Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

Bonjour à tous
Je ne suis pas certain que cela mérite un nouveau sujet ici mais c'est un endroit que j'aime bien, ou je peux aller à pied de chez moi, alors j'ai eu envie de partager ces quelques photos prisent ce matin lors d'une petite balade.
Il s'agit de l'un des deux seuls tunnels de l'ancienne "Galoche" qui reliait Saint Héand à Pélussin (et ensuite Maclas) dans la Loire.
Sa fiche complète sur l'excellent site "Inventaire des tunnels ferroviaires Français" http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu42/42210.1.pdf

Saint Héand



Pélussin

Merci pour ce complément
L'un des plus beaux vestiges de cette ligne, le viaduc de Pélussin qui a permis le prolongement jusqu'à Maclas

ça ferait un bon thème de réseau à voie métrique

Bonsoir Déclic !

Superbes photos pleines de nostalgie . N'est-ce pas à proximité de ce tunnel qu'on pouvait encore distinguer il y a quelques années la voie encore présente sous le goudron de la route ?

la sortie du tunnel

Et l'arrivée en gare ensuite...



Voir aussi :

http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd42/42103.a.pdf

Cette petite ligne me semble très intéressante par ses paysages, ses petits batiments, ses convois courts ...
Quel était le nom de la compagnie ?

Merci pour vos images et commentaires. Ce "petit train" à voie métrique était en accotement sur la presque totalité de son parcours. Il y avait à la Terrasse sur Dorlay une gare en rebroussement ce qui ne facilitais pas les choses, une deuxième locomotive étant appelée en renfort. Par ailleurs, le train empruntait la voie du tramway entre Saint Etienne et la Grand Croix.

BILLARD a écrit: N'est-ce pas à proximité de ce tunnel qu'on pouvait encore distinguer il y a quelques années la voie encore présente sous le goudron de la route ?

Si ! Et il n'y a pas si longtemps. Mais lorsque j'ai pris ces photos il y a une quinzaine de jours on ne les voyait plus. Un récent goudronnage l'aura recouvert !

Sixtifs a écrit:Cette petite ligne me semble très intéressante par ses paysages, ses petits batiments, ses convois courts ...
Quel était le nom de la compagnie ?

Oui, il reste pas mal de vestiges. Les plus importants, les deux tunnels, deux viaducs (Pélussin et Saint Paul) des gares, des murs de soutiens et effectivement des paysages sympatriques.
Ce sont les CFDL (Compagnie des Chemin de Fer Départementaux de la Loire) qui exploitaient ce train https://fr.wikipedia.org/wiki/Chemins_de_fer_d%C3%A9partementaux_de_la_Loire

On peut voir aussi :

http://www.visagesdenotrepilat.com/cartesp10.htm

Un intéressant diaporama en vidéo :

https://vimeo.com/322461786

Diaporama très intéressant. J'y ai découvert de nombreuses photos que je ne connaissais pas.
Juste une petite inexactitude, il y avait bien un deuxième tunnel (dont l'état actuel est nettement moins bon) à Saint Héand :
http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu42/42234.1.pdf

Je ne connais pas ce secteur, mais ai beaucoup apprécié ce diaporama, très bien réalisé et illustré! Petit détail: on y mentionne un écartement de 1,04 mètre; qu'en est-il exactement?

sirius18 a écrit:Petit détail: on y mentionne un écartement de 1,04 mètre; qu'en est-il exactement?

Je me suis posé la même question ?
Mes bouquins et Wikipedia mentionnent de la voie métrique ?

Bonsoir. Merci pour ce reportage de ligne oubliée, mais pas pour tout le monde.