Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour,

Je projette de construire cette machine pour mon réseau HOm et suis à la recherche de plans cotés et des photos de l'abris.

J'ai trouvé un plan d'une 230T Niger sur le site de la BNF, mais il n'y a que la vue de côté. Les dessins dans le livre de Banaudo (Le siècle du Train des Pignes) sont petits et non cotés.

Merci d'avance.

Si cela intéresse d'autres personnes, un plan des 230T SACM du Sud-France, avec une dscription de la machine, est téléchargeable ici :
https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k ... /f21.image

Numérotées 61 et 62 ou 81 à 86 suivant les publies au Sud France.
Les Pinguely portent les n°87 à 98 très proches voir identiques aux Franco Belge n°126 à 130

Faute de plan... Une vue en plan, de la230T 130T Pinguely (1904 - 33t), débiéllée à Fréjus, une photo Laurent, prise le 31.08.1947.
Erreur !
Toutefois, les parties basses de la machine sont encore assez visibles, ce qui devrait faire plaisir à patrick-mk. Un document utile aussi pour la livrée de la machine, qui se devine.
Mais vous avez le droit de jouer au jeu des différences par rapport au plan...


Plus une réclame de chez Pinguely.

YVES a écrit:Mais vous avez le droit de jouer au jeu des différences par rapport au plan...

On risque d'aller très loin dans le jeu des différences vu que ce n'est pas une 230 T Pinguely mais une 130 T, la n°44.
En 1905, le réseau du Littoral a mis en service quatre 030 T Pinguely (n°41 à 44) pour l'extension de Toulon à Hyères.
Vue leur instabilité (défaut très fréquent des 030 Pinguely), un essieu fut ajouté à l'avant avec allongement du châssis en 1907 et 1908.

Oups...
Pour punition, 2 paquets de copies à corriger.

Il doit exister des plans de ces machines puisqu’un modèle a été réalisé pour un modéliste suisse?...

A ma connaissance (et grace surtout à Yves), il existe 2 types de plans, un longitudinal partiellement coté d'une 230T Pinguely pour le Niger, l'autre type de plans 3 vues est issu de Gallica d'une 230T SACM Sud-France mais pas assez lisible (même si j'ai acheté une version HiRes chez Gallica) pour pour lire les très nombreuses cotes.Les plans sur les livres de M. Banaudo sont difficilement exploitables.
Je suis donc en train de refaire un plan 3D sur Autocad en utilisant ces 2 types de plans, mais c'est long, long... et surtout le nombre de photos est relativement réduit (surtout prise de dessus ou d'assez bas pour voir les flancs.

Concernant le suisse qui en a construit une, s'agit-il de Jacques (Erijak) qui a posté qlq photos sur le fil Annot HOm ?

Il s’agit d’un Monsieur très fortuné qui s’est offert un réseau représentant une partie de Nice et des environs donc une partie du réseau du Sud France... Cyril avait pu le visiter mais perso je ne l’ai pas vu. Apogée Vapaur avait réalisé des fonderies de flanc de bogie pour les voitures AT (j’en ai eu) et également des trains de roues sur mesure pour ces 230T (pas réussi à en avoir) d’où le postulat concernant des plans: quand on investit autant, ce n’est pas pour faire de l’approximatif après