Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Briqueterie et voies étroites :
Un sujet souvent traité sur PME, il est donc utile de récapituler les fils de discussion du forum :
- La Briqueterie Chinot :
viewtopic.php?f=2&t=11088&hilit=chimot
https://www.briqueterie-chimot.fr/la-br ... brication/
- La briqueterie de Leers :
viewtopic.php?f=2&t=11475&p=417998&hilit=briqueterie#p417998
- La briquetterie de Sommereux :
viewtopic.php?p=421728#p421728
- Pour les briqueteries du Nord-Pas de Calais, voir aussi le site de F Therey, rubrique carrières.
http://ftherey.free.fr/new/public/index.php?quarries
- La brique : une vaste sujet :
viewtopic.php?f=4&t=9813&p=356156&hilit=briqueterie#p356156
- Excavatrice a godet chez Busch, dans la partie modélisme, mais illustrée par de nombreuses photos éch. 1/1.
viewtopic.php?f=3&t=11004&hilit=briqueterie


- Une briqueterie en Allemagne :
http://ziegeleibahn.feldbahnseite.de/index.htm

ce fil sera aussi ouvert aux découvertes, telle cette exploitation en Suisse :
- Körbligen Spurweite 50cm, avec des photos prises en 1981.
Ziegelei Schumacher ex. Flemmingsche Ziegelwerke by BEB - Diverse, sur Flickr
Körbligen Spurweite 50cm by BEB - Diverse, sur Flickr
Körbligen Spurweite 50cm by BEB - Diverse, sur Flickr
Körbligen Spurweite 50cm by BEB - Diverse, sur Flickr
Körbligen Spurweite 50cm by BEB - Diverse, sur Flickr

Source - BEB - Diverse, des galleries photos qui méritent le détour pour les amateurs de chemins de fer industriels et de voies étroites, outre-rhin :
https://www.flickr.com/photos/31700729@N02/albums

Plus une vidéo :

Coiffure très "années 80" pour le conducteur du locotracteur de la photo 2...

Auto promotion avec la briqueterie de Niderviller
http://railsvagabonds.canalblog.com/arc ... 31518.html

Qui refabriquera des tuiles à loup ?
...rien trouvé chez Nénette...

Le réseau de Körblingen, dernier de Suisse, à depuis lors été converti en voie de 60.

J’ai profité du confinement pour monter une vidéo sur mes dernières visites de la briqueterie Chimot en septembre 2017 et avril 2018.
Vous y verrez le fonctionnement du four Hoffmann, l’extracteur à godets dans ses derniers mois de fonctionnement et bien sûr les deux trains à voie de 50 et 60 cm.
Bon confinement et prenez soin de vous et de vos proches !

Bonjour et merci beaucoup pour cette vidéo qui est maintenant un témoignage...

Superbe, émouvant ... bravo et merci

Il y avait déjà eu ce magnifique reportage sur PME :

viewtopic.php?f=2&t=11088&hilit=chimot

Merci pour cette très intéressante vidéo! On peut se demander comment une fabrication aussi artisanale, avec par exemple l'empilage et le dépilage manuel des briques, reste rentable. Peut-être parce que les installations sont amorties depuis longtemps?

Belles images, un reportage didactique.

Superbe et magnifique vidéo montrant clairement le fonctionnement de la briqueterie Chimot des gens très sympathique , j'avais pu les rencontrer quelques années avant que de souvenir ....voilà un très beau reportage a présent chargé de nostalgie.
bravo et encore merci

Merci pour tous vos commentaires.

Briqueteries, trois vidéos intéressantes :
- La briqueterie familiale du Pont de Domme à La Roque-Gageac en 1976.
https://cdna.memoirefilmiquenouvelleaqu ... riqueterie
https://cdna.memoirefilmiquenouvelleaqu ... riqueterie
https://cdna.memoirefilmiquenouvelleaqu ... es-briques
Bonne lecture.

Une visite de la briqueterie Chimot le 4 septembre 2020 a permis constater un statu quo sur les installations ferroviaires depuis l’arrêt de l’extracteur fin 2017 : le train à voie de 60 cm fonctionne toujours mais la composition est maintenant réduite à 2 wagons bennes. Il amène la terre argileuse de la briqueterie à la zone de séchage naturelle pour être compactée en briques. Ces briques sécheront sous des auvents pendant 3 semaines avant d’être chargées sur le train à voie de 50 cm qui les conduira à la cuisson au four Hoffmann. Le train à voie de 50 cm fait également des rotations entre la zone de séchage artificielle et le four situé à proximité.
La zone de séchage naturelle est en sursis. Elle devrait disparaitre au profit d’une extension du golf de Valenciennes. Seul le train à voie de 50 cm subsisterait alors pour l’alimentation en briques du four Hoffman.