 en fin de journée ce qui explique la luminosité défectueuse de cette photo.

Aller, à demain.

Bonne nuit.

Pierre

Une petite iconographie modéliste s'impose dans ce fil avec ces superbes paysages Pyrénnéens

Construction perso réalisée à l'échelle Hoe il y a une quizaine d'années ,en carte plastique pour la motrice chassis moteur N Lima de BB hou !!!! voitures Bémo retraivaillée et barque tirée d'une voiture Etat Jouef sciée en hauteur ,largeur et longueur sur boggie Bémo.

c'est décourageant, ce placard ...
merci à Po midi pour les photos !

Il est particulierement interressant de comparer la photo de la voie du canari, prise par PO, et qui évoque indéniablement un "certain" abandon,

<img src="http://pomidi.perso.cegetel.net/Img/TJ002_SM.jpg" width="640">

Avec celle-ci, prise en gare de pordic (CdN) le dernier été du réseau :

<img src="http://imglarge.delcampe.com/img_large/20060109/prune/122328067963.jpg" width="640">

Ca fait réflechir !! E7

Cela fait 30 ans que je connais le Canari et cela fait autant de temps que l'on parle de sa fermeture mais il tient bon malgré un entretien limité la reconstruction des rames est et la livraison de nouvelle est un signe encourageant.

Ouais, il nous a encore fait le coup du placard ! Mais faudrait passer tout ca en 12mm, JP, avec les bogies Bullant ce ne devrait plus être un problème.

l'avenir est au 9mm

Pas avant 2010 !

Joli train qui a même trouvé écho auprés des philatelistes...

l'avenir est au 9mm

J'ai un copain qui préfère le 11,43 mais bon chacun ses goûts !

Beyer-Garrat a écrit:Pas avant 2010 !

exact, pour 2007 c'est moins.

Allo, leneuf ? Bon, j'avoue que le 11.43 est un bon calibre. Je reste sur le 12mm et réserve le 9 à la collection. Reste le 10.5mm des USA mais bon, on ne peut pas tout faire !