Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

à l' occasion de travaux de voirie des vestiges (rails et traverses) ont été remis à jour dans Sedan, à proximité de l'ancienne gare de Sedan-Balan (qui est à l'arrière-plan de la 3e photo)




Plus d'info sur l'histoire de cette ligne : https://www.mozaive.fr/La-ligne-du-Bouillonais.t.htm
Reproduction à l'échelle HOm en cours de construction :
https://www.mozaive.fr/Gare-de-Sedan-Balan-Tram-et-Bouillonais.r.htm
et http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=4&t=11462&start=90#p471162

Intéressantes découvertes de cette ligne Vicinale des Ardennes qui, en fait se divisait en deux lignes : l'une Française et l'autre SNCV Belge. La section Belge, qui avait survécu plus longtemps, avait permis de pouvoir être largement photographiée, en particulier par Jacques Bazin (+) ancien secrétaire de la FACS !

Petit pèlerinage en images
Pour commencer gare CA de Sedan

l'inauguration de la ligne :


à suivre

CF-SH a écrit:A l' occasion de travaux de voirie des vestiges (rails et traverses) ont été remis à jour dans Sedan, à proximité de l'ancienne gare de Sedan-Balan.

Depuis mercredi (L'Ardennais du 14/04), tout le département suit l'affaire de près.





Pierre.

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Merci Pierre,
on va continuer notre pèlerinage par le pont du Bouillonais qui franchissait la Meuse.
Ce pont fut détruit pendant la 1e guerre mondiale, dès 1914, obligeant les allemands à faire circuler le chemin de fer sur les voies du tram via le centre-ville. Le pont fut reconstruit à l'identique en 1922.

Je suis un peu triste, les visiteurs du RAMMA ne pourront plus rouler sur les voies du Bouillonais. Il leur restera comme seul témoignage des CA la gare de Balan.
Pour vous repérer lors de la balade ferroviaire entre Sedan et la frontière belge, que vous propose CF-SH, voici un jeu de cartes.
1) A l'échelle du département des Ardennes.
Source : Gallica, inventaires ferroviaire.

2) Un gros plan sur cette ligne métrique internationale, entre Sedan et Bouillon.

Attendez-vous à entendre japper l'échappement de la 130T Corpet, ça grimpe !

Autre carte avec le cheminement de notre ligne du Bouillonais dans Sedan (tracé en rouge)

Nous quittons donc la gare CA notée "Station de Sedan",
nous traversons la Meuse sur le Pont du Bouillonais puis nous empruntons un long remblai sur des terrains inondables
à propos voilà une vue prise pendant la crue de 1910, vers la fin de ce remblai :

Notre prochaine étape sera la gare de Sedan-Balan où des rails ont récemment été enlevés pour élargir le trottoir (voir au début de ce fil)

La ligne croise les rails du tramways, lui aussi à voie métrique, de 1910 à 1914
sur le plan ci-dessous,on retrouve en vert le chemin de fer, en rouge le tramway

Le train va maintenant se diriger vers Bazeilles, parallèlement à la voie du tram


à suivre

Souvenir d'un séjour à Corbion

viewtopic.php?f=2&t=5092&p=459741&hilit=corbion#p459741

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Le pont du Bouillonnais vous a plu ???



Voici le nom et l'adresse du constructeur.


Pierre.

P. S. : Désolé pour la qualité du document.

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Merci à Yves, Pélican et Pierre pour leurs contributions respectives.

Nous continuons notre promenade sur la RN 64 vers Bazeilles.
3 vues de la voie :

et une vue de médiocre qualité, mais avec un train !

Pour compléter sur cette dernière carte on découvre la voie du CA à gauche, et un tram dans l'axe de la route nationale

à suivre ...

Nous arrivons à la gare de Balan-Bazeilles, voici un plan, le CA est en vert, le tram en rouge

Une vue traditionnelle :

et 2 images pendant la 1e guerre mondiale, l'occupant a beaucoup utilisé cette gare

après le conflit cette gare a été terminus du Bouillonais, en attendant la re-construction du pont de Sedan.

à suivre ...

Continuons notre périple, très peu de vues entre Bazeilles et Daigny, voici toutefois une pépite dénichée sur le web

Nous arrivons à Daigny dont voici le plan :

et la gare :


à suivre ...

C'est passionnant de voir qu'il y avait toujours des rails après 90 ans d'abandon de la ligne du "Bouillonnais". Et c'est bizarre que le trottoir n'a jamais été enlargi!
J'ai vu des rails de tram enseveli dans le macadam il y a 40 ans dans les environs de Zurich et Lucerne... rien de tel n'a survécu. Sauf à Locarno

Il reste encore des rails qui dépassent du bitume, en 2 endroits dans cette rue.
Les travaux d'élargissement du trottoir sont restés très localisés.

Les usagers de cette route vont continuer à ronchonner ... mais pas les nostalgiques du tram