TUBIZE BLANC-MISSERON Tout sur ces locomotives

[Delporte]

Voici le document avec les types Blanc Misseron. Il m'a été transmis par Elie Mandrillon.

[YVES]

L'équation du 21 septembre.

+

= La double traction historique, Tubize et Blanc-Misseron, organisée par le MTVS lors des journées du patrimoine à Crévecoeur.

Plus une série de vue en plan qui permettent de prendre la mesure du matériel fabriqué à Tubize.


PS - La suite du reportage sur le fil du MTVS.
viewtopic.php?p=440669#p440669

[mlm]

Une au 1/76ème et l'autre au 1/87ème......

[pelican]

On doit laver plus souvent au MTVS ... ça rétréci ...

[locotram]

Bonjour Mr Delporte. Pourriez-vous venir jeter un oeil ici? http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?p=440782#p440781

Merci d'avance !

[Delporte]

Je copie ici ma réponse, au cas où elle aurait plus de chance d'être vue :

Désolé de ne pas avoir réagi plus vite mais j'étais plongé dans les archives concernant les 105 premières Tubize et dans les documents du PFT concernant les types Etat Belge. Je n'ai donc pas vu le message.
La liste de fabrication de Tubize donne toujours deux dates. La première concerne la commande (ou l'inscription de la commande dans le registre constructeur). Ici le 30/03/1903. La seconde, qui n'est pas toujours indiquée, concerne la date de fourniture des machines. Ici : "la 1ère le 28 août 04, les 3 autres 15 jours après", donc vers la mi-septembre. Je ne suis cependant pas certain que cette seconde date ait toujours été respectée, que du contraire. Il s'agit plus vraisemblablement du délais prévu initialement pour la construction des machines. Il devait y avoir des retards. Dans certains cas, on voit qu'elle est modifiée. Parfois même des amendes étaient prévues en cas de retard ou des primes en cas d'avance. Donc, il ne faudrait pas trop se baser sur ces dates. Elles sont toutefois indicatives du temps qu'il fallait pour la construction entre la commande et la livraison. En plus, si j'ai bien compris elles sont arrivées en Espagne par la mer. Elles sont donc parties d'Anvers. Dans certains cas, la date de fourniture correspond à la date du chargement au port d'Anvers, pas nécessairement au dépôt de la Compagnie commanditaire.

[Delporte]

Plus une série de vue en plan qui permettent de prendre la mesure du matériel fabriqué à Tubize.

Effectivement, très instructif !

[edouarddenis]

Au tournant des XIXème et XXéme siècles, les constructeurs ferroviaires belges proposaient toujours des prix transport compris jusqu'au port ou à la gare de grand chemin de fer la plus proche du réseau de destination. Et c'est logique: ce n'est pas l'exploitant qui va calculer le coût du transport depuis chaque fournisseur consulté pour pouvoir comparer les offres en connaissance de cause ! Il y a quelques exceptions. Les HL de Téhéran, par exemple, ont été expédiées par les soins du cf (belge) de Téhéran à Shah Abdul Azim, aucun commissionnaire n'ayant accepté d'organiser ce périple (les machines étaient démontées). C'est l'ir Edouard Denis qui a organisé le transport, ea par les mers Noire et Caspienne, en profitant des "relais" offerts par d'autres entreprises du groupe Otlet au long de l'itinéraire . De même, les HL des chemins de fer de la Basse-Egypte étaient facturées port compris jusqu'au port d'Alexandrie et pas au delà

La pratique des amendes pour retard est une règle générale. Le plus souvent, le constructeur et l'entreprise entraient en pourparlers et les amendes contractuelles étaient fréquemment réduites, soit que le constructeur ait de plus ou moins bonnes excuses, soit que le destinataire ne subisse en fait aucun préjudice, par exemple parce que son réseau n'était pas prêt !

Lorsque le transport était effectué par le constructeur, les risques étaient à sa charge jusqu'à la livraison. La mer Méditerranée regorge de matériels suite à des naufrages ou à des pertes de chargement : la première usine électrique d'Alger, des baladeuses du Caire… Parfois, une assurance maritime était souscrite, parfois pas. Le transport ferroviaire n'était pas exempt de risques...un réseau de tramways belges en Russie dont le nom m'échappe a ainsi reçu des motrices électriques...déséquipées en route !

[YVES]

Tubize, "les affaires reprennent", avec une nouvelle série de fiches PDF à télécharger :
- Tubize type 98 031T V.735 Saintignon & Cie
http://www.museedelaporte.be/patrimoine ... 5&pdf=6685
- Tubize type 99 130T V.750 mm Fayoum Light Railway (Société d'Entreprises Générales des Travaux - Egypte)
http://www.museedelaporte.be/patrimoine ... 7&pdf=6697
Puis 2 machines VN, que je signale, en raison de leur originalité.
1) Une locomotive-grue.
Tubize type 102 021T Locomotive grue VN.
http://www.museedelaporte.be/patrimoine ... 7&pdf=6737
2) Une grosse bicabine VN pour le tramway Milano-Bergamo-Cremone.
Tubize type 105 030T Bicabine VN Milano-Bergamo-Cremone Locomotive-tramway
http://www.museedelaporte.be/patrimoine ... 6&pdf=6786
-Tubize type 106 130 VM CF de Thessalie Locomotive-tender à surchauffe.
http://www.museedelaporte.be/patrimoine ... 3&pdf=6793

Vivement la suite ! Bonne lecture.

[YVES]

Deux nouvelles fiches TUBIZE en ligne et téléchargeables.
- Tubize Type 109 030T V.1055 mm Cie du tramway d'Oran à Hamman-Bou-Hadjar (Algérie).
http://www.museedelaporte.be/patrimoine ... 7&pdf=6817
- Tubize Type 110 030T à surchauffe, type 16 SNCV.
http://www.museedelaporte.be/patrimoine ... 3&pdf=6833
Une belle et puissante machine !


NB: Corrigé, STef

[Zébu]

Tes liens sont incomplets, Yves.

[YVES]

Etrange, je viens de tester. Mes liens renvoient bien et ouvre directement les PDF téléchargeable sur ces 2 types de machines.

[SteamyStef]

Je le mets en clairbien que signale enrouge, corrige

Stef

[YVES]

"Bis reptitat"

Deux nouvelles fiches TUBIZE en ligne et téléchargeables.
- Tubize Type 109 030T V.1055 mm Cie du tramway d'Oran à Hamman-Bou-Hadjar (Algérie).
http://www.museedelaporte.be/patrimoine/?p=6817
- Tubize Type 110 030T à surchauffe, type 16 SNCV.
http://www.museedelaporte.be/patrimoine/?p=6833
Une belle et puissante machine !


PS - le lien pointe vers les pages originales, et non plus les PDF téléchargeables...

[YVES]

Les locomotives type Sarthe par M. Hesse CARBILLE.
Un article extrait du MTVS N°4 1977, reproduit sur le site des CFD :
https://www.cfd.fr/documents/les-locomo ... ype-sarthe
Bonne lecture.